奔馳品牌簡介

　　梅賽德斯-奔馳

 

　　梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)，是一家德國汽車公司，也是世界十大汽車公司之一，以生產(chǎn)高質(zhì)量、高性能的豪華汽車聞名于世。它創(chuàng)立于1900年，公司總部設(shè)在德國斯圖加特，創(chuàng)建人是被世人譽(yù)為“汽車之父”的卡爾·本茨(Karl Benz)和戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)。Mercedes-Benz汽車公司經(jīng)營風(fēng)格始終如一，不追求汽車產(chǎn)量的擴(kuò)大，只追求生產(chǎn)出高質(zhì)量、高性能和高級別的汽車產(chǎn)品。除了高檔豪華轎車外，奔馳公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產(chǎn)廠家。

　　梅賽德斯-奔馳簡介

　　梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)，德國汽車品牌，被認(rèn)為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，

　　梅賽德斯-奔馳

　　其完美的技術(shù)水平、過硬的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、推陳出新的創(chuàng)新能力、以及一系列經(jīng)典轎跑車款式令人稱道。奔馳三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標(biāo)志之一。自1900年12月22日戴姆勒發(fā)動機(jī)工廠(Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG)向其客戶獻(xiàn)上了世界上第一輛以梅賽德斯(Mercedes)為品牌的轎車開始，奔馳汽車就成為汽車工業(yè)的楷模。100多年來，奔馳品牌一直是汽車技術(shù)創(chuàng)新的先驅(qū)者。

　　自從奔馳制造了第一輛世界公認(rèn)的汽車后，一百多年過去了，汽車早已度過了他的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨著汽車工業(yè)的篷勃發(fā)展，曾涌現(xiàn)出很多的汽車廠家，也有顯赫一時的，但最終不過是曇花一現(xiàn)。到如今，能夠經(jīng)歷風(fēng)風(fēng)雨雨而最終保存下來的，不過三四家，而百年老店，僅有奔馳一家。

　　車標(biāo)演變

　　來源：

　　戴姆勒于1909年為三叉星標(biāo)志申請專利權(quán)，但奔馳則屬于一個圓形徽章。

　　戴姆勒的標(biāo)志來源于戴姆勒給他妻子的信，他認(rèn)為他畫在家里房子上的這顆星會為他帶來好運(yùn)，這顆三叉星還象征著奔馳汽車公司向海陸空三個方向發(fā)展。1909年，戴姆勒先生為了紀(jì)念他的VELO型車大批量生產(chǎn)，將三叉星內(nèi)的齒輪圖案改為月桂枝，以示勝利，而標(biāo)志內(nèi)的“梅賽德斯”則取自其在奧地利的汽車經(jīng)銷商埃米爾·耶利內(nèi)克美麗女兒的名字。“梅賽德斯”在西班牙語中有幸運(yùn)的含義，可惜這位美女于四十歲死于不幸的婚姻，而以她命名的做法卻不脛而走。

　　奔馳的標(biāo)志最初是Benz外加麥穗環(huán)繞。到了1916年，戴姆勒公司和奔馳合并，星形的標(biāo)志與奔馳的麥穗終于合二為一，下有Mercedes-Benz字樣，后將麥穗改成圓環(huán)，并去掉了Mercedes-Benz的字樣。而隨著這兩家歷史最悠久的汽車生產(chǎn)商的合并，廠方再次為商標(biāo)申請專利權(quán)，而此圓環(huán)中的星形標(biāo)志演變成今天的圖案，一直沿用至今，并成為世界十大著名的商標(biāo)之一。

　　含義：

　　1909年6月，戴姆勒公司申請登記了“三叉星”做為轎車的標(biāo)志，象征著陸上、水上和空中的機(jī)械化。1916年在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個小星，下面有梅賽德斯“Mercedes”字樣。“梅賽德斯”是幸福的意思，意為戴姆勒生產(chǎn)的汽車將為車主們帶來幸福。

　　公司發(fā)展史

　　幾經(jīng)變遷，銳氣不減

　　1885和1886年，卡爾與戈特利布制造出了各自的第一輛汽車，1883年卡爾先起爐灶，在曼海姆建立了奔馳汽車公司，1890年戈特利布緊隨其后在斯圖加特建立起戴姆勒汽車公司。

　　1894年和1896年，兩公司分別推出了世界上第一輛汽油機(jī)公共汽車和第一輛汽油機(jī)載重汽車，經(jīng)過了初期的競爭與發(fā)展和一戰(zhàn)后的經(jīng)濟(jì)衰退、國外同行業(yè)產(chǎn)品的沖擊，為了生存兩家公司聯(lián)手御敵，于1926年合并正式成立戴姆勒-奔馳汽車公司(簡稱奔馳公司)，從此誕生了德國汽車成長與發(fā)展的搖籃。雖然二戰(zhàn)時期的奔馳公司也彌漫著硝煙，但受到重創(chuàng)后的奔馳很快恢復(fù)了汽車生產(chǎn)。1945年，開始生產(chǎn)卡車，1946年又重新開始轎車生產(chǎn)，并且逐漸恢復(fù)了世界高檔車生產(chǎn)商的地位，幾多變遷與發(fā)展體現(xiàn)著王者霸氣的奔馳公司愈發(fā)強(qiáng)大與鼎盛。1998年公司的領(lǐng)導(dǎo)人朱爾金·施倫普(Juergen schrempp)又決定與美國克萊斯勒公司合并組成戴姆勒-克萊斯勒公司，形成汽車工業(yè)之巔。世人深信，奔馳會在未來的汽車發(fā)展史上不斷塑造輝煌。

