悍馬品牌簡介

　　悍馬及其標志

　　悍馬(Hummer)最早是美國AM General公司(簡稱AMG)生產(chǎn)的，現(xiàn)在，悍馬的商標使用權(quán)和生產(chǎn)權(quán)歸美國通用汽車公司所有。 AMG公司的創(chuàng)始人是一位自行車制造商烏特，1903年成立越野(Overland)汽車部。 1908年，約翰.威利購買了越野汽車部，并于1912年成立威利斯-越野(Willys-Overland)汽車公司，生產(chǎn)威利-騎士汽車。

　　悍馬汽車公司簡介

　　二戰(zhàn)期間的 1940年7月11日，美國軍方向135個企業(yè)發(fā)出了研制一種輕型偵察車的招標書，條件苛刻而且時間緊，有福特等三家公司揭標，其中一家就是威利斯-越野汽車公司，生產(chǎn)最早期的吉普“WillysMA”。后來軍方綜合三家企業(yè)的產(chǎn)品優(yōu)點，以WillysMA做基礎(chǔ)，委托威利斯-越野汽車公司重新進行標準化設(shè)計，這種標準化車就是WillysMB。至二戰(zhàn)結(jié)束時，威利斯公司生產(chǎn)了36萬輛WillysMB吉普車。

　　1953年，商人凱賽購買了威利斯-越野汽車公司，更名為凱賽-吉普公司。1970年美國汽車公司(后被克萊斯勒汽車公司兼并)購買了凱賽-吉普公司，又改后為吉普公司，該公司由商務(wù)汽車部和政務(wù)汽車部等兩個獨立部門組成。1971年政務(wù)汽車部成為美國汽車公司子公司- AMG汽車公司。

　　1980年美國陸軍決定研制一種通用型的4輪驅(qū)動輕型卡車，主要目標是取代當時比較落后的多型號軍車，將多種型號的車輛統(tǒng)一成單一型號的車輛，以求降低采購成本、簡化備件供應(yīng)和維修。并于1981年向美國各大車廠招標。結(jié)果AMG公司憑借長期生產(chǎn)軍用車輛的經(jīng)驗優(yōu)勢中標，并很快制造出樣車，取名Hmmwv，通過3.2萬公里的行駛測試。1983年美國軍方與AMG公司簽訂了首批供應(yīng)5.5萬輛Hmmwv的合同;同年，美國LTV公司從美國汽車公司手中購入AMG汽車公司。至今，Hmmwv系列車輛車產(chǎn)超過14萬輛，美軍方裝備了10萬輛，并出口到30多個國家和地區(qū)。Hmmwv曾參加了海灣“沙漠風暴”戰(zhàn)爭，承擔人員和物資的運輸任務(wù)。戰(zhàn)后美國五角大樓公布戰(zhàn)事的最終報告稱：“Hmmwv車滿足了一切要求，或者說超出了人們的要求，……顯示了極好的越野機動性能，其可用性超過了陸軍的標準，達到90%。”給予了很高的評價。

　　悍馬 H2

　　1992年，AMG又轉(zhuǎn)入了Renco集團。同年，AMG推出了Hmmwv的民用車，取名Hummer，譯音“悍馬”，一個十分貼切的中文名稱。由于優(yōu)異的運行性能，被業(yè)內(nèi)外人士譽為“越野車王”。反而“老祖宗”Hmmwv少人知曉。

