東風品牌簡介

 

　　發(fā)展歷程

　　東風汽車公司(原中國第二汽車制造廠，以下簡稱二汽)是汽車行業(yè)重點骨干企業(yè)，是中國規(guī)模最大的載貨車生產企業(yè)和國內最大的汽車零部件生產企業(yè)之一，也是國家重點支持的轎車定點生產企業(yè)之一。該公司始建于1969年，是我國機械行業(yè)采取“聚寶”方式，依靠自己的力量設計、建設和裝備起來的特大型國有企業(yè)。

　　東風汽車公司的建設發(fā)展，大致經歷了三個階段：1969年-1985年為第一次創(chuàng)業(yè)階段，建成年產10萬輛中卡生產能力;1986年-1992年為第二次創(chuàng)業(yè)階段，建成年產1.5萬輛重型卡車生產能力，中卡能力擴大到年產17萬輛;1993年至今進入第三次創(chuàng)業(yè)階段，在建設15萬輛轎車生產基地的基礎上，著力加速產品結構調整，在調減中卡生產能力的同時發(fā)展輕型車，1997年已形成3萬輛輕型車生產能力，至1998年底累計產量已達98,450輛。經國家計委批準，1999年--2001年將在此基礎上經過完善和補充建成10萬輛輕型車能力項目。截止1998年， 東風汽車公司市場占有率為11.66%，位居全國汽車行業(yè)第三位。

　　經過30年的發(fā)展，東風汽車公司已相繼建成十堰、襄陽、武漢三個汽車生產基地。截止1998年底，東風汽車公司資產總額284.45億元，凈資產為91.78億元，年汽車生產能力達30多萬輛，可為用戶提供重、中、輕、轎四大系列、8個基本車型、150多種變型車、170多種改裝車、8個系列16種發(fā)動機。目前，東風汽車集團已發(fā)展成為擁有525家成員企業(yè)的跨地區(qū)、跨行業(yè)的特大型企業(yè)集團，是國務院確定的120家試點企業(yè)集團中首批入選集團，并從1986年起在國家計劃中實行單列，1993年被國家批準為第一批國有資產授權經營試點單位。1995年東風汽車公司在中國最大工業(yè)企業(yè)500強中名列第九位;1996年獲得“全國質量效益型先進企業(yè)特別獎”;1997年東風汽車公司整體通過了ISO9001質量體系認證，并通過國家完善計量檢測體系認證，同年，“東風”商標被國家工商行政管理局認定為全國汽車行業(yè)首家馳名商標。 東風汽車公司具有雄厚的汽車產品、材料、工藝、裝備綜合技術研究開發(fā)實力，形成了較為完整的產品開發(fā)和試驗體系，具備中、重、輕型卡車的開發(fā)能力和部分開發(fā)轎車的能力;擁有汽車試驗場、 整車道路模擬系統(tǒng)和計算機輔助設計系統(tǒng)等現代化開發(fā)、試驗手段。汽車產品綜合技術開發(fā)能力，處于國內領先地位。

　　東風汽車公司薈萃了中國機械工業(yè)和部分國際機械加工業(yè)的先進設備，技術裝備開發(fā)和生產規(guī)模居國內領先水平。公司本部現有設備3萬余臺(套)，其中精、大、細設備1,681臺(套);柔性加工技術、數控技術已接近國際九十年代初水平，能夠為國內汽車生產廠家提供整套生產自動線和專用設備。汽車模具的開發(fā)、 制造水平居國內同行業(yè)領先水平，每年可生產2000余套模具和600萬件精沖零件。 東風汽車公司在全國范圍內建立了集整車銷售、備件供應、售后服務和信息反饋于一體的強大經銷服務網絡，遍及全國的154家聯(lián)銷專營公司、600多家經銷商、1,000多個銷售服務網點，能夠為用戶提供周到、滿意、及時的售后服務。東風汽車公司擁有獨立的外貿進出口權， 目前已與世界上40多個國家和地區(qū)的300多家企業(yè)(公司)建立了合資生產、技術引進和貿易聯(lián)系;在紐約、漢堡、東京、香港等地設有常駐貿易機構;在西非科特迪瓦建立了 KD裝配陣地;汽車產品出口到東南亞、非洲等地的30多個國家和地區(qū)，汽車零部件、加工件銷往北美、西歐、東南亞和日本等地。

　　公司主要業(yè)務及產品

　　東風汽車股份有限公司現主要由汽車分公司、鑄造分公司、車廂分公司、常州東風汽車有限公司四個分公司，工程車、海外、特種車三個事業(yè)部，東風康明斯發(fā)動機有限公司、鄭州日產汽車有限公司、東風輕型發(fā)動機有限公司、東風襄樊旅行車有限公司、東風裕隆汽車銷售有限公司、東風襄樊物流工貿有限公司、東風襄樊專用汽車有限公司、上海嘉華投資有限公司等10家控股子公司組成，事業(yè)布局武漢、襄樊、十堰、鄭州、常州。

