東風(fēng)標(biāo)致品牌簡介
東風(fēng)標(biāo)致屬神龍汽車有限公司旗下品牌。2002年10月，東風(fēng)汽車公司與法國PSA集團(tuán)(標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán))簽訂擴(kuò)大合作的合資合同，兩大集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，全面展開將標(biāo)致品牌引入中國的新藍(lán)圖，東風(fēng)標(biāo)致由此誕生。 自成立以來，秉承“美感、可靠、活力、創(chuàng)新”的品牌理念，東風(fēng)標(biāo)致一直致力于將自己打造成中國主流汽車品牌之一。通過差價補(bǔ)償、安全行樂天下、藍(lán)色承諾等一系列活動，東風(fēng)標(biāo)致已樹立起了良好的誠信品牌形象。
東風(fēng)標(biāo)致的開山之作——東風(fēng)標(biāo)致307自2004年6月上市以來，憑借其優(yōu)雅的外觀、豐富的個性化設(shè)置、完善的主動及被動安全性能，成功躋身中級車市場的高端地位，并多次獲選消費(fèi)者最喜愛、最愿意購買的車型，創(chuàng)造了單一產(chǎn)品品牌發(fā)展的奇跡。截至2006年6月底累計銷售9萬臺。
2006年1月，世界三大經(jīng)典小車之一——206進(jìn)入中國。東風(fēng)標(biāo)致206在保持原車型的原滋原味的個性的同時，還根據(jù)中國實(shí)際路況進(jìn)行了多項(xiàng)適應(yīng)性改進(jìn)，大量運(yùn)用了現(xiàn)代汽車科技，裝備了許多先進(jìn)配置。外型動感時尚，動力充沛，操控優(yōu)異，一經(jīng)推出就樹立了緊湊型轎車市場高端產(chǎn)品位置。7月24日，1.4L 東風(fēng)標(biāo)致206車型借廣州車展之機(jī)閃耀登場，“獅門家族” 再添新丁。1.4L東風(fēng)標(biāo)致206搭載了源自標(biāo)致先進(jìn)技術(shù)的ETEC發(fā)動機(jī)，憑借出色的燃油經(jīng)濟(jì)性、高效的動力性能，高標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保品質(zhì)，重磅出擊中國緊湊型轎車市場。截至2008年11月底，東風(fēng)標(biāo)致206累計銷售70000臺。
東風(fēng)標(biāo)致207
2008年11月，同樣源自法國優(yōu)秀汽車基因的東風(fēng)標(biāo)致207，承載人們對汽車生活藝術(shù)的執(zhí)著追求，帶著一種精致與優(yōu)雅的藝術(shù)氣息，正式進(jìn)入我們的生活。東風(fēng)標(biāo)致207堪比中級車的大尺寸造型設(shè)計、寬敞實(shí)用的內(nèi)部空間、細(xì)致愜意的內(nèi)飾工藝、合理的人性化科技配置以及動力與燃油經(jīng)濟(jì)性和諧均衡的表現(xiàn)，都為東風(fēng)標(biāo)致進(jìn)軍又一新的細(xì)分市場奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。東風(fēng)標(biāo)致207充分滿足車主兼顧實(shí)用、時尚的品位追求，也為更多消費(fèi)者帶來不同凡響的駕乘體驗(yàn)。
2010年1月，東風(fēng)標(biāo)致408在北京全球首發(fā)
2010年1月25日，東風(fēng)標(biāo)致在北京全球首發(fā)標(biāo)致408[1]，標(biāo)志著東風(fēng)標(biāo)致開始進(jìn)軍高端車型。標(biāo)致408以大氣從容而著稱，外觀時尚、動感、大氣，車內(nèi)空間幾乎達(dá)到了B級車的標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)飾精致、搭配合理，配置豪華、科技感強(qiáng)，同時配有6大安全系統(tǒng)，充分保證了駕乘人員的行車安全，是一款兼具家用和商務(wù)用性質(zhì)的高性價比車型。
標(biāo)致508