　　名牌本色

　　奔馳這個強(qiáng)大的汽車王國，總部設(shè)在德國的斯圖加特市，職員19.7萬人，

　　1993年完成銷售額591.02億元，年生產(chǎn)汽車約100萬輛，在國內(nèi)有14家直屬廠，主要的子公司35個，銷售服務(wù)站100多個，在國外它擁有50多個生產(chǎn)裝配廠及6300多個代理機(jī)構(gòu)和維修中心，產(chǎn)品行銷190多個國家和地區(qū)。如此龐大的成功的秘訣何在呢?首先，奔馳公司生產(chǎn)的汽車，以質(zhì)得名，它的質(zhì)量看得見，摸得著，一輛中檔奔馳車價格較貴，但至少可開200000公里，換一個發(fā)動機(jī)后再開200000公里，這樣年均下來并不貴，公司的廣告堂而皇之地聲稱：“如果有人發(fā)現(xiàn)奔馳車發(fā)生故障，被迫‘拋錨’我們將贈送您一萬美金。”而奔馳車的安全性設(shè)計更是它享有聲譽(yù)的原因之一。此外，良好的服務(wù)、科研先導(dǎo)、認(rèn)真制造，就更加穩(wěn)固了奔馳車以同行業(yè)中的領(lǐng)先地位，永保名牌本色。

　　源自奧地利貴族的產(chǎn)品名

　　奔馳車，不但質(zhì)量無可比擬，而且車系齊全，

　　目前主要生產(chǎn)C級車(中檔轎、跑車)、E級車(高檔轎、跑車)、S級車(豪華轎、跑車)，還有G型車(越野車)。公司早期出產(chǎn)的車分為曼海姆版和斯圖加特版，1936年至今，無論是高中低檔車都統(tǒng)一為一個相同的名字“梅塞德斯-奔馳”。之所以取這個名，有一段佳話。1899年，奧地利駐德總領(lǐng)事埃米爾·杰利內(nèi)克訂購了3輛戴姆勒鳳凰牌轎車，他用他女兒的名字——梅塞德斯為它們命名，并開著車參加了尼斯汽車?yán)悾@得了冠軍。埃米爾認(rèn)為是他女兒的名字帶來了好運(yùn)，就建議戴姆勒公司采用其名。戴姆勒公司也希望借這個奧地利貴族幫它打開奧地利市場，便采用了此名，沒想到，其銷量大增。后來成立的戴姆勒-奔馳公司也將其產(chǎn)品全部命為梅塞德斯-奔馳。

　　名車簡介

　　體現(xiàn)公司文化精髓的轎車

　　毫不夸張地說，梅塞德斯-奔馳車每一款都是一個精彩的故事，而全新E級轎車更體現(xiàn)梅塞德斯-奔馳車的文化精髓。

　　它那兼收美學(xué)與高效能之長的雙橢圓形前燈使夜行時路面情況一目了然，流暢完美的線條把風(fēng)阻系數(shù)降至0.27，在躍動靈巧之余更節(jié)省燃料，可于迎面及后部撞擊力的擴(kuò)闊型撞擊緩沖區(qū)安全標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超最嚴(yán)格要求;大型前座雙安全氣囊和門側(cè)安全氣囊給乘客最大保障;而ABS防抱死系統(tǒng)和ETS電子貼地性能補(bǔ)助系統(tǒng)更加強(qiáng)了該車的操縱性能，先進(jìn)的閥門技術(shù)使汽油燃燒加倍徹底，大大提升了動力效能。

　　一旦擁有，別無所求

　　奔馳轎車家族的最新成員是世界上第一輛擁有自動空氣控制系統(tǒng)的生產(chǎn)型轎車。其獨特的“電子鼻”系統(tǒng)采用了專門的空氣品質(zhì)傳感器，當(dāng)車外的污染超標(biāo)時，空氣品質(zhì)傳感器立刻向系統(tǒng)計算機(jī)發(fā)出信號，自動關(guān)閉通風(fēng)系統(tǒng)中的循環(huán)風(fēng)門。啟動高效活性生物質(zhì)碳過濾器，把空氣交凈化，使車廂內(nèi)空氣保持清爽宜人。該車還采用雨量感應(yīng)式水拔，能因雨量的多寡自動調(diào)節(jié)空氣保持水拔速度，此外，左右兩側(cè)獨立設(shè)定的空調(diào)自動恒溫系統(tǒng)更盡人意，倘若車內(nèi)因太陽曝曬使溫度上升，陽光感應(yīng)器會自動啟動風(fēng)扇加強(qiáng)冷氣效果，便駕車者集中精神駕駛。

　　簡潔緊湊的SLK

　　隨著镥球高檔運(yùn)動車市場的不斷升溫，奔馳汽車公司適時地推出了SLK系列，其中S代表Sports(運(yùn)動)，L是Lightweight(輕量)，K是德文Kurz，即英文Short(短小)。其銀灰色的車身、形如明眸般的車前燈與水箱柵格一起匯入左右轉(zhuǎn)向燈，短而闊的輪距構(gòu)成了SLK獨有的情調(diào);其外形給人很簡潔緊湊的視覺效果，車身線條也很刻意地追求跑車的流暢動感。

