海馬品牌簡(jiǎn)介

　　海馬

　　海馬汽車工廠

　　1988年，海南建省，海馬建廠，開始了第一次創(chuàng)業(yè)。1998到2005的第二次創(chuàng)業(yè)中，海馬與戰(zhàn)略伙伴合作，走出了一條“開放、合作、學(xué)習(xí)、發(fā)展”的路子， 海馬夯實(shí)了自我發(fā)展的基礎(chǔ)。從2006年起，海馬人開始了第三次創(chuàng)業(yè)。今天，海馬已經(jīng)擁有兩個(gè)整車工廠，一個(gè)年產(chǎn)15萬(wàn)臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。更重要的是海馬擁有了一批成熟的汽車產(chǎn)業(yè)人才隊(duì)伍，擁有了自主的整車研發(fā)能力，擁有了自主的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，自主的供應(yīng)配套體系，擁有了超過30萬(wàn)用戶的品牌信賴，擁有了自我生存，自我發(fā)展，以我為主去實(shí)現(xiàn)海馬夢(mèng)想的體系能力。

　　一汽海馬汽車有限公司位于?？谑薪鸨P工業(yè)開發(fā)區(qū)，占地100萬(wàn)平方米，年產(chǎn)乘用車能力15萬(wàn)輛，員工2500人，緊密關(guān)聯(lián)企業(yè)員工10000余人(含全國(guó)銷售服務(wù)店和專業(yè)配套廠商)。海馬汽車經(jīng)過十余年建設(shè)，已擁有優(yōu)良的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)和先進(jìn)的管理體制，建成處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的汽車沖壓、焊裝、涂裝、總裝工藝生產(chǎn)線，并與戰(zhàn)略合作伙伴建立了共享型的開發(fā)配套平臺(tái)和營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，是國(guó)家定點(diǎn)的乘用車大型生產(chǎn)企業(yè)。排名中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)，機(jī)械工業(yè)企業(yè)100強(qiáng)。05年海馬全年產(chǎn)銷量突破7.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18%。

　　車標(biāo)含義

　　海馬汽車的標(biāo)志是象征太陽(yáng)的圓上嵌一個(gè)抽象的鷹隼形狀，寓意為“旭日東升，鯤鵬展翅”，代表了海馬汽車奮發(fā)向上、矢志騰飛的企業(yè)形象。

　　發(fā)展概況

　　日臻成熟的產(chǎn)品體系

　　自海馬汽車從1991年推出首款HX6380兩廂車到2006年的 “福美來(lái)2代”， 15年間共推出17個(gè)系列共30個(gè)品種。其中，“普力馬”、“福美來(lái)”兩個(gè)系列的推出，一舉扭轉(zhuǎn)了

　　海馬汽車:普力馬

　　企業(yè)的艱難局面。

　　2000年，企業(yè)果斷決策導(dǎo)入“普力馬”項(xiàng)目。從產(chǎn)品試制、試驗(yàn)、模夾具制作、設(shè)備安裝、調(diào)試，到產(chǎn)品小批量產(chǎn)和批量生產(chǎn)，僅用了短短的九個(gè)月時(shí)間。2001年5月18日，國(guó)內(nèi)首款SMPV—普力馬推向市場(chǎng)。到2005年，普力馬系列產(chǎn)品占國(guó)內(nèi)小MPV市場(chǎng)份額達(dá)到80%以上，占據(jù)國(guó)產(chǎn)S-MPV細(xì)分市場(chǎng)的重要地位。隨后，企業(yè)又將發(fā)展目標(biāo)轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的中檔轎車，以同樣方式和速度推出具有國(guó)際領(lǐng)先水平的福美來(lái)轎車， 2002年7月18日，福美來(lái)正式投放市場(chǎng)，得到市場(chǎng)和消費(fèi)者的廣泛認(rèn)同，被譽(yù)為當(dāng)今中國(guó)車市的“新三樣”之一。

　　在新品研發(fā)方面，海馬汽車始終秉承“在開放中尋求合作、在合作中謀求發(fā)展、在發(fā)展中確立自我”的戰(zhàn)略方針，充分利用國(guó)內(nèi)外合作伙伴的先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，詳盡規(guī)劃了近、中、遠(yuǎn)期產(chǎn)品的發(fā)展戰(zhàn)略，納入具體規(guī)劃的新產(chǎn)品達(dá)到16個(gè)。

　　投資12億發(fā)動(dòng)機(jī)廠即將投產(chǎn)

　　總投資12.5億元人民幣、年產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)15萬(wàn)臺(tái)的海馬汽車發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目目前已經(jīng)建成，樣機(jī)已于4月份一次性點(diǎn)火熱試成功，這標(biāo)志海馬汽車已經(jīng)掌握了汽車制造核心的發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)，成為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的具有發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、制造與整車生產(chǎn)能力的汽車企業(yè)。

　　這一項(xiàng)目始建于2005年5月份，12月份完成主體廠房建設(shè)，2006年3月份正式投入使用。整體廠房面積25000平方面，其缸體、缸蓋、曲軸、裝配熱試4條生產(chǎn)線均引進(jìn)德國(guó)HELLER、法國(guó)COMAU、德國(guó)JUNKER等世界一流公司的生產(chǎn)設(shè)備。這些生產(chǎn)線均為柔性生產(chǎn)線，除生產(chǎn)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)外，還可生產(chǎn)1.6L和2.0L兩種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　逐步完善的配套和研發(fā)體系