　　Hmmwv外觀剛烈，兇悍十足。它不是為民間設(shè)計，而是為美軍的嚴酷要求而設(shè)計出來的。軍隊要求汽車在幾乎滿負荷的使用情況下，其使用壽命長達12年。前所未有的動力性能、操縱性能及耐久性能，能夠適用于各種特殊的路面，能夠行駛許多運動型車輛無法行駛的道路，被業(yè)界譽為“越野車王”。它具有高尺寸的離地間隙，大角度的接近角和離去角，車體寬，重心低，V8柴油機，全時4輪驅(qū)動，獨立懸掛，動力轉(zhuǎn)向等。還有中央輪胎充氣系統(tǒng)，駕車者可以變化輪胎氣壓，裝配泄氣保用輪胎，輪胎泄氣時仍可以48公里時速行駛30公里。而悍馬在舒適性、內(nèi)部裝飾、動力性能與軍用型Hmmwv有所改變外，車型外表仍保持一致，在城市行駛特別的“另類”。

　　悍馬系列有五種車型，分別有兩門、四門硬頂兩廂體車，四門軟蓬兩廂體車，四門及兩門皮卡?，F(xiàn)在，美國通用汽車公司已從AMG公司獲得悍馬的商標使用權(quán)和生產(chǎn)權(quán)，并設(shè)計了新款悍馬H2，內(nèi)部裝飾豪華，真皮座椅，中央信息顯示系統(tǒng)，GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、DVD及音響系統(tǒng)、夜視行駛系統(tǒng)、移動電話座與手提電腦等，已經(jīng)在2002年初投放市場。

　　悍馬車型

　　H3T-悍馬小弟

　　專為年輕人設(shè)計的小型悍馬H3T概念車最近亮相，驟然間喚起了眾多悍馬車迷們的希望。H3T是一款單排皮卡車型，它雖是最小的悍馬，長寬高僅為4443×1893×1795mm，但它繼承了悍馬H1的反叛造型特征，也擁有美國軍車的DNA。H3T的兩門兩座式皮卡設(shè)計，是當今美國最為時尚的車身造型。 悍馬H3T的外形就是皮卡，與它的三個哥哥H1、H2和H2 SUT都不同。它的頂篷可以電動打開，后窗也可以隱藏起來，從而形成一個完全開放的駕駛室。H3T的機蓋仍像它的哥哥們一樣是向前打開，而是是半自動的。它的通過性極強，配用34英寸的輪胎，離地間隙高達11.5英寸，從而使其接近角和離去角分別達到51度和50度。雖然你一眼就可看出H3T是悍馬家族成員，但由于車身尺寸要小些，線條也稍柔順些，因此比它的哥哥們看起來更親切些，至少沒有H1那么野蠻，也沒有H2那樣張揚。同時，較緊湊的車身尺寸也讓H3T顯得更具動感和靈敏。 H3T的輪胎和內(nèi)飾設(shè)計是與世界運動服裝名牌耐克合作的產(chǎn)物。耐克將它在運動鞋上的制作技術(shù)應(yīng)用在H3T輪胎上，使其不論在何種路面上都具有很強的抓地力;耐克在運動衣上的制作技術(shù)則運用在H3T的座椅面料上，這種面料不僅輕質(zhì)，而且不需機械手段即可達到溫暖如春或清爽宜人的效果。 以往的悍馬車都是在通用全尺寸卡車平臺上開發(fā)的車型，而H3T則是在通用中型卡車平臺上設(shè)計的車型。它的四輪都K近車身四角，采用四輪盤式剎車，前盤上設(shè)置了6活塞式卡鉗，后盤則是4活塞式卡鉗。 H3T配用通用的新型Vortec 3.5升直列五汽缸發(fā)動機，最大功率高達350馬力，升功率達到100馬力/升。最大扭矩為474Nm。