　　無可挑剔內(nèi)外配置

　　內(nèi)外兼修的SLK跑車配4汽缸2.3升大型增壓發(fā)動機(jī)，最高輸出馬力為193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小時的加速時間只需6秒，極速237公里/小時，同時發(fā)動機(jī)配有可變閥門延時裝置與電子控制磁鐵一起工作，為凸輪軸驅(qū)動鏈內(nèi)的一個腔提供油壓，從而輕輕轉(zhuǎn)動凸輪軸并根據(jù)凸輪和活塞運(yùn)動改變閥門啟、閉時間。為符合不同車主的品味，SLK又配備了5速電子控制自動傳動裝置，該裝置能夠測量司機(jī)使用加速器的敏捷度并根據(jù)車速變化、發(fā)動機(jī)承載大小、巡航控制條件及發(fā)動機(jī)溫度來確定變速及對策。SLK還有折疊式硬頂車型，在全球倡導(dǎo)安全的大氣候下這無疑是順理成章的構(gòu)思，硬頂收藏在尾箱內(nèi)，只要按一下按鈕，電子水壓系統(tǒng)便會把硬頂蓋上?？傊碌腟LK跑車，有著全新的構(gòu)思設(shè)計，出眾的外貌，豐富的內(nèi)涵，任何人站在它的面前都會怦然心動。

　　科技新星幻形F200

　　如果談到汽車的未來，不妨讓我們細(xì)細(xì)地品味一下象征最先進(jìn)科技的先鋒派新星——奔馳“幻形”F200概念車。當(dāng)你面對它時，一種新奇的感覺便會油然而生，車中找不到方向盤、轉(zhuǎn)向管柱和腳踏板，獨特的控制系統(tǒng)是F200轎車的首創(chuàng)。

　　駕駛員通過安裝在車門內(nèi)襯和控制系中間托架上的側(cè)面控制桿來操縱汽車所有運(yùn)動(包括左右轉(zhuǎn)向加速制動)，就像坐在一臺電腦游藝機(jī)面前，一切都出奇的簡單、容易。被專家稱為“線路駕駛”的新型電子控制系統(tǒng)接受駕駛員全部指令，電子控制裝置連合了一個主控懸掛(裝有動力調(diào)節(jié)的液壓缸)主動車身控制裝置利用液壓缸和傳感器，可將車輪在路面的負(fù)荷轉(zhuǎn)變修正，車身側(cè)傾，流動減小至零。即便是在急彎中，車身也同樣保持平衡，更能控制反彈和緩沖性能，使操縱更安全，駕駛更舒適。F200車沒有后視鏡，由5部攝像機(jī)替代，4部分裝于頂篷四角，還有一部置于尾部保險桿，倒車時儀表盤上的屏幕可提供各種信息，如車速、燃油，以及導(dǎo)航電腦、電視、錄像、電子游戲機(jī)、CD機(jī)、電話等顯示內(nèi)容。

　　這個方便快樂的“家門”開啟并不難，一張小小的磁卡裝在口袋里，當(dāng)你接近車時，車內(nèi)的電子裝置與磁卡自動接通識讀的代碼后，車門便自動向上開啟，比“芝麻開門”的神話還要神奇。此外，它新型的氣袋裝置，可在發(fā)生撞擊時20毫秒將窗簾式氣袋從車頂前部擴(kuò)充到后部，保護(hù)所有乘客的安全。同時，6組獨立反光屏組成的前照燈可根據(jù)路面環(huán)境和車速自動調(diào)節(jié)明暗。真可謂其親照、呵護(hù)無微不至。

　　奔馳F200“幻形”轎車，處處體現(xiàn)著革新與超前意識，展示著高超智慧與科技，令世人無不感慨。

　　馳騁疆場挫群雄

　　尊嚴(yán)來自于實力，當(dāng)今車壇風(fēng)起云涌，世錦拉力賽、歐錦拉力賽、中國拉力賽……

　　更是此呼彼應(yīng)，烽火連綿，先不要說奔馳公司最新的舉措，以往的歷史就足以證明它的實力。

　　20世紀(jì)30年代，具有“銀色之箭”之稱的梅塞德斯賽車，便獨步車壇，創(chuàng)下了無數(shù)輝煌戰(zhàn)績。1934年，第一輛真正的頂級賽車銀箭W25一經(jīng)問世，就在路迪·卡拉里奧的駕駛下創(chuàng)出了每小時311.98公里的神速，并成為歐錦賽的冠軍。蟬聯(lián)1937年和1938年冠軍后，經(jīng)過改進(jìn)的W125更顯神威：阿威斯之戰(zhàn)，海曼·蘭以平均時速261.7公里的成績奪冠。1937年W154問世，并在1938年間6次獲勝，1939年間7次獲勝，海曼·蘭也因此獲得了1939年歐洲冠軍的殊榮。同年，他又駕駛著銀W165在黎波里舉行的利比亞車賽中摘取桂冠。