　　海馬汽車在鞏固與馬自達(dá)技術(shù)合作的基礎(chǔ)上，建立了自己的研發(fā)型模塊化配套體系和技術(shù)體系。一方面，利用企業(yè)即將投入生產(chǎn)的成熟發(fā)動(dòng)機(jī)和g底盤零部件，在世界范圍內(nèi)選擇汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)作為合作伙伴，聯(lián)合開發(fā)整車，實(shí)現(xiàn)研發(fā)的“模塊化、同步化、產(chǎn)權(quán)化、國(guó)際化、體系化”。另一方面，本著 “產(chǎn)品聯(lián)合開發(fā)、部件統(tǒng)一采購(gòu)、整車兩邊生產(chǎn)、技術(shù)同步滾動(dòng)、銷售區(qū)域分工、品牌分別擁有”的開發(fā)模式，與馬自達(dá)加大產(chǎn)品及技術(shù)的合作。目前已與110多家利益共享的零部件供應(yīng)商建立了配套體系。一批在國(guó)內(nèi)有知名度、質(zhì)量穩(wěn)定、商務(wù)優(yōu)惠的供應(yīng)商已加盟我公司配套體系，為打造海馬汽車精品奠定了基礎(chǔ)。

　　為進(jìn)一步整合成本、質(zhì)量、物流、管理資源，已有21家供應(yīng)商在海南安家落戶，其中有8家直接落戶海馬工業(yè)園。2004年8月，海馬工業(yè)園一期落成，這8家零部件配套廠主要提供車身沖壓件、全車座椅、保險(xiǎn)杠、儀表板、前后軸總成、天窗、門飾板和方向盤等零部件。而海馬二期工業(yè)園總投資將達(dá)到32億元人民幣，包括18個(gè)項(xiàng)目，其中15個(gè)為外來(lái)獨(dú)立投資，提供包括汽車鈑金件、儀表板、密封件、減振器、排氣管、汽車空調(diào)、電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、線束等在內(nèi)的多種汽車零部件。這樣，海馬汽車就擁有了發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線、整車生產(chǎn)線、技術(shù)研發(fā)中心以及相關(guān)零部件配套企業(yè)在內(nèi)的完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，跨入國(guó)內(nèi)一流汽車廠商行列。

　　不斷提高的工藝裝備水平和嚴(yán)格的質(zhì)量保證體系　在工藝裝備方面，公司先后從日本、德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、意大利、美國(guó)、瑞典等國(guó)家引進(jìn)當(dāng)今世界上較為先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備。沖壓：自動(dòng)開卷、校平、落料線，自動(dòng)拆垛機(jī)械手，自動(dòng)傳輸沖壓線;焊裝：瑞典ABB公司點(diǎn)焊、弧焊機(jī)器人。目前主焊線已全部實(shí)現(xiàn)機(jī)器人操作，工位之間轉(zhuǎn)運(yùn)完全自動(dòng)化，車身檢測(cè)引進(jìn)瑞典ABB公司的在線檢測(cè)系統(tǒng)和意大利科德三公司的三坐標(biāo)測(cè)量機(jī);涂裝：英國(guó)BINKS自動(dòng)噴涂機(jī)和ABB機(jī)器人噴涂機(jī);總裝：柔性化、準(zhǔn)時(shí)制流水作業(yè)線，自動(dòng)化程度在國(guó)內(nèi)處在領(lǐng)先水平，大大保證了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定。

　　在質(zhì)量保證體系方面，早在1994年9月，公司率先在汽車整車行業(yè)導(dǎo)入ISO9000標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證，并成為首家通過ISO9000標(biāo)準(zhǔn)的整車生產(chǎn)企業(yè)。10多年來(lái)，公司始終注重體系運(yùn)行的有效性、充分性和適宜性，通過多種方法保持質(zhì)量體系的持續(xù)改進(jìn)。

　　在產(chǎn)品研發(fā)階段通過APQP的先期質(zhì)量策劃，在源頭對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量實(shí)施控制;在零部件制造環(huán)節(jié)，要求供應(yīng)商必須通過ISO/16949認(rèn)證并通過PPAP對(duì)零部件質(zhì)量進(jìn)行約束;在整車控制環(huán)節(jié)，通過提高員工質(zhì)量意識(shí)和操作技能以及完善的過程及整車檢驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的過程控制，并通過先進(jìn)的E-NOVA-C 整車評(píng)價(jià)體系，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)價(jià)，使產(chǎn)品出廠狀態(tài)完全符合馬自達(dá)的質(zhì)量、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　著力打造完善的品牌專營(yíng)體系

　　海馬汽車一直堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以客戶滿意為目標(biāo)，以4S店為依托，以成本、質(zhì)量、服務(wù)、技術(shù)含量為基礎(chǔ)，通過行之有效的宣傳推廣手段，不斷開拓市場(chǎng)，提升品牌知名度。到2006年9月，已在全國(guó)建立了135家銷售服務(wù)店。維修服務(wù)店達(dá)180家，形成了集銷售、維修、配件、信息反饋的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)28個(gè)省市自治區(qū)，初步形成海馬汽車自己的營(yíng)銷體系。

　　企業(yè)文化

　　海馬汽車在十多年發(fā)展歷程中逐步形成海馬特色的企業(yè)文化，

　　工作理念：嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)、高效、創(chuàng)新。

　　管理理念：學(xué)習(xí)、團(tuán)隊(duì)、德政、法制。

　　經(jīng)營(yíng)者理念：為顧客提供最好服務(wù)，為股東創(chuàng)造最大利益，為員工謀取最大福利，為社會(huì)做出最大貢獻(xiàn)。

　　企業(yè)使命：創(chuàng)辦一個(gè)企業(yè)，建設(shè)一種體制，造就一批人才，培育一宗文化。

　　企業(yè)哲學(xué)：腳踏實(shí)地，感恩惜福。

　　馬自達(dá)普利馬和福美來(lái)兩款車讓廣大消費(fèi)者認(rèn)識(shí)了海馬汽車，但更多人對(duì)“海馬”的認(rèn)識(shí)或許是“海南馬自達(dá)”的一個(gè)簡(jiǎn)稱罷了。