2010年9月30日，標(biāo)致汽車在巴黎國際車展上正式發(fā)布了旗下重磅杰作——標(biāo)致508系列車型，包括轎車版和旅行版的兩大系列亮相，完成了華麗震撼的全球首演。作為一款純正歐洲血統(tǒng)的B級轎車，融合了最新造車技術(shù)和全球市場元素，508是標(biāo)致品牌繼今年年初在北京首發(fā)408后，推出的又一款全球戰(zhàn)略車型，它將擔(dān)負(fù)標(biāo)致品牌在高級別車領(lǐng)域強(qiáng)勢崛起的重任。2011年即將投產(chǎn)的508，其純正的歐洲技術(shù)及標(biāo)致風(fēng)格將備受期待。
目前，全國已有170余家“藍(lán)盒子”在各大重點(diǎn)城市安家落戶。作為東風(fēng)標(biāo)致與客戶溝通最直接的橋梁，“藍(lán)盒子”為中國消費(fèi)者帶來了世界級水準(zhǔn)的卓越產(chǎn)品與優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
工業(yè)基地
神龍公司年生產(chǎn)能力為15萬輛轎車，生產(chǎn)基地包括武漢汽車總裝廠和襄樊機(jī)加工廠兩個主體廠，共有員工4500人。從2006年下半年起，武漢汽車總裝廠的年生產(chǎn)能力將翻番，達(dá)到30萬輛。
武漢工廠位于湖北省武漢市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。武漢工廠占地126.17萬平方米，建筑面積39.29萬平方米。主要承擔(dān)轎車零部件和總成的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產(chǎn)。工廠按照PSA集團(tuán)生產(chǎn)廠標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計建造，符合汽車工業(yè)的全球標(biāo)準(zhǔn)。1998年9月，武漢基地及其生產(chǎn)活動通過ISO9000認(rèn)證。武漢工廠在PSA集團(tuán)2號平臺上生產(chǎn)標(biāo)致307轎車，2005年將會引進(jìn)小型車生產(chǎn)平臺。
襄樊工廠位于湖北省襄樊市汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。主要生產(chǎn)轎車發(fā)動機(jī)、車橋、變速箱三大總成及其零部件。工廠占地面積57萬平方米，廠房占地面積18萬平方米。
編輯本段技術(shù)手段
除武漢、襄樊工廠外，神龍公司工業(yè)事業(yè)部還包括技術(shù)中心、采購部、質(zhì)量部和生產(chǎn)部，這些部門與PSA集團(tuán)保持密切聯(lián)系，主要任務(wù)是：
保證合資公司的兩家工廠生產(chǎn)的汽車和零配件的工業(yè)化，尤其是研究適合于中國的生產(chǎn)模式;實(shí)現(xiàn)汽車及配件的國產(chǎn)化，發(fā)展與本地供貨商的合作伙伴關(guān)系; 出于提高質(zhì)量和降低成本考慮對世界其它地區(qū)銷售車型的技術(shù)改進(jìn)，研究在中國車型的應(yīng)用。研究適應(yīng)中國市場需求的車型，以求投放中國市場的車型最大程度地滿足中國消費(fèi)者的要求。
品牌標(biāo)識
雄獅形象是標(biāo)致品牌的標(biāo)識，1847年應(yīng)用于標(biāo)致的鋸條產(chǎn)品，1880年中期演變?yōu)闃?biāo)致唯一的制造商標(biāo)。作為品牌的象征，獅子的形象不斷發(fā)生變化，演繹出跨越多個世紀(jì)的傳奇。從象征鋸條的質(zhì)量，到代表了一個追求高質(zhì)量無止境的制造企業(yè)，雄獅標(biāo)識把企業(yè)與貓科動物所代表的靈活、力量和秀美等特質(zhì)緊密地聯(lián)系起來。
編輯本段雄獅標(biāo)識的演變
獅子形象眾所周知。一百五十年來，標(biāo)致過去和現(xiàn)在出廠的產(chǎn)品都帶有獅子標(biāo)記，標(biāo)致汽車發(fā)動機(jī)罩或前柵板上都能見到獅子身影。
獅子的歷史開始于1847年一個美麗的清晨，標(biāo)致兩兄弟于勒和埃米爾委托蒙貝利亞爾首飾匠設(shè)計一個標(biāo)識，作為自己制造鋼鋸等工具的產(chǎn)品品牌。他們想要設(shè)計成獅子形狀，這是蒙貝利亞爾地區(qū)紋章的圖案，主要還是因?yàn)楠{子能夠代表標(biāo)致鋸條的三種品質(zhì)：鋸齒經(jīng)久耐用-像獅子牙齒一樣，鋸條柔韌不易折斷-像獅子的脊柱，切割的速度-像騰躍的獅子一樣迅捷。在眾多設(shè)計方案中，兩兄弟選擇了行于箭上的獅子側(cè)影。1850年起，標(biāo)致鋸條開始打上獅子印記，1858年11月20日，獅子標(biāo)識在法國皇家工藝博物館注冊。