　　超級跑車CLK-GTR

　　過去的已成歷史，那些曾叱咤風(fēng)云的名車已陳列在梅塞德斯汽車博物館內(nèi)，而今的奔馳將推出更具實力的賽車。

　　迎新型CLK-GTR汽車配有6.9升V形12缸梅賽德斯奔馳S600發(fā)動機(jī)，額定功率高達(dá)412千瓦(560馬力)，最大的扭矩為720牛頓米，這一切保證了其杰出的速度和牽引力，集成式鋼制翻車網(wǎng)和正側(cè)面碰撞室，使駕駛更安全，六速傳動裝置，高性能的輪胎，妙處數(shù)不勝數(shù)。對希望在GT賽中獲勝的車隊和賽手來說，新型梅塞德斯CLK-GTR汽車是絕對理想的選擇。

　　在1994年，F(xiàn)IA啟動一個新的國際GT汽車比賽級別，并且命名為GT1。參加這個級別的比賽幾乎沒有任何限制，不過參賽的車廠至少生產(chǎn)一臺合法的該車型道路版本車型。這其中第一輛的GT1賽車是保時捷的Dauer962以及麥克拉倫的F1。麥克拉倫的車型在勒芒大賽中取得死亡勝利激發(fā)了梅塞德斯-奔馳開始設(shè)計他們自己的GT1賽車。

　　與麥克拉倫的F1車型不同，梅塞德斯-奔馳和AMG一起進(jìn)行車輛的設(shè)計，而且是先設(shè)計一輛比賽用車型號，然后再生產(chǎn)一臺道路版本的車型。從設(shè)計到生產(chǎn)出來僅僅用了128天，CLK GTR在1997年首次登臺亮相。在碳纖維材質(zhì)的發(fā)動機(jī)蓋下面是一臺經(jīng)過AMG調(diào)試的V12引擎。除了車頭燈和車尾燈以外，沒有任何地方可以看出這臺CLK GTR與CLK有任何的關(guān)聯(lián)。

　　與保時捷的911GT1相比較，CLKGTR馬上就取得了成功。在有著高超技術(shù)才能的駕駛員Bernd Schneider和Klaus Ludwig的駕駛下，CLK GTR取得了一次又一次的勝利。在1997賽季的最后，Schneider被加冕為世界冠軍。

　　在1998的首場比賽里，有兩臺的CLKGTR參戰(zhàn)，并且兩臺都獲得了勝利。在接下來的8場錦標(biāo)賽中，勝利被CLK GTR的替補(bǔ)CLK LM贏得。在1998和1999年AMG建造了25輛限量版的道路版本GTR。

　　旗下車型

　　奔馳乘用車

　　A級：轎車

　　B級：豪華運(yùn)動旅行車

　　C級：轎車，旅行轎車

　　CLS級：轎跑車

　　E級：雙門轎跑車，敞篷跑車，長軸距轎車

　　G級：越野車

　　GL級：豪華越野車

　　GLK級：豪華中型SUV

　　M級：越野車

　　R級：豪華運(yùn)動旅行車

　　S級：轎車

　　SL級：敞篷跑車

　　SLK級：敞篷跑車

　　Mercedes-AMG

　　轎車：C 63 AMG，S 65 AMG

　　轎跑車：CLS 63 AMG，SLS AMG

　　敞篷跑車：SL 63 AMG，SLK 55 AMG

　　越野車：G 55 AMG，ML 63 AMG

　　奔馳大事記

　　奔馳汽車公司并不是由奔馳先生一人創(chuàng)辦的，它是兩大汽車巨人的合作，他們就是汽車發(fā)明的鼻祖卡爾·費利特里奇·奔馳和戈特利布·戴姆勒。1926年這兩大汽車公司合并為一家形成了戴姆勒·奔馳公司。此時戴姆勒早已去逝。而卡爾·本茨也已經(jīng)是82歲高齡了。

　　然而造化弄人這兩位汽車發(fā)明巨匠不知什么原因，雖然兩人分別在僅距80km的兩座小城內(nèi)，卻從未見過一次面。成為汽車史上的一大憾事。但他們的繼承人不負(fù)眾望，使兩位偉人所開創(chuàng)的事業(yè)得以發(fā)揚(yáng)光大，使奔馳汽車公司成為了世界上第一流的汽車公司。

　　1878年2月，奔馳在他34歲時，首次研制成功了一臺二沖程煤氣發(fā)動機(jī)。1882年4月，戴姆勒辭去奧托公司職務(wù)，與朋友們共同創(chuàng)建汽車制造廠。

　　1883年3月，奔馳開始創(chuàng)建“奔馳公司和萊茵煤氣發(fā)動機(jī)廠”。與此同時，戴姆勒成功的發(fā)明了世界第一臺高壓縮比的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)，成為現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)的鼻祖。

　　1885年9月，戴姆勒把它的單缸發(fā)動機(jī)裝到自行車上，制成了世界上第一輛摩托車。同年10月，奔馳設(shè)計制造了一輛裝汽油機(jī)的三輪汽車。

　　1886年3月，奔馳發(fā)明的汽油發(fā)動機(jī)為動力的三輪車被授予專利，與此同時，戴姆勒也發(fā)明出了他的第一輛四輪汽車，同年他還取得了船用發(fā)動機(jī)專利。

　　1889年7月，戴姆勒首先為它的汽車安裝上了四檔變速器。1890年6月，戴姆勒汽車公司成立(DMG)，梅巴赫設(shè)計了第一臺直列4缸四沖程發(fā)動機(jī)。