　　品牌歷史

　　海馬生產(chǎn)的第一款車型-馬自達(dá)929 station wagon　1990年的馬自達(dá)處于危機(jī)之中，急于尋找和開拓新的利潤(rùn)空間，而海南卻有一個(gè)現(xiàn)成的汽車工廠苦于沒有產(chǎn)品生產(chǎn)，雙方接觸后一拍即合，準(zhǔn)備合資生產(chǎn)馬自達(dá)轎車。 1991年，海南汽車沖壓件廠就開始小批量試生產(chǎn)mazda 929 station wagon旅行車。8月，海南汽車制造廠與日本馬自達(dá)汽車株式會(huì)社和日本伊藤忠商事株式會(huì)社三方草簽合同，成立了海南馬自達(dá)汽車有限公司。日方共占股份 25%，其中馬自達(dá)汽車以929 station wagon旅行車的全套模具、夾具作為出資。由于當(dāng)時(shí)中央政府希望以海南汽車沖壓件廠和廣東三星為中方主體在南方成立一家以商用車為主的合資汽車公司，而政府意向的外資方先是美國(guó)克萊斯勒公司，后來(lái)又改為梅塞德斯奔馳，奔馳提出了馬自達(dá)不能與海南汽車沖壓件廠合資的苛刻條件。經(jīng)過3年的扯皮，奔馳決定放棄這個(gè)合資項(xiàng)目。就這樣，南方合資商用車廠的項(xiàng)目不了了之，海南汽車廠與馬自達(dá)的合資也在短期內(nèi)中斷。

　　海馬汽車

　　1993年海馬開始生產(chǎn)馬自達(dá)mpv

　　海馬汽車

　　1994年，海馬開始生產(chǎn)老款馬自達(dá)323

　　雖然合資公司沒有發(fā)展起來(lái)，但海南汽車沖壓件廠與馬自達(dá)的合作卻沒有中斷。1992年，他們開始利用馬自達(dá)929 station wagon的散件和技術(shù)開始組裝海馬hmc6470旅行車。1993年，開始組裝生產(chǎn)源自馬自達(dá)第一代mpv的hmc6440，1994年開始生產(chǎn)老款的 323，雖然短短幾年內(nèi)投產(chǎn)了多款車型，但是由于沒有取得國(guó)家頒發(fā)的轎車生產(chǎn)許可證，生產(chǎn)的汽車只能在海南省省內(nèi)通行。

　　受許可證限制的海南汽車制造廠眼瞅著內(nèi)地廣闊的市場(chǎng)而無(wú)法銷售，產(chǎn)量始終無(wú)法提高導(dǎo)致了產(chǎn)品的成本居高不下，到1997年，海南汽車制造廠已經(jīng)瀕臨破產(chǎn)的邊緣。為了取得生產(chǎn)轎車的資格和必要的資金，海南省政府同意工廠掛靠一家國(guó)有大型汽車企業(yè)名下。97年11月，一汽集團(tuán)和海南省政府正式簽訂《關(guān)于兼并海南汽車制造廠組建一汽海南汽車有限公司的協(xié)議書》。雙方以國(guó)有資產(chǎn)無(wú)償劃撥的方式實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)重組，成立一汽集團(tuán)100%控股的一汽海南汽車有限公司，公司作為一汽集團(tuán)在華南地區(qū)重要的生產(chǎn)基地，正式納入了一汽集團(tuán)和國(guó)家的統(tǒng)一規(guī)劃。

　　1999年，海馬推出采用國(guó)產(chǎn)豐田4y(491)發(fā)動(dòng)機(jī)的hmc6470，并投放全國(guó)

　　2000年，海馬給老323換裝國(guó)產(chǎn)豐田8a發(fā)動(dòng)機(jī)，投放全國(guó)

　　海南汽車制造廠掛靠一汽名下，并未得到一汽的資金和產(chǎn)品技術(shù)方面的支持，僅僅只是取得了轎車生產(chǎn)。沒有從一汽得到車型的海南汽車只能想方設(shè)法降低已有產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。1999年5月，一汽海南推出了換裝國(guó)產(chǎn)豐田4y(491)發(fā)動(dòng)機(jī)的hmc6470，其國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到了85%，2000年，利用原有的馬自達(dá)323換裝國(guó)產(chǎn)的豐田8a發(fā)動(dòng)機(jī)推出了hmc7130。隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)能力的穩(wěn)步增長(zhǎng)，消費(fèi)者對(duì)車型的要求也越來(lái)越高。當(dāng)時(shí)的這兩款車都是國(guó)外淘汰的老產(chǎn)品，要想在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，還需要更先進(jìn)的車型來(lái)“討好”消費(fèi)者。

　　既然從一汽那里得不到后續(xù)車型，海馬開始重新尋求與馬自達(dá)的合作，當(dāng)時(shí)的馬自達(dá)已經(jīng)開始復(fù)蘇，也看到中國(guó)市場(chǎng)的巨大商機(jī)，由于當(dāng)年“吃過虧”，采取了技術(shù)合作的方式與一汽海南進(jìn)行合作。

　　2001年海馬引入馬自達(dá)的新車普利馬

　　兩款車型的熱銷讓馬自達(dá)有了更大了野心，俗話說(shuō)背靠大樹好乘涼，馬自達(dá)又把橄欖枝拋向了實(shí)力更強(qiáng)大的一汽和長(zhǎng)安，高級(jí)別的車型馬自達(dá)6放在一汽轎車生產(chǎn)，福美來(lái)的換代車型放到了重慶與同平臺(tái)的?？怂构簿€生產(chǎn)。海馬再次遇到了沒有新車的瓶頸。

　　2002年7月

　　國(guó)內(nèi)首款中級(jí)車福美來(lái)投放市場(chǎng)

　　2003年7月

　　福美來(lái)1.6MT新銳級(jí)上市

　　2004年3月

　　04款福美來(lái)上市，“新三樣”深入人心

　　2005年6月

　　福美來(lái)1.6新動(dòng)力版投放市場(chǎng)

　　2006年2月

　　福美來(lái)Sports上市

　　2006年8月

　　新一代福美來(lái)上市

　　2007年10月

　　第40萬(wàn)輛福美來(lái)下線

　　2008年9月

　　09款福美來(lái)上市

　　2010年

　　全新福美來(lái)三代9月15日下線，11月16日正式上市

　　品牌

　　馬自達(dá)--福美來(lái)