　　H3T-悍馬老大

　　車迷們用“世界越野之王”來形容悍馬H1一點也不過分。它是悍馬車型中最接近美國軍車的車型。 從哪開始介紹H1的越野性能呢?它406.4mm的最小離地間隙，幾乎是任何其它4×4車的兩倍。它的接近角和離去角分別高達72度和37.5度，更是其它越野車型無法比擬的。它17英寸的車輪穿上37英寸的輪胎，也只有大卡車才能有這么大的腳。H1的最大爬坡度為60% (31°)，最大側(cè)傾度為40% (22°)，涉水深度762mm。 悍馬H1裝備一種名為TorqTrac 4技術(shù)的四輪驅(qū)動系統(tǒng)。它可以自動通過向打滑車輪施加制動而降低打滑輪胎的轉(zhuǎn)速，同時差速器自動將四個車輪的驅(qū)動力進行重新分配。如果你還嫌這些不夠，你可以選配一種“越野冒險包”(Off-Road Adventure Package)。這套裝置包括多種越野用裝備，如前后伊頓(Eaton)鎖止差速器，當你駕駛H1攀登巖石、爬大坡、過深溝時，可以按下一個按鈕，前后差速器立即鎖止，幫你渡過障礙。“越野冒險包”還包括一套12000磅的絞盤、越野專用輪胎等。 H1上的中央輪胎充氣系統(tǒng)(CTIS)可以讓駕駛者在需要時調(diào)節(jié)輪胎氣壓，如在冰雪路面、散沙或泥濘地段，你按下車中一個鈕，便可將輪胎氣放掉一些;再按一下這個鈕，便可恢復(fù)原來氣壓。 H1的舒適性、安全性和便利性也不含糊，2004車款中標配有六碟CD，電加熱風擋、輪胎氣壓監(jiān)測(CTIS的一部分)、速降車窗、電加熱外后視鏡及遙控無鑰匙進入系統(tǒng)等。 2004款H1仍配用6.5升V8增壓柴油發(fā)動機，最大功率高達205馬力(152 kW) /3400rpm，在1800rpm時即可發(fā)出596Nm的最大扭矩，著實嚇人。此指標分別比2003款高出7 kW和14Nm。 H1采用四輪獨立懸掛并配可變比重載螺旋彈簧，前懸掛還配有穩(wěn)定桿。剎車系統(tǒng)為四輪盤式及四通道ABS。

　　H2-suv終結(jié)者

　　悍馬H2的靈感來自2000年底特律車展上悍馬H2概念車。當時人們把H2叫小悍馬。其實，H2根本不小。只不過是悍馬的原型車即H1的強大的功能使H2顯得小而已。 H2繼承了H1的優(yōu)良越野性能，同時增加了一些舒適的功能。它是一款對悍馬的大膽和年輕的演繹。在越野方面，H2能在50厘米深的河水中行駛，跨越40厘米高的臺階或巖石，或在沙漠中長時間穿越。 H1的車主一般包括有錢又有閑的人群，他們平均擁有6部以上汽車，從標準的轎車到勞斯萊斯和皮卡，他們買悍馬是為了其特殊的形象和無比的功能。 H2是面向那些更年輕、更主流的消費者的。H2可做日常車輛使用，更可以用來做最極端的越野活動。H2主要面對以下兩種人群：獨立的硬漢們和成功人士。 對這兩種人來說，H2都有吸引力。首先，那大膽的設(shè)計足以吸引人們的視線。而且品牌認知又特別明顯，誰看見H2都會把它看成一部強大的越野車。H2看起來，感覺上都傳達了一種力量感、權(quán)力感和控制感。這些都是以上說的那兩種人群所追求的。具體地說，那些硬漢們更愿意開著H2去越野，去體驗它那各種功能的極限。而那些成功者們則更愿意開著H2在公路上跑以顯示他們的大膽和成功。所以根據(jù)這兩種傾向，H2提供了截然不同的兩種配置。 H2的標準動力配置是通用汽車的VORTEC 6.0升 V8引擎。變速箱則是加重的4L65-E四速自動變速箱。 發(fā)動機的最大功率為325馬力，最大扭矩為385磅英尺。變速箱的四驅(qū)高速模式同時是H2的拖車模式。四驅(qū)模式為一體式的兩速電控全時四驅(qū)系統(tǒng)。必要時，這個系統(tǒng)可以使減速比達到2.64：1。用這個減速比可以有效地翻越比較大的障礙。通過對減速比的控制，H2的變速箱用一檔時的拖拽能力達到 6500磅。H2的前后扭力分配為 40/60。當前后差速器鎖死時，可達到前后50/50 的扭力分配。變速箱的電控系統(tǒng)可以提供5種模式選擇，包括后軸差速器鎖死這一越野車在惡劣地形上最常用的模式。 H2繼承悍馬的衣缽，前后懸都很短，為H2提供了幾乎最大化的接近角和離去角。在通用汽車的卡車里，H2的這兩個角度都是最大的。底盤上的巖石護板更增添了H2的粗獷個性。護板包括一個大型的厚厚的防撞板、燃油箱下板和固定在車架上的搖臂護板。如果選裝空調(diào)的話，還可以裝上壓縮機護板和擋泥板。