　　東風系列輕型商用車，產銷量處于行業(yè)第二。

　　公司持有50%股份的東風康明斯發(fā)動機有限公司，產品涵蓋B、C、L系列4到9升機械式和全電控柴油發(fā)動機，功率范圍100-545馬力，技術上與歐美市場同步，是中國目前最大的中重型動力生產基地。

　　公司持有50%股份的鄭州日產汽車有限公司為目前中國最大的高端皮卡生產基地。

　　公司持有90%股份的東風襄樊旅行車有限公司，生產銷售客車底盤及系列客車，其中，客車底盤銷量位居國內行業(yè)第一。

　　1、東風小霸王、東風多利卡、東風金霸、東風康霸、東風之星、東風金剛、東風勁諾等東風品牌輕型卡車;

　　2、東風御軒、奧丁、NISSAN帕拉丁等MPV、SUV;

　　3、東風、NISSAN雙品牌下的汽油、柴油皮卡;

　　4、東風蓮花、東風快車等客車及其客車底盤;

　　5、東風康明斯B、C、L、Z系列發(fā)動機;

　　6、東風梅花鑄件。

　　截至2009年上半年，公司已開發(fā)出東風天翼、奧丁、銳騏、東風帥客、御軒等10 款純電動車型，其中國家電網公司自2006 年以來已訂購鄭州日產近30 輛純電動 車進行示范運營，東風旅行車公司自主研發(fā)的第三代純電動客車東風天翼，也于2009年5月正式在河南洛陽投入城市示范運營。東風天翼采用了17項自主研發(fā)的電動車專利技術，行駛零排放、低噪音、無污染，最高時速可以達到80km/h，可乘坐78人，一次充電續(xù)駛里程達到230公里，最大爬坡度大于20%，并能實現快速充電。

　　大事記

　　2007年10月9日 公司在武漢隆重舉行歡送會，熱烈歡送東風汽車公司總經理、黨委書記徐平參加中國共產黨第十七次全國代表大會。

　　2007年10月19日 2007年職工職業(yè)技能競賽活動在十堰和武漢舉行，為表彰在本次技能競賽中取得優(yōu)異成績的選手和優(yōu)秀組織單位，授予李鋼等7名選手分別榮獲機修鉗工等7個工種競賽第一名;陳勁松等7名選手分別榮獲機修鉗工等7個工種競賽第二名;楊清等7名選手分別榮獲機修鉗工等7個工種競賽第三名;張小力等35名選手分別榮獲機修鉗工等7個工種競賽第四至第八名。同時，授予神龍汽車公司等6個單位“職工職業(yè)技能競賽優(yōu)秀組織單位”稱號;授予“東風有限”商用車公司總裝配廠等6個單位“職工職業(yè)技能競賽貢獻獎”稱號。

　　經營范圍

　　汽車(小轎車除外)、汽車發(fā)動機及零部件、鑄件的開發(fā)、設計、生產、銷售;機械加工、汽車修理及技術咨詢服務。

　　東風汽車公司的車標含義

　　東風汽車公司的車標，是一對旋轉的春燕，用夸張的手法表現出“雙燕舞東風”

　　東風汽車車標

　　的意境，使人自然聯(lián)想到東風送暖，春光明媚，生機盎然，以示企業(yè)欣欣向榮，

　　看上去像兩個“人”字，蘊涵著企業(yè)以人為本的管理思想;戲鬧翻飛的春燕，象

　　征著東風汽車的車輪飛轉，奔馳在神州大地，奔向全

　　東風乘用車公司的全稱為東風汽車集團股份有限公司乘用車公司(英文名稱為Dongfeng Motor Corporation Passenger Vehicle Company ，縮寫為DFPV)，是東風汽車公司于2006年開始籌建，2007年7月25日全資組建的集研發(fā)、生產制造、銷售自主乘用車品牌——東風風神品牌乘用車的新興事業(yè)板塊，成立之初，定名為東風汽車公司乘用車事業(yè)部，后更名為東風汽車公司乘用車公司，由東風汽車公司授權經營，屬于事業(yè)部(分公司)性質，相對獨立核算，并模擬子公司運行，承擔事業(yè)發(fā)展與經營績效責任。