　　1894年7月，世界首次從巴黎到魯昂(Rouen)的汽車賽，裝有戴姆勒發(fā)動機(jī)的汽車取得了勝利。1895年5月，世界第一條公共汽車線路開始運(yùn)營，該車采用奔馳與馬力的發(fā)動機(jī)。1896年5月，戴姆勒汽車公司制造成功世界上第一輛貨車。戴姆勒為P&L公司制造了世界首臺汽車用4缸發(fā)動機(jī)。

　　1897年8月，世界首家出租車服務(wù)公司在斯圖加特將戴姆勒制造的汽車作為出租車，并投入運(yùn)營。

　　1901年4月，戴姆勒汽車公司制造的第一臺35馬力的梅賽德斯跑車贏得Nice-LaTurbie爬山賽冠軍。

　　1902年10月，戴姆勒獲得了“梅賽德斯”法定使用權(quán)，并將“梅塞德斯”作為其新的商標(biāo)。

　　1903年12月，奔馳汽車公司的第一種裝有對置式，水冷發(fā)動機(jī)和傳動軸的汽車帕西法爾型汽車制造成功。

　　1910年11月，奔馳汽車公司開發(fā)了第一臺4氣門發(fā)動機(jī)。

　　1914年3月，奔馳制造了第一臺12氣缸250馬力的航空發(fā)動機(jī)。

　　1926年6月29日，戴姆勒公司和奔馳公司合并，成立了在汽車史上舉足輕重的戴姆勒-奔馳公司(Daimler-Benz)，從此他們生產(chǎn)的所有汽車都命名為“梅賽德斯-奔馳Mercedes-Benz”。在這之后，公司堅持以生產(chǎn)軍用產(chǎn)品為方針，決心依靠德意志銀行建立全德統(tǒng)一的汽車工業(yè)康采恩。

　　1934年8月，“梅賽德斯-奔馳”汽車公司制造了世界上第一輛防彈汽車770K，該車是為希特勒特制的高級轎車，車身用4mm厚的鋼板制成，擋風(fēng)玻璃有50mm厚，輪胎是鋼絲網(wǎng)狀防彈車胎，后排坐墊靠背裝有防彈鋼板，地板也被加厚到4.5mm整車重理超過5噸，它配有一臺排量為7655ml的V8發(fā)動機(jī)，可產(chǎn)生100kw的功率，此車共生產(chǎn)了17輛，大部分都?xì)в诙?zhàn)，現(xiàn)在僅存3輛成為稀世珍品。

　　1936年4月，“梅賽德斯-奔馳”汽車公司首次將柴油發(fā)動機(jī)成功地安裝在了轎車上，從而使轎車的使用費用大大降低。

　　1954年，公司在300SL型汽車上率使用了汽油噴射裝置。從而成為了淘汰傳統(tǒng)化油器的新科技。

　　1961年，公司推出了第一款帶有空氣懸架的汽車300se。

　　1969年9月，戴姆勒-奔馳汽車公司吸引了全世界的目光。公司在法蘭克福汽車展上推出了c111一代試驗車，該車采用了三轉(zhuǎn)子的汪克爾發(fā)動機(jī)，擁有驚人的280匹馬力。一年之后，又推出了c111二代車，和一代不同的是，它采用了帶四個轉(zhuǎn)子的汪克爾發(fā)動機(jī)，輸出350匹馬力的強(qiáng)大動力，使得它具有十分突出的性能。

　　1972年，公司開發(fā)了一款全新的豪華車280se。隨后，這款車被命名為“s-class”(內(nèi)部代號：w116)，也就是我們熟悉的最早的s系列車。

　　1974年，推出了世界上第一款搭載5缸柴油發(fā)動機(jī)的汽車240d3.0

　　1978年，公司在法蘭克福國際汽車展上推出了一款搭載5l排量的輕型鋁合金發(fā)動機(jī)的汽車450slc5.0。

　　1979年，公司憑借著全新開發(fā)的“g-class”進(jìn)軍越野車市場。

　　1986年，梅賽德斯-奔馳中國有限公司成立。

　　1986年，梅賽德斯-奔馳(中國)有限公司在香港成立。

　　1998年，德國戴姆勒-奔馳公司和美國克萊斯勒公司合并為全球化運(yùn)營的戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)。

　　1999年，公司首次突破年銷售100萬輛轎車的大關(guān)。

　　2002年底，在梅賽德斯-奔馳公司的首席贊助下，作為全球級別最高的網(wǎng)球職業(yè)聯(lián)賽——網(wǎng)球大師杯總決賽來到了中國，成為在中國舉辦的規(guī)格最高的網(wǎng)球賽事。

　　2004年12月6日，梅賽德斯-奔馳新工廠的奠基儀式在北京隆重舉行。

　　2005年8月8日，由北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司與戴姆勒?克萊斯勒股份公司、戴姆勒克萊斯勒(中國)投資有限公司組建的北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司(BBDC)在北京正式成立。BBDC的成立是梅賽德斯-奔馳對中國市場高度重視和傾力投入的又一有力證明，此舉進(jìn)一步增強(qiáng)了梅賽德斯-奔馳在中國的實力，同時也正式揭開了梅賽德斯-奔馳E級轎車國產(chǎn)的序幕。