　　福美來(lái)原型為日本馬自達(dá)的FAMILIA，福美來(lái)是基本上和日本馬自達(dá)同步生產(chǎn)的一款車。作為一款深受消費(fèi)者喜愛的家用轎車，福美來(lái)在過去的幾年中取得了相當(dāng)不錯(cuò)的銷售業(yè)績(jī)，而此次新福美來(lái)車型的上市則更能兼顧個(gè)性化、年輕化的消費(fèi)需求。

　　2001年，馬自達(dá)的緊湊型mpv普利馬(premacy)在一汽海南下線，這款車到年底就賣出了1萬(wàn)多輛，這也讓馬自達(dá)感到驚喜。一年后的2002年7月，以馬自達(dá) 323小改款后的車型為基礎(chǔ)的福美來(lái)在海汽集團(tuán)的新工廠下線。這兩款車適應(yīng)了國(guó)內(nèi)的需求和購(gòu)買力，在市場(chǎng)上取得了良好的表現(xiàn)，福美來(lái)和后來(lái)上市的凱越和依蘭特被稱作中國(guó)車市的“新三樣”，普利馬則成為國(guó)內(nèi)緊湊mpv市場(chǎng)的霸主。海馬也自然成為了國(guó)內(nèi)了主流汽車生產(chǎn)廠商。

　　福美來(lái)一直是海南馬自達(dá)的主力車型之一，也是國(guó)內(nèi)車市的新三樣“福美來(lái)”之一，福美來(lái)原型為日本馬自達(dá)的FAMILIA，是基本上和日本馬自達(dá)同步生產(chǎn)的一款車。加上齊全的配置，低能耗，使福美來(lái)在11-15萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間都極有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　2002年，海馬投產(chǎn)馬自達(dá)的中級(jí)轎車福美來(lái)

　　2006年福美來(lái)由馬自達(dá)商標(biāo)變成自主的海馬商標(biāo)：

　　福美來(lái)2代就是在這種背景下問世的，被拋棄的海馬只能重新打出

　　海馬汽車:福美來(lái)2代

　　封存多年的自主品牌，好在海馬汽車在與馬自達(dá)合作的過程中積累了不少經(jīng)驗(yàn)，相對(duì)其他白手起家的自主品牌來(lái)說(shuō)，這些企業(yè)管理和車輛生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)無(wú)疑是寶貴的。由于海馬之前生產(chǎn)的車型都來(lái)自馬自達(dá)，也就使“海馬”這個(gè)稱呼在概念上容易讓人模糊，如今，“海馬”品牌被強(qiáng)調(diào)為自主品牌，自主的發(fā)動(dòng)機(jī)和全新的車型也清晰的透視出海馬要走自主研發(fā)的路線。面對(duì)日趨飽和的車市和實(shí)力強(qiáng)大的對(duì)手，要想使這個(gè)年輕的品牌發(fā)展壯大，海馬還需要下一番苦功。福美來(lái)2代僅僅是海馬汽車由合資品牌向自主品牌回歸的過渡性產(chǎn)品，屢受挫折的海馬汽車只要珍惜來(lái)之不易的規(guī)模和成績(jī)，相信它可以造出具有自己風(fēng)格的“海馬”汽車。

　　海馬回歸自主品牌的首款車型-福美來(lái)2代：

　　2006年9月，福美來(lái)2代上市，從車身和技術(shù)角度來(lái)看，這款新車只是在原有的馬自達(dá)福美來(lái)基礎(chǔ)上進(jìn)行的小改款，但這樣一款在車市習(xí)以為常的小改款車型卻引起了人們的關(guān)注，原因就在于它沒有繼續(xù)使用馬自達(dá)的商標(biāo)，而是以“海馬”汽車的身份變成自主汽車品牌。

　　追溯海馬汽車的歷史，要回到上世紀(jì)80年代末。1988年成立的海南汽車沖壓件廠是海馬汽車的前身，由于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)品的匱乏和汽車工業(yè)對(duì)周邊產(chǎn)業(yè)巨大的帶動(dòng)作用，當(dāng)時(shí)剛剛成立不久的海南省政府希望這個(gè)新興的熱土上也有自己的汽車工業(yè)。1988年，海南汽車沖壓件廠從時(shí)局動(dòng)蕩的菲律賓低價(jià)購(gòu)下了褔特汽車與前總統(tǒng)馬科斯個(gè)人合資的汽車工廠。這家工廠以復(fù)原建設(shè)的方式被搬到了?？诮鸨P工業(yè)區(qū)，1989年10月，這家工廠完成了完成沖壓車間a、b、c、d四條線的設(shè)備安裝調(diào)試。一年之后，焊裝、油漆和總裝設(shè)備的安裝調(diào)試工作完成。

　　海馬自主品牌的強(qiáng)力升級(jí)-福美來(lái)3代:

　　此次上市的福美來(lái)三代完全由海馬上海研發(fā)中心自主設(shè)計(jì)開發(fā)，產(chǎn)品開發(fā)歷時(shí)24個(gè)月。福美來(lái)三代主要的設(shè)計(jì)思路以及理念就是“HOMEY宜居”;作為垂直換代產(chǎn)品新一代的福美來(lái)在外觀內(nèi)飾以及動(dòng)力系統(tǒng)方面都有了全新的設(shè)計(jì)。福美來(lái)三代車型外觀經(jīng)過重新的設(shè)計(jì)，外觀不算前衛(wèi)，但是融入了當(dāng)下的設(shè)計(jì)理念并且符合中國(guó)人的審美觀，流暢的線條不激進(jìn)，整體感覺比較中性平和。 在主動(dòng)安全方面，福美來(lái)三代采用了前后雙碟式剎車、ABS +EBD、高亮度前大燈、高穿透力前霧燈、速度感應(yīng)落鎖以及兒童安全鎖，全方面的保證成員的安全;在被動(dòng)安全方面，福美來(lái)三代車身采用了高強(qiáng)度鋼材的3H高剛性車身，并配置四安全氣囊設(shè)計(jì)，在突發(fā)狀況下最大限度的保證車內(nèi)乘員的人身安全。福美來(lái)三代的車身尺寸為