　　2009年5月27日，東風汽車公司與旗下在香港上市的控股子公司東風汽車集團股份有限公司簽訂《收購協(xié)議》，以人民幣7.971億元的價格，將東風乘用車公司的業(yè)務及資產注入到東風汽車集團股份有限公司[1]，至此，東風乘用車公司成為東風汽車集團股份有限公司的全資子公司，并更名為東風汽車集團股份有限公司乘用車公司。

　　發(fā)展概況

　　東風自主品牌乘用車項目總體上包括研發(fā)中心和武漢工廠兩大部分。

　　2007年9月19日，東風乘用車公司武漢工廠奠基。武漢工廠作為東風乘用車公司研發(fā)、生產的主要基地，位于湖北省武漢市武漢經濟技術開發(fā)區(qū)東風大道1969號，占地1200畝，一次性規(guī)劃，分兩期實施。一期工程一階段建設已于2009年上半年順利完成，投資18.3億元，建成沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大車間，具備年8萬輛生產能力。該工廠的工業(yè)化建設與生產設備的標準已經達到國內領先、國際一流：其沖壓車間、焊裝車間都由ABB公司提供設備承包;涂裝車間設備供應商由世界三大知名公司之一的日本大器社擔當;總裝設備選擇了為豐田、本田、東風日產等乘用車總裝車間提供服務的總承包商南方天齊[2]。二期工程目標產能24萬輛，含四大工藝和發(fā)動機工廠，計劃于2011年建成投產。

　　東風乘用車公司研發(fā)中心位于武漢工廠對面，占地300畝，已于2008年5月16日奠基，計劃2009年下半年投入使用。

　　不同于上汽集團直接購買羅孚品牌技術和一汽共享馬自達汽車技術直接引進成熟的技術平臺，實現自主項目的快速切入的發(fā)展模式，也不同于奇瑞、比亞迪和吉利直接采用“模仿式開發(fā)”模式，通過反求工程，從外形到發(fā)動機全面模仿成熟的外資品牌車型，東風乘用車公司充分吸收東風各合資公司的技術基礎，完全按照汽車產業(yè)一般的汽車研發(fā)路徑，嚴格按照步驟進行產品造型設計、產品工程設計和生產制造[3]。

　　東風乘用車公司首款產品定名為東風風神S30，是一款排量為1.6升、定位為中級車的三廂車，該車于2009年4月20日在上海國際車展上全球首發(fā)，6月30日正式下

　　東風乘用車公司首款車——東風風神S30

　　線，7月22日上市。

　　繼東風風神S30三廂轎車2009年上市之后，2010年1月27日，東風乘用車公司第二款產品東風風神H30上市。

　　在2010年4月23日舉行的北京國際車展上，東風風神攜8款產品亮相，包括2款量產車型——東風風神S30和東風風神H30，2款即將量產車

　　東風風神H30 CROSS

　　型——東風風神S30 BSG和東風風神CROSS，4款概念車——東風風神ISG、東風風神ECS概念車、東風風神Tai-concept概念車、東風風神第二代I-car電動概念車。

　　自2008年3月6日召開經銷商招商大會以來，東風乘用車公司開始了營銷網絡建設工作，截至2010年1月，已在全國范圍內布局了75家種子專營店、327家二級銷售服務網點。

　　截至2009年4月，公司共有員工870余名(不含研發(fā)中心人員)，其中工程技術人員200余人。

　　管理架構

　　東風乘用車公司的組織結構由兩個委員會、七個系構成。兩個委員會分別指戰(zhàn)略指導委員會和經營管理委員會，七個系分別指市場系、技術系、制造系三個業(yè)務系和綜合戰(zhàn)略、財務、組織開發(fā)及人力資源和黨群文化等四個職能系。

　　未來發(fā)展目標

　　東風乘用車公司的戰(zhàn)略規(guī)劃是實施“5510工程”。所謂“5510工程”，即分“5+5+10”共20年的時間，使東風乘用車在品牌、收益、規(guī)模和人力資本價值等核心指標上達到國際水平，成為全球知名的企業(yè)。首先用5年時間“聚能形核”，使東風乘用車的品牌價值、收益和人力資本價值成為國內自主品牌的領導者。再用5年“聚變生長”，使東風乘用車在品牌、收益人力資本價值處于國內領先。最后用10年時間，“裂變發(fā)展”，實現品牌、收益和人力資本價值達到國際水平，使東風乘用車公司成為國際知名企業(yè)。

　　東風乘用車公司第一個中期事業(yè)計劃為“DC130計劃”。其中“D”的含義是“東風”、“夢想”、“發(fā)展”，“C”(Core)代表“核”，即要“聚能形核”，“1”代表在品牌、收益、人力資本價值上做到國內自主品牌第一的位置，“3”代表三個車型平臺，“30”代表5年內要達到銷量30萬輛的規(guī)模。