最初為鋸條設(shè)計的獅子逐漸應(yīng)用到標(biāo)致兄弟公司的全部工具產(chǎn)品。代表鋼的一級質(zhì)量，之前稱"鑄鋼"。鋼的其它質(zhì)量等級由不同的標(biāo)識代表： 彎月代表二級質(zhì)量("淬火鋼")，手形代表三級質(zhì)量("半淬火鋼")，星形代表較低級質(zhì)量。此外，部分工具還有自己的標(biāo)識：1860年打造的鋼刨、長柄叉、泥刀均由鹿作為標(biāo)識等等。直到1880年中期，獅子才成為標(biāo)致產(chǎn)品唯一的象征。1882年，獅子標(biāo)識出現(xiàn)在自行車上，1901年用于摩托車。1890至1905年生產(chǎn)的第一批汽車卻沒有使用獅子，因 為"標(biāo)致汽車公司"創(chuàng)始人阿爾芒?標(biāo)致偏愛以"標(biāo)致汽車"的字樣作為標(biāo)識。此后的1905至1915年間，箭上的獅子側(cè)影繼續(xù)出現(xiàn)于"標(biāo)致兄弟之子公司"生產(chǎn)的"獅?標(biāo)致"汽車上。
自行車與汽車業(yè)務(wù)1910年合并后，新的標(biāo)致汽車和自行車股份有限公司在汽車上使用古體"PEUGEOT"字樣作為標(biāo)識，20年代后用于摩托車。
十九世紀(jì)二十年代中葉，新的獅形出現(xiàn)了：銅制的獅子立于水箱蓋上，姿態(tài)咄咄逼人，增添了標(biāo)致汽車的獨(dú)特個性。
1933年，標(biāo)識又發(fā)生變化：這次是一只吼獅的頭像，置于前柵板頂端。這個形象在1930年至1950年一直使用。
1957年出現(xiàn)了后腿直立的獅子紋章圖案，是現(xiàn)在所使用標(biāo)識的前身。新的獅形用于203車型，同時出現(xiàn)在弗朗什-孔泰的地區(qū)徽章上。1955年403投放采用的獅子以三角形徽章為底，上書古體"PEUGEOT"字樣。1968年，獅子戰(zhàn)后第一次與徽章分離。1975年，以輪廓線勾勒且鍍鉻、中部鏤空的獅子標(biāo)識出現(xiàn)，應(yīng)用于標(biāo)致所有車型。現(xiàn)代標(biāo)識誕生于5年后的1980年，1998年加以修改，2002年確定使用的“藍(lán)色標(biāo)識”。線條遒勁，棱角分明的獅子標(biāo)識出現(xiàn)在所有的標(biāo)致產(chǎn)品上以及銷售服務(wù)店的建筑墻面上。
2010年元月， 標(biāo)致的獅形標(biāo)識經(jīng)歷了第十次更換，以嶄新的面貌迎接標(biāo)致品牌200周年的到來。較之前相比，新獅標(biāo)的設(shè)計風(fēng)給更為簡潔，啞光與拋光的結(jié)合制造出一種雙金屬 的感覺，使新的獅子形象更立體、生動且富有現(xiàn)代感，凸顯出標(biāo)致品牌的激情與活力。線條遒勁，棱角分明的獅子標(biāo)識出現(xiàn)在所有的標(biāo)致產(chǎn)品上以及銷售服務(wù)店的建 筑墻面上。 獅子-標(biāo)致品牌的象征，從首飾匠最初的草圖到今天，發(fā)生了許多變化。過去象征著標(biāo)致鋸條的質(zhì)量，現(xiàn)在代表了一個追求高質(zhì)量無止境的企業(yè)。
傳奇數(shù)字
標(biāo)致采用中間為0的三位數(shù)字標(biāo)識其乘用車產(chǎn)品，極具特點(diǎn)的數(shù)字命名體系已成為標(biāo)致的歷史傳統(tǒng)。
數(shù)字命名法
為了方便辨識旗下眾多產(chǎn)品，標(biāo)致于1929年起采用新的命名體系。201開創(chuàng)了中間數(shù)字為“0”的三位數(shù)字命名法先河(第一位數(shù)字與車長有關(guān)，最后一位是年代順序，0在中間補(bǔ)位)。數(shù)字命名系統(tǒng)行之四海而皆準(zhǔn)，易于辨識，對品牌形象直到積極的宣傳作用。
數(shù)字命名系統(tǒng)為各國的消費(fèi)者所熟知，這個中間為0的三位數(shù)字辨識標(biāo)志可以幫助消費(fèi)者輕松區(qū)別標(biāo)致的各個車型。它向消費(fèi)者傳遞了有關(guān)車型的三個信息，自201啟用后從未發(fā)生過變化：