　　福美來(lái)三代

　　4535mm/1740mm/1480mm，軸距為2615mm，車身比現(xiàn)款車型要大，軸距增加了5mm。動(dòng)力方面，海馬的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為88.2kW(120馬力)，最大扭矩為158Nm，除了匹配了5速手動(dòng)變速器外還有CVT自動(dòng)變速器可選。在配置方面，福美來(lái)三代全系標(biāo)配了雙安全氣囊、前后盤式制動(dòng)系統(tǒng)、速度感應(yīng)自動(dòng)落鎖功能、可調(diào)式超速報(bào)警系統(tǒng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)等。另外新車全系標(biāo)配了帶有伴我回家功能的燈光系統(tǒng)(大燈延遲)、駕駛位6向手動(dòng)調(diào)節(jié)功能、帶USB/AUX接口的單碟CD音響系統(tǒng)等舒適性裝備。

　　海馬汽車--新普力馬

　　作為普力馬的垂直換代車型，海馬新一代普力馬最早在09年的上海車展上亮相，當(dāng)時(shí)名為“海馬H2”，新車相對(duì)老款在外形上有較大變化，定位于“全能家轎”，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定多功能A級(jí)家轎日產(chǎn)驪威。新一代普力馬提供1.6L VVT+5MT與1.8L+CVT兩種動(dòng)力組合，其中1.6L采用海馬最新自主研發(fā)的VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，1.8L車型將全部搭載6速手自一體的CVT變速箱，目前已在全國(guó)范圍內(nèi)全面上市。

　　海馬汽車--丘比特

　　2009年11月23日，在第七屆廣州國(guó)際車展上，海馬汽車以“高·品·值，愛

　　海馬汽車:丘比特

　　相隨”為主題，攜旗下M2、S3、新一代普力馬、福美來(lái)、歡動(dòng)、海馬3等六款主力車型以及純電動(dòng)概念車Me共計(jì)7款車型參展。在廣州車展發(fā)布會(huì)上，海馬汽車宣布，旗下兩廂家轎M2正式命名為“丘比特”，并于12月全面上市。

　　車展現(xiàn)場(chǎng)，海馬汽車還與剛剛獲得CCTV舞蹈大賽街舞組冠軍的國(guó)內(nèi)知名舞蹈團(tuán)體“SPEED丘比特”正式簽約，后者成為海馬丘比特的簽約舞隊(duì)，雙方將攜手合作，將丘比特所倡導(dǎo)的“高·品·值，愛相隨”品牌理念傳遞給廣大消費(fèi)者。

　　海馬丘比特?fù)碛懈叱臻g和高效動(dòng)力。2500毫米超長(zhǎng)軸距、高頂設(shè)計(jì)，和精心布局的C柱及立面傾角設(shè)計(jì)，不僅讓前排視野寬廣，更使后排乘員獲得了從頭部、肩部再到膝部的高敞空間;4/6可折疊后排座椅設(shè)計(jì)、后排整體可翻轉(zhuǎn)的空間組合，以及諸多細(xì)膩人性的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)，讓丘比特在同級(jí)車中擁有領(lǐng)先的空間優(yōu)勢(shì)。

　　它采用成熟可靠的4A90S/4A91S發(fā)動(dòng)機(jī)，排量分別為1.3L和1.5L，動(dòng)力性能高于同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)，既有小排量車型特有的節(jié)油性，又能享受超出同級(jí)的動(dòng)力性。前麥弗遜式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿及后H形扭力梁式懸架的組合，輔以速度感應(yīng)式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在保證良好操控性能的同時(shí)也確保了乘座的舒適性。

　　丘比特延續(xù)了海馬產(chǎn)品一貫時(shí)尚、動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格，靈動(dòng)中充滿前進(jìn)的力量與速度感，凸顯時(shí)尚品味。在品質(zhì)保障方面，丘比特經(jīng)過60萬(wàn)公里高溫、高寒、高海拔“三高”極限測(cè)試，并特別針對(duì)中國(guó)的復(fù)雜路況，動(dòng)用180臺(tái)樣車在全國(guó)100多個(gè)城市進(jìn)行多路段、全路況測(cè)試，以最全面的品質(zhì)驗(yàn)證手段確保產(chǎn)品的穩(wěn)定可靠。雙安全氣囊、3H高強(qiáng)性車身、四門防撞鋼梁以及ECU發(fā)動(dòng)機(jī)芯片防盜等一系列主、被動(dòng)安全配備，亦讓丘比特的品質(zhì)堅(jiān)定可靠。

　　丘比特?fù)碛?500毫米超長(zhǎng)軸距，同時(shí)，設(shè)計(jì)師通過對(duì)車身結(jié)構(gòu)和座椅的科學(xué)布局，為駕乘人員騰出了最大化的頭部、肩部和膝部空間。在主副駕駛席上，1米8高個(gè)的乘客并不會(huì)感到任何局促，而后排乘客可以很舒服地蹺起二郎腿。它采用4/6可折疊式后排座椅，座椅可整體翻轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)多種空間組合變化。將后排座椅全部折疊翻轉(zhuǎn)放置后，整個(gè)載物空間毫不遜色于一款小型MPV。而且，丘比特的后艙門采用掀背式的大角度開啟設(shè)計(jì)，可以輕松裝入大體積物品。

　　海馬汽車銷售公司總經(jīng)理吳剛指出，丘比特的命名、上市，是繼新一代普力馬之后，海馬汽車平臺(tái)戰(zhàn)略的又一個(gè)重要成果。新一代普力馬的上市，意味著海馬新、老平臺(tái)切換基本結(jié)束;而丘比特的上市，標(biāo)志著海馬開啟了一個(gè)全新的AO級(jí)平臺(tái)。海馬汽車歷經(jīng)三年發(fā)展，通過對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，重新積蓄了發(fā)展的能量。