　　2005年，ATP與上海市體育局將大師杯續(xù)簽至2008年，大師杯將連續(xù)四年落戶上海，這對于加深中國公眾對網(wǎng)球大師杯的了解并推動網(wǎng)球運(yùn)動在中國的發(fā)展，無疑起到了積極的推動作用。

　　2005年12月22日，北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司首批國產(chǎn)。

　　截止至2006年12月31日，梅賽德斯-奔馳E級轎車在中國大陸地區(qū)的首個銷售年度總量超過了5500輛，比去年E級轎車的總體銷量增長了89%。2006年11月17日，新一代梅賽德斯-奔馳E級轎車也正式登陸中國市場。新一代E級轎車擁有近2000個全新或改進(jìn)的部件，在安全、舒適、動力等多個層面締造了國產(chǎn)豪華轎車的最新標(biāo)準(zhǔn)，成為國產(chǎn)豪華轎車無可爭議的巔峰之作。

　　2006年，梅賽德斯-奔馳中國的總部從香港遷至北京亮馬大廈，共有三個法人公司，戴姆勒東北亞投資有限公司屬于戰(zhàn)略性公司，負(fù)責(zé)引領(lǐng)負(fù)責(zé)銷售的梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司，和為客戶及經(jīng)銷商提供貸款業(yè)務(wù)的梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司。

　　2007年10月14日，戴姆勒·克萊斯勒公司更名方案通過股東大會投票表決，正式更名為戴姆勒股份公司，至此德國戴姆勒與美國克萊斯勒的分離程序結(jié)束，雙方10年的合作到此為止。北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司也隨即關(guān)閉了戴克300C產(chǎn)品和老一代E級的相關(guān)生產(chǎn)線，為避免經(jīng)銷商的銷售權(quán)益受到損失，經(jīng)銷商可以繼續(xù)銷售剩余的克萊斯勒產(chǎn)品庫存。

　　2008年4月，戴姆勒東北亞投資有限公司的全資子公司戴姆勒東北亞零部件貿(mào)易服務(wù)有限公司正式成立，作為戴姆勒東北亞投資有限公司的全資子公司，戴姆勒東北亞零部件貿(mào)易服務(wù)有限公司的服務(wù)領(lǐng)域覆蓋中國地區(qū)市面上的幾乎所有車型，包括梅塞德斯-奔馳品牌的小轎車、商用車和廂式車、邁巴赫品牌以及smart品牌的汽車，公司的宗旨是整合整個中國地區(qū)的汽車零部件售后服務(wù)系統(tǒng)及物流服務(wù)水平。

　　奔馳在中國

　　2008年6月，戴姆勒在中國的四個公司全部搬到望京地區(qū)的戴姆勒大廈，擁有了獨立的超大型辦公區(qū)。另一方面得到戴姆勒集團(tuán)67億元賠償?shù)谋本┍捡Y，積極向德國派遣技術(shù)人員學(xué)習(xí)，終于在2008年3月，經(jīng)過改裝生產(chǎn)線的北京奔馳正式推出了國產(chǎn)奔馳C級轎車，實現(xiàn)了國產(chǎn)與進(jìn)口C級同時銷售的喜人景象，從年銷售700余輛艱難起步，到2010年一季度國產(chǎn)奔馳C級車的銷量同比增長了124.9%，市場占有率提升至26.5%;北京奔馳旗下的國產(chǎn)奔馳轎車銷量同比增長140.9%，對奔馳品牌全系增長的貢獻(xiàn)率為99%;國產(chǎn)奔馳C級轎車對于奔馳全系車型在中國市場上的貢獻(xiàn)率達(dá)到37.7%。2010年1月底，“北京奔馳-戴姆勒克萊斯勒汽車有限公司”被調(diào)整為“北京奔馳汽車有限公司”，英文簡稱也從BBDC變成了BBAC。北汽徹底甩掉了克萊斯勒的陰影，所有精力將集中在奔馳上。

　　2010年4月底，2010年北京車展上北京奔馳的全新長軸距E級300L轎車全球首發(fā)，按照計劃，5月10日，奔馳長軸距E級轎車將在北京奔馳正式生產(chǎn)，6月共有3個車型上市，首先上市的是E300L和E260L，2011年年初E200L上市。至此，北京奔馳邁上了發(fā)展的高速軌道。

　　戴姆勒在中國的合作項目還有福建戴姆勒，主要生產(chǎn)威霆Vito，唯雅諾Viano，斯賓特Sprinter的MPV車型，2007年6月，福建戴姆勒汽車工業(yè)有限公司由福建省汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司與戴姆勒輕型汽車香港有限公司以雙方各占50%的股份共同合資組建而成。工廠位于福建省福州市青口汽車工業(yè)園區(qū)，項目總投資2.08億歐元，其中注冊資本1.60億歐元，建設(shè)總投資額1.88億歐元，總規(guī)劃生產(chǎn)及物流用地66萬平方米，一期規(guī)劃年產(chǎn)4萬輛。為制造出世界級標(biāo)準(zhǔn)的梅塞德斯-奔馳商務(wù)車，公司將引進(jìn)全球最先進(jìn)的汽車生產(chǎn)技術(shù)，進(jìn)口先進(jìn)的關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備，建設(shè)焊裝、涂裝及總裝生產(chǎn)線和配套設(shè)施。2007年10月，公司正式奠基建廠，2010年5月威霆Vito，唯雅諾Viano產(chǎn)品量產(chǎn)上市。2011年斯賓特Sprinter引入。