　　H3T概念車

　　哪里有需要，哪里就有產(chǎn)品。專為年輕人設(shè)計的小型悍馬H3T概念車最近亮相，驟然間喚起了眾多悍馬車

　　迷們的希望。H3T是一款單排皮卡車型，它雖是最小的悍馬，長寬高僅為4443×1893×1795mm，但它繼承了悍馬H1的反叛造型特征，也擁有美國軍車的DNA。H3T的兩門兩座式皮卡設(shè)計，是當今美國最為時尚的車身造型。

　　悍馬H3T的外形就是皮卡，與它的三個哥哥H1、H2和H2 SUT都不同。它的頂篷可以電動打開，后窗也可以隱藏起來，從而形成一個完全開放的駕駛室。H3T的機蓋仍像它的哥哥們一樣是向前打開，而是是半自動的。它的通過性極強，配用34英寸的輪胎，離地間隙高達11.5英寸，從而使其接近角和離去角分別達到51度和50度。雖然你一眼就可看出H3T是悍馬家族成員，但由于車身尺寸要小些，線條也稍柔順些，因此比它的哥哥們看起來更親切些，至少沒有H1那么野蠻，也沒有H2那樣張揚。同時，較緊湊的車身尺寸也讓H3T顯得更具動感和靈敏。

　　H3T的輪胎和內(nèi)飾設(shè)計是與世界運動服裝名牌耐克合作的產(chǎn)物。耐克將它在運動鞋上的制作技術(shù)應(yīng)用在H3T輪胎上，使其不論在何種路面上都具有很強的抓地力;耐克在運動衣上的制作技術(shù)則運用在H3T的座椅面料上，這種面料不僅輕質(zhì)，而且不需機械手段即可達到溫暖如春或清爽宜人的效果。

　　以往的悍馬車都是在通用全尺寸卡車平臺上開發(fā)的車型，而H3T則是在通用中型卡車平臺上設(shè)計的車型。它的四輪都靠近車身四角，采用四輪盤式剎車，前盤上設(shè)置了6活塞式卡鉗，后盤則是4活塞式卡鉗。

　　H3T配用通用的新型Vortec 3.5升直列五汽缸發(fā)動機，最大功率高達350馬力，升功率達到100馬力/升。最大扭矩為474Nm。

　　悍馬H3T概念車[font style="BACKGROUND-COLOR: #ffff00"]技術(shù)參數(shù)[/font]

　　高(mm) 1795

　　長( mm) 4443

　　寬 (mm) 1893

　　軸距 ( mm) 3012

　　輪距( mm) 前1650/后 1664

　　車重 (kg) 2109

　　發(fā)動機 3.5L 增壓 I-5

　　排量(cc) 3460

　　功率 (hp / kw @ rpm) 350 /260 @ 6000

　　扭矩(lb-ft / Nm @ rpm) 350 / 474 @ 3600

　　變速 4速自動，AWD

　　懸掛 前：扭力桿，后：5連桿帶螺旋彈簧

　　輪胎 285/65R19

　　制動 15英寸剎車盤， 6活塞卡鉗