　　海馬汽車--騎士

　　2010年4月23日北京國(guó)際車展，迎來(lái)多款新車的上市，其中海馬S3騎士也在其列，S3騎士上市的新車有3款車型：2.0舒適型、2.0豪華型和2.0領(lǐng)航型。價(jià)格上據(jù)店內(nèi)人員稱，廠家定價(jià)在12.00-14.00萬(wàn)之間，但實(shí)際價(jià)格是偏低抑或偏高沒有定數(shù)。目前杭州海通銷售服務(wù)店已經(jīng)接受預(yù)訂，訂金2000元，4月25日左右展車到店，是手動(dòng)擋帶天窗版(約13.00萬(wàn)元)，預(yù)訂的用戶估計(jì)要到30-40個(gè)工作日后才能提車。

　　外形方面，海馬S3騎士借鑒了歐系SUV的造型設(shè)計(jì)，整體線條 設(shè)計(jì)比較流暢。搭載的是自主研發(fā)的全新HA-VVT-2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，該機(jī)型配備雙VVT技術(shù)(可變氣門正時(shí)技術(shù))，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到6000轉(zhuǎn)時(shí)可以輸出最

　　海馬汽車-騎士

　　大功率149馬力，而轉(zhuǎn)速只需要達(dá)到4000轉(zhuǎn)就可以輸出最大 扭矩195N·m。動(dòng)力算不上強(qiáng)勁，應(yīng)付日常生活的需要倒也不難。

　　海馬S3騎士是海馬首款城市SUV，具備了SUV應(yīng)有的大氣外觀，價(jià)位在12-14萬(wàn)元之間，在同級(jí)別車型中，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手倒是不少。至于它是否能在城市SUV市場(chǎng)占領(lǐng)一席之地，我們姑且拭目以待，各地的海馬銷售服務(wù)店已有展車到店，感興趣的朋友可以進(jìn)店賞車。

　　在操控與安全方面，海馬騎士基于高端和專業(yè)的SUV技術(shù)平臺(tái)，并在此之上融合了歷經(jīng)多年潛心研發(fā)的多項(xiàng)技術(shù)成果，性能品質(zhì)值得信賴;結(jié)合SSPS隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、博世8.1版本的ABS+EBD+BAS系統(tǒng)以及3H結(jié)構(gòu)高鋼性硼鋼[2]車身設(shè)計(jì)等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，也使為海馬騎士提供了更優(yōu)的駕駛感受和更佳的安全保障。

　　海馬汽車--海馬王子

　　2010年4月23日，“第十一屆北京國(guó)際車展” 車展現(xiàn)場(chǎng)，海馬王子矚目上市。此次海馬王子上市五款車型，售價(jià)分別為經(jīng)濟(jì)型2.98萬(wàn)元、實(shí)力型3.38萬(wàn)元、標(biāo)準(zhǔn)型3.58萬(wàn)元、進(jìn)取型3.88萬(wàn)元和精英型4.28萬(wàn)元 。

　　用戶群鎖定于在20-35歲之間，時(shí)尚、充滿活力同時(shí)又追求生活品質(zhì)和消費(fèi)品位的年輕一族，海馬王子目標(biāo)直指QQ3、FO、奔奔等微轎市場(chǎng)主流產(chǎn)品。海馬鄭州銷售公司總經(jīng)理歐永富表示：海馬王子是海馬鄭州秉持“以制造A級(jí)車的手段打造A00級(jí)車”的理念而精心打造，將自己定位在了“回歸微轎價(jià)值本原”，致力于為用戶打造全新的微轎價(jià)值體驗(yàn)，力求在微轎市場(chǎng)中以高性價(jià)比取勝。

　　作為海馬集團(tuán)第一款A(yù)00級(jí)產(chǎn)品、海馬鄭州“兩微”戰(zhàn)略下的中堅(jiān)車型，海馬王子融合了海馬集團(tuán)多年的中級(jí)轎車制造經(jīng)驗(yàn)，是其傾力打造的一款以“魅力好品質(zhì)、致力新空間、實(shí)力新安全”為個(gè)性標(biāo)簽的精品微轎。

　　外觀上，海馬王子的整車造型時(shí)尚。仿生動(dòng)感雙圓晶亮前大燈，配上極富熱情的大嘴造型進(jìn)氣格柵，形成了海馬王子頗具親和力的微笑前臉造型;而運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的行李架、魅惑的鋒銳腰線和焰炬式造型后視鏡的組合，形成了其不一樣的動(dòng)感;圓潤(rùn)飽滿的尾部設(shè)計(jì)、無(wú)盲區(qū)的全景式后風(fēng)窗、25道油漆標(biāo)準(zhǔn)工藝……整個(gè)車身流光溢彩。

　　動(dòng)力方面，海馬王子采用同級(jí)車?yán)秕r有搭載的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。此款發(fā)動(dòng)機(jī)具有工作平穩(wěn)、惜油如金、歐Ⅳ排放等優(yōu)點(diǎn)，是A00級(jí)車中的高效節(jié)油發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，海馬王子還擁有卓越而扎實(shí)的底盤功底，精心調(diào)校的前后懸架及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使海馬王子具備了卓越的操縱穩(wěn)定性，確保最高車速狀態(tài)下平穩(wěn)駕駛，帶來(lái)更多的駕駛樂趣。

　　與此同時(shí)，海馬王子內(nèi)部空間寬敞且設(shè)計(jì)合理。黃金比例的梯形尾部、優(yōu)化承載區(qū)、4/6分離式后排座椅……不僅能滿足駕駛者的駕乘舒適性，也滿足了后排乘坐的舒適性和載物的便利性。車內(nèi)的設(shè)置更為人性化，首屈一指的NVH隔音工程和加厚座椅為消費(fèi)者帶來(lái)愜意、寧?kù)o、舒適的駕乘感受。