　　奔馳品牌故事

　　它是德國汽車王國桂冠上最璀璨的一顆明珠，它是傳奇的汽車始祖。它誕生以來的100多年里，每一次亮相都伴隨著人們艷羨的目光。它血統(tǒng)純正、工藝精良，眾人夢寐以求卻不敢輕易染指。這，就是梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)。

　　殊途同歸

　　提及梅賽德斯-奔馳汽車公司的歷史，就不能不說這4個人：戈特利普·戴姆勒(Gottlieb Daimler)、卡爾·本茨(Karl benz)、威爾海姆·邁巴赫(Wihelm Maybach)以及埃米爾·杰林耐克(Emil Jellinek)。

　　1883年，卡爾·本茨、麥克斯羅斯和弗里德里希，威爾海姆埃塞林格共同建立Benz & Co. Rheinische Gasmotoren-Fabrik(Benz & Cie)。1886年1月29日，卡爾·本茨為其三輪“安裝有汽油發(fā)動機(jī)的交通工具”申請了專利，世界上第一輛汽車正式誕生。經(jīng)過若干年的進(jìn)一步研究和開發(fā)，1894年奔馳推出了世界上第一款批量生產(chǎn)的汽車“Velo”。1900年，Benz & Cie已經(jīng)成為世界上最大的汽車制造商。1909年，他們制造了當(dāng)時世界上最快的賽車。

　　1884年，戈特利普·戴姆勒著手對四沖程發(fā)動機(jī)進(jìn)行研究，不久發(fā)明了一種能安裝在車輛上的更輕更小的發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)安裝于自行車上，便成了最早的摩托車。1886年，戴姆勒和首席工程師邁巴赫在世界上最早的四輪汽車上安裝了改進(jìn)后的發(fā)動機(jī)。1890年，戴姆勒創(chuàng)辦了自己的汽車公司DMG(Daimler-Motoren-Gesellschaft)。他與邁巴赫共同開發(fā)了第一輛戴姆勒汽車，他們生產(chǎn)的汽車開始吸引人們的目光。商人杰林耐克在1897年拜訪了DMG，并迅速由DMG的第一位客戶搖身一變成為DMG的銷售代理。1900年“尼斯-拉圖別”山地賽中，迷戀汽車運(yùn)動的杰林耐克建議DMG制造功率更大、更易于控制的汽車。

　　遺憾的是，雖然戴姆勒和卡爾·本茨居住的兩座城市僅相距80km，但他們素未謀面。各自的公司在他們?nèi)ナ篮笥筛髯缘睦^承人掌管。第一次世界大戰(zhàn)之后通貨膨脹，汽車銷售陷入了困境，只有財力雄厚并具有卓越產(chǎn)品的公司才能夠生存下來。在這樣的背景下，DMG和Benz & Cie由激烈競爭轉(zhuǎn)為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，從而實現(xiàn)設(shè)計、生產(chǎn)、采購和銷售的合并。1924-1926年，DMG和Benz & Cie仍然采用各自的商標(biāo)，但共同營銷其產(chǎn)品。1926年6月29日，這兩家歷史最悠久的汽車制造商終于合并為戴姆勒-奔馳公司(Daimler-Benz AG)，開始生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳品牌的汽車。

　　開創(chuàng)第一

　　人們對梅賽德斯-奔馳的鐘愛，不僅僅是因其外形設(shè)計代表了不同時代的潮流，更重要的是其近百年來對汽車技術(shù)和汽車安全的貢獻(xiàn)。1900年至今，梅賽德斯-奔馳創(chuàng)造了無數(shù)的世界第一。這些世界第一的名單包括：第一款增壓汽車、第一款量產(chǎn)柴油轎車、第一款量產(chǎn)配備四沖程燃油噴射發(fā)動機(jī)的汽車、第一臺5缸發(fā)動機(jī)、第一輛渦輪增壓式柴油轎車等。

　　1886年1月29日，當(dāng)卡爾·本茨為“使用汽油發(fā)動機(jī)的車輛”申請專利的時候，他還沒有意識到這個發(fā)明將會改變整個世界。專利號DRP 37435標(biāo)志著汽車史上的汽車專利證書的誕生，這是世界上的第一輛汽車。

　　鑄就經(jīng)典

　　在梅賽德斯-奔馳系列車型中，有一款最為耀眼的車型，奔馳的首創(chuàng)技術(shù)都在它身上完美應(yīng)用，這就是梅賽德斯-奔馳的旗艦轎車—S級。它出眾的豪華舒適性，它卓越的安全特性，它開創(chuàng)性的高新技術(shù)，無一不讓人們眼前一亮。

　　1972-1980年間，底盤編號為W116的梅賽德斯-奔馳轎車被正式冠以S級的名號，這不僅正式開啟了S級轎車的傳奇歷史，更標(biāo)志著一個不朽經(jīng)典象征的誕生。從那一刻起，梅賽德斯-奔馳S級轎車即被視為世界上豪華、精湛轎車的典范，然而傳奇的開始卻要來得更加久遠(yuǎn)。