　　更為值得一提的是，在安全性上，海馬王子擁有高剛性車身、前后強(qiáng)化防撞梁、外凸造型的整體式車門、加厚鈑金件等“硬件”裝備;在微轎常常忽略的“側(cè)撞安全保障”方面，海馬王子增加了側(cè)面ABS吸能導(dǎo)力塊，擁有高于同級(jí)車型的側(cè)撞系數(shù);同時(shí)配以安全氣囊和預(yù)緊式安全帶，為消費(fèi)者搭建了一個(gè)隨心所馭的安全駕駛空間。

　　海馬王子以極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格上市，憑借其整體的均衡配置，必將對(duì)目前的微轎市場(chǎng)帶來(lái)沖擊，將以它卓爾不凡的性能帶動(dòng)整個(gè)微轎市場(chǎng)產(chǎn)品品質(zhì)的提升。隨著海馬王子的上市，海馬鄭州已經(jīng)初步完成微車布局，憑借微客和微轎的兩翼齊飛，海馬鄭州的發(fā)展將邁入快車道。

　　海馬汽車--福仕達(dá)

　　作為海馬進(jìn)軍微車市場(chǎng)的先鋒，福仕達(dá)用實(shí)力詮釋出一款“商乘兼?zhèn)?、?jīng)濟(jì)實(shí)用、轎車品質(zhì)”的全新產(chǎn)品。

　　定位于“轎車級(jí)精品微客”的福仕達(dá)，由海馬鄭州基地歷時(shí)27個(gè)月自主開發(fā)而成。這款以“商乘兼?zhèn)?、?jīng)濟(jì)實(shí)用、轎車品質(zhì)”為理念，面向城鄉(xiāng)一體化市場(chǎng)開發(fā)的轎車化微客，節(jié)能環(huán)保、舒適可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，精如家轎，是城市交通代步車，農(nóng)村小康起步車的理想選擇。對(duì)于消費(fèi)者，福仕達(dá)不僅是一款生產(chǎn)工具，更是工作、生活的得力伙伴。

　　福仕達(dá)造型時(shí)尚，穩(wěn)重大氣，轎車化的設(shè)計(jì)理念、生產(chǎn)工藝和質(zhì)量控制體系，造就其轎車般的品質(zhì)。第二代LJ465Q發(fā)動(dòng)機(jī)以其45KW的強(qiáng)勁輸出功率領(lǐng)先同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)，更節(jié)能、更環(huán)保，多功能商乘空間，提供更強(qiáng)勁承載力和靈活空間組合;優(yōu)異的碰撞試驗(yàn)成績(jī)和縱橫中國(guó)萬(wàn)里行的多方驗(yàn)證確保其行車安全和使用可靠，福仕達(dá)正通過不斷努力，贏得客戶的驚喜。

　　自2009年4月正式上市以來(lái)，福仕達(dá)取得了不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)，短時(shí)間內(nèi)迅速贏得了普通消費(fèi)者和政府、企業(yè)采購(gòu)的青睞，獲得包括“2009青島國(guó)際車展‘最佳性價(jià)比微客’”、河南省政府采購(gòu)“公務(wù)用車”，以及《中國(guó)汽車報(bào)》2009消費(fèi)車型“年度最佳微客”在內(nèi)的諸多獎(jiǎng)項(xiàng)和榮譽(yù)。同時(shí)，在河南、山東等一些微客重點(diǎn)銷售區(qū)域，福仕達(dá)銷量已經(jīng)超過昌河、哈飛等品牌，與五菱、長(zhǎng)安共列當(dāng)?shù)匚⒖弯N售前三甲，證明了自己是實(shí)至名歸的“轎車級(jí)精品微客”!

　　[3]海馬福仕達(dá)騰達(dá)系列微客榮獲2010年度精品微車車型桂冠

　　2010年11月9日，由中國(guó)汽車報(bào)社主辦的“2010年度消費(fèi)車型”評(píng)選結(jié)果在北京規(guī)劃展覽館揭曉，在競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈的微車組大獎(jiǎng)評(píng)選中，海馬鄭州旗下高端微客福仕達(dá)騰達(dá)憑借出眾的產(chǎn)品性能以及先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，一舉摘得微車組年度精品車型桂冠。

　　作為汽車行業(yè)的一年來(lái)的總結(jié)，年度消費(fèi)車型評(píng)選受到汽車廠商及消費(fèi)者廣泛關(guān)注。本次評(píng)選獎(jiǎng)項(xiàng)包括“年度精品車型”、“年度經(jīng)濟(jì)車型”、“年度操控車型”等，評(píng)選方式包括試乘試駕、針對(duì)性評(píng)測(cè)、專家打分等，體現(xiàn)出專業(yè)性、公正性和權(quán)威性。

　　在微車組入圍車型中，海馬福仕達(dá)系列高端車型，福仕達(dá)騰達(dá)憑借在空間、承載、舒適、安全等方面的全新設(shè)計(jì)、全面提升，實(shí)現(xiàn)了微客商用和家用功能的完美統(tǒng)一，以“超值大微客”填補(bǔ)高端微客市場(chǎng)空白，在滿足消費(fèi)者多重需求的同時(shí)，也獲得了評(píng)委的一致青睞，在眾多車型中脫穎而出，榮獲微車組年度精品車型大獎(jiǎng)。這也是福仕達(dá)系列產(chǎn)品繼2009年斬獲“年度最佳微客”大獎(jiǎng)之后，再次折桂年度消費(fèi)車型評(píng)選。

　　近幾年微客市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，與眾多微客廠家的努力密不可分，以海馬、開瑞為代表的新進(jìn)微客廠家堅(jiān)持出新品、出精品，以轎車化和精品化為產(chǎn)品賣點(diǎn)，顛覆了傳統(tǒng)微客質(zhì)次價(jià)廉的印象，引導(dǎo)微客市場(chǎng)進(jìn)入新的發(fā)展階段，從這個(gè)意義上說(shuō)，福仕達(dá)騰達(dá)榮獲年度精品車型實(shí)至名歸。

　　據(jù)了解，海馬福仕達(dá)自去年上市以來(lái)，憑借出眾的產(chǎn)品性能和良好的口碑效應(yīng)，銷量不斷突破，銷量增幅在微客行業(yè)突出，并多次在行業(yè)和區(qū)域的評(píng)選中獲獎(jiǎng)，快速躋身到主流微客品牌。業(yè)內(nèi)人士指出，此次福仕達(dá)騰達(dá)獲年度精品車型桂冠，將進(jìn)一步推動(dòng)福仕達(dá)品牌影響力的提升，同時(shí)也會(huì)對(duì)微客行業(yè)的轎車化、精品化趨勢(shì)產(chǎn)生積極影響。

　　編輯本段生產(chǎn)基地

　　海馬海南基地

　　海馬汽車海南基地位于中國(guó)海南省?？谑薪鸨P工業(yè)開發(fā)區(qū)內(nèi)，占地200萬(wàn)平方米，年產(chǎn)乘用車能力15萬(wàn)輛，員工2800人，緊密關(guān)聯(lián)企業(yè)員工16000余人(含全國(guó)銷售服務(wù)店和專業(yè)配套廠商)。經(jīng)過十余年建設(shè)，已擁有優(yōu)良的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)和先進(jìn)的管理體制，建成處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的汽車沖壓、焊裝、涂裝、總裝工藝生產(chǎn)線，并與戰(zhàn)略合作伙伴建立了共享型的開發(fā)配套平臺(tái)和營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，是國(guó)家定點(diǎn)的乘用車大型生產(chǎn)企業(yè)。排名中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)，機(jī)械工業(yè)企業(yè)100強(qiáng)。

　　海南基地?fù)碛械谝弧⒌诙蓚€(gè)整車生產(chǎn)工廠，主要生產(chǎn)海馬3、歡動(dòng)、福美來(lái)、海福星及普力馬，是海馬的轎車生產(chǎn)基地，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能15萬(wàn)輛。在工藝裝備方面，海馬先后從日本、德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、意大利、美國(guó)、瑞典等國(guó)家引進(jìn)當(dāng)今世界上較為先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，沖壓線自動(dòng)開卷、校平、落料線，自動(dòng)拆垛機(jī)械手，自動(dòng)傳輸沖壓線;焊裝線引進(jìn)瑞典ABB公司點(diǎn)焊、弧焊機(jī)器人，全部實(shí)現(xiàn)了機(jī)器人操作，工位之間轉(zhuǎn)運(yùn)完全自動(dòng)化;在車身檢測(cè)方面，引進(jìn)瑞典ABB公司的在線檢測(cè)系統(tǒng)和意大利科德三公司的三坐標(biāo)測(cè)量機(jī);涂裝：英國(guó)BINKS自動(dòng)噴涂機(jī)和ABB機(jī)器人噴涂機(jī);總裝：柔性化、準(zhǔn)時(shí)制流水作業(yè)線，自動(dòng)化程度在國(guó)內(nèi)處在領(lǐng)先水平，大大保證了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定。

　　在質(zhì)量保證體系方面，早在1994年9月，海馬率先在汽車整車行業(yè)開導(dǎo)入ISO9000標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證，并成為中國(guó)第一家通過ISO9000標(biāo)準(zhǔn)的整車生產(chǎn)企業(yè)。10多年來(lái)，海馬始終注重體系運(yùn)行的有效性、充分性和適宜性，通過多種方法保持質(zhì)量體系的持續(xù)改進(jìn)。在產(chǎn)品研發(fā)階段通過APQP的先期質(zhì)量策劃，在源頭對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量實(shí)施控制;在零部件制造環(huán)節(jié)，要求供應(yīng)商必須通過ISO/16949認(rèn)證并通過PPAP對(duì)零部件質(zhì)量進(jìn)行約束;在整車控制環(huán)節(jié)，通過提高員工質(zhì)量意識(shí)和操作技能以及完善的過程及整車檢驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的過程控制，并通過先進(jìn)的AFQ(All-For-Quality)全員全過程質(zhì)量控制體系，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)價(jià)，保證了產(chǎn)品的高品質(zhì)。

　　海馬鄭州基地

　　2007年，海馬布局中原，設(shè)立海馬鄭州汽車有限公司。自此，海馬以上海為研發(fā)基地，海口和鄭州為生產(chǎn)基地的汽車產(chǎn)業(yè)格局基本形成。鄭州基地以“兩微”汽車為主，規(guī)劃30萬(wàn)輛整車、30萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、30家零部件廠(三個(gè)三)。鄭州基地現(xiàn)有員工1100余人，總資產(chǎn)逾20億。旗下有研發(fā)本部(上海研發(fā))、海馬商務(wù)汽車(第一工廠)、第二工廠、銷售公司等子公司，目前已建立起比較完善的配套體系、銷售體系和物流體系。

　　鄭州基地的雙微戰(zhàn)略就是，立足城鄉(xiāng)一體化市場(chǎng)，做精、做強(qiáng)、做大“兩微”，努力成為國(guó)內(nèi)微車市場(chǎng)的主流品牌。為實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)，我們將整合海馬的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、整合海馬的轎車經(jīng)驗(yàn)以及成熟的配套體系、質(zhì)量管控體系，整合地處中原的地緣優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化和品牌化經(jīng)營(yíng)。

　　目前，鄭州基地建設(shè)已取得階段性的突破。完成了位于鄭州中牟的海馬商務(wù)汽車有限公司6萬(wàn)輛微車生產(chǎn)技術(shù)改造;15萬(wàn)輛轎車工廠已進(jìn)入設(shè)備安裝調(diào)試階段，預(yù)計(jì)在年底與鄭州基地第一款微轎產(chǎn)品雙雙投產(chǎn);發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目也進(jìn)入建設(shè)階段;開封零部件工業(yè)園已竣工投產(chǎn)，園內(nèi)11家供應(yīng)商已開始正常配套供應(yīng);經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)已初具規(guī)模;首批微客產(chǎn)品已上市銷售，順利開局。