　　1951年，戴姆勒-奔馳(梅賽德斯-奔馳公司的前身)在第一屆法蘭克福車展上隆重推出了包括220和300在內(nèi)的兩款產(chǎn)品，這代表著S級輝煌時代的開始。當(dāng)時的220是在170S的基礎(chǔ)上研發(fā)的，搭載了排量2.2L的全新6缸發(fā)動機(jī)，最大輸出功率達(dá)到59kW。1954年3月，梅賽德斯-奔馳推出了全新220系列車型，其中裝配6缸發(fā)動機(jī)的220a出自W187底盤系列。1956年3月，在220a上市2年后，第一次采用“浮筒式”車身設(shè)計的219和220S問世。1959年8月，梅賽德斯-奔馳又對其原有的6缸發(fā)動機(jī)進(jìn)行了3項非常徹底的改進(jìn)，并應(yīng)用于新的產(chǎn)品上，220b、220Sb、220SEb及300SE也隨之相繼問世。1965年8月，梅賽德斯-奔馳推出了由Paul Bracq設(shè)計的車型系列，包括250S、250SE和300SE車型。1966年3月，300SEL成為該車型系列的新成員。250SE和300SE于1968年初停產(chǎn)。1968年1月，后繼車型280S和280SE開始上市，280S和280SE與其前身的區(qū)別僅在于發(fā)動機(jī)和裝備細(xì)節(jié)方面。1968年3月，頂級車型300SEL 6.3開始上市。300SEL 6.3裝配了600車型的V8發(fā)動機(jī)和自動變速器，從而達(dá)到了最優(yōu)秀的跑車所應(yīng)具備的強(qiáng)勁動力。

　　1975年5月，新款頂級車型450SEL 6.9面市。從1978年秋季起，S級轎車在世界上率先裝配了具有突破性意義的創(chuàng)新技術(shù)—ABS(防抱死制動系統(tǒng))，它可以確保車輛即使在緊急制動時也能夠擁有良好的轉(zhuǎn)向響應(yīng)。

　　1991年3月日內(nèi)瓦車展，梅賽德斯-奔馳推出了底盤編號為W140的S級轎車，進(jìn)一步提高了乘坐舒適性。新開發(fā)的雙橫臂式前橋安裝在副車架上，為前懸架提供了隔絕車身明顯振動的系統(tǒng)。此外，首次應(yīng)用于轎車系列的車窗隔音特性也顯著提高了乘坐舒適性。6.0L V12發(fā)動機(jī)采用了全新的設(shè)計，它不僅是梅賽德斯-奔馳為轎車批量生產(chǎn)的第一款12缸發(fā)動機(jī)，而且是最強(qiáng)勁的梅賽德斯-奔馳轎車發(fā)動機(jī)，額定功率為300kW。1994年3月的日內(nèi)瓦車展，S級的外觀造型得到了進(jìn)一步改進(jìn)。從1996年12月起，S280和S320車型(采用自動變速器)開始應(yīng)用ESP(電子穩(wěn)定系統(tǒng))。同時，首創(chuàng)的BAS(制動輔助系統(tǒng))技術(shù)也開始投入應(yīng)用。

　　情系中國

　　作為世界上最成功的豪華汽車品牌之一，梅賽德斯-奔馳從誕生伊始，讓三叉星徽閃耀全球就成為其永不放棄的夢想與追求。

　　1986年，梅賽德斯-奔馳(中國)有限公司在香港成立。伴隨業(yè)務(wù)的蒸蒸日上，2006年，梅賽德斯-奔馳(中國)的總部遷至北京，同時公司也更名為梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司(以下簡稱奔馳中國)，擁有在中國大陸銷售梅賽德斯汽車集團(tuán)旗下所有進(jìn)口產(chǎn)品的經(jīng)銷權(quán)。

　　梅賽德斯-奔馳目前在中國銷售的產(chǎn)品包括：轎車類—S級、E級、C級;跑車類—SLK雙門跑車、CLK跑車、CLS轎跑車、CL大型豪華轎跑車、SL豪華跑車;SUV系列—R級大型豪華運(yùn)動旅行車、ML多功能越野車、GLK中型豪華越野車、GL豪華越野車、G級越野車;B級豪華運(yùn)動旅行車; Mercedes-AMG、Smart和邁巴赫品牌近40款車型，在中國市場構(gòu)筑了最為豐富的產(chǎn)品線，為消費者提供了更多個性化選擇。

　　在中國，梅賽德斯-奔馳一直以領(lǐng)先的科技，精湛的工藝，優(yōu)越的品質(zhì)，貼心的服務(wù)以及強(qiáng)烈的社會責(zé)任意識為消費者展現(xiàn)出奔馳品牌的無窮魅力，且保持著持續(xù)而穩(wěn)定的業(yè)務(wù)增長。盡管金融危機(jī)席卷全球，梅賽德斯-奔馳對中國市場的信心與投入?yún)s從未減少。

　　車標(biāo)故事

　　1926年6月29日，兩家歷史最悠久的汽車制造商DMG和Benz & Cie終于合并為戴姆勒-奔馳公司。新商標(biāo)融合了徽標(biāo)的主要特征：DMG三叉星徽環(huán)繞著品牌名稱“Mercedes”以及“Benz”，并有月桂樹枝環(huán)將兩個品牌名稱連接起來。這個商標(biāo)已經(jīng)成為汽車品質(zhì)和安全性的象征。