- 第一位數(shù)字是車系，與車的尺寸有關(guān)
- 第二位數(shù)字始終是0，是連接所屬車系數(shù)字和年代數(shù)字的紐帶
- 第三位數(shù)字標(biāo)明代系
三位數(shù)字可以衍生出許多種組合，而標(biāo)致已經(jīng)將101到909的數(shù)字組合全部注冊為它的汽車商標(biāo)。
品牌口號
英國 The drive of your life
西班牙 Para disfrutar del automovil
德國 Mit sicherheit mehr vergnügen
意大利 Perché l’auto sia sempre un piacere
法國 Peugeot. Pour que l’automobile soit toujours un plaisir
全球 Engineered to be enjoyed
品牌歷史
法國標(biāo)致汽車公司歷史悠久，堪稱百年老號，其生產(chǎn)汽車的歷史僅次于汽車鼻祖戴姆勒-奔馳。但與戴姆勒-奔馳不同的是，它的歷史并不是從汽車業(yè)開始，在進(jìn)入汽車業(yè)前，曾涉足五金工具、家用電器、裙撐、望遠(yuǎn)鏡、夾鼻眼鏡彈簧、鋸條、外科手術(shù)器械、獵槍、收音機(jī)、縫紉機(jī)等不一而足。在汽車時代來臨之前，標(biāo)致自行車、摩托車和運(yùn)輸卡車的生產(chǎn)規(guī)模也相當(dāng)寵大。
標(biāo)致公司的歷史可追溯到15世紀(jì)。
從谷物到鋼鐵
標(biāo)致家族在15世紀(jì)時以農(nóng)業(yè)為主，也有工匠、士兵和官員。1725年開始經(jīng)營磨坊，后來又發(fā)展到染坊和榨油坊。直到1810年，“標(biāo)致兄弟和雅克.馬亞爾-薩蘭公司”成立，原來的磨坊改為鑄造廠，標(biāo)致家族才算進(jìn)入工業(yè)時代。標(biāo)致鑄造廠生產(chǎn)的冷軋鋼和鋼條主要滿足本地鐘表業(yè)對發(fā)條的需求。
1819年，標(biāo)致公司更名為“標(biāo)致兄弟及合伙人公司”。到1824年，標(biāo)致公司的鋼材生產(chǎn)已達(dá)相當(dāng)大的規(guī)模，日產(chǎn)100到150公斤，并出口到瑞士、意大利和土耳其。
到1832年，標(biāo)致公司又改組，并將公司名改為“標(biāo)致兄長公司”，生產(chǎn)規(guī)模向五金工具制品發(fā)展。標(biāo)致第一臺咖啡磨在 1840年問世，并一直生產(chǎn)到1965年才停產(chǎn)。
標(biāo)致公司一直以家族形式經(jīng)營，產(chǎn)品種類繁多，包括鋸條、彈簧、裙撐、傘架等金屬制品。為了讓人明確識別標(biāo)致產(chǎn)品，標(biāo)致公司在1850年為其產(chǎn)品設(shè)計出一個“獅子”標(biāo)識鑲嵌在標(biāo)致每個產(chǎn)品上。現(xiàn)在標(biāo)致汽車上的“立獅”就是由那時的獅子演變而來。
標(biāo)致公司從1867年開始生產(chǎn)縫紉機(jī)，并一直持續(xù)到1936年。在1869年，標(biāo)致還曾為軍隊(duì)生產(chǎn)馬拉的割草機(jī)。
從自行車到蒸汽車
標(biāo)致涉足“車業(yè)”還是從1882年開始，當(dāng)時標(biāo)致制成第一輛自行車，前輪大后輪小，騎車人直接蹬前輪，沒有傳動機(jī)構(gòu)。直到1886年，使用鏈條傳動的標(biāo)致自行車開始批量生產(chǎn)。
此時標(biāo)致公司的當(dāng)家人就是標(biāo)致汽車的創(chuàng)始人阿爾芒.標(biāo)致。他對汽車非常感興趣，還曾拜訪過汽車發(fā)明家戈特利布.戴姆勒。阿爾芒.標(biāo)致預(yù)計汽車業(yè)將會有大發(fā)展，潛力無限，決定帶領(lǐng)標(biāo)致公司進(jìn)入汽車工業(yè)。
1889年，對標(biāo)致來說，這是具有歷史意義的一年，第一輛以標(biāo)致命名的汽車問世。阿爾芒.標(biāo)致與著名的蒸汽動力學(xué)專家萊昂.塞波萊合作，制造一輛名為“塞波萊-標(biāo)致”的三輪蒸汽動力車，并在1889年慶祝法國大革命100周年的巴黎萬國博覽會上展出。當(dāng)時，標(biāo)致公司已有1100名工人。
第一個賽車冠軍
蒸汽車本身的性能注定它只是過度產(chǎn)品，標(biāo)致蒸汽車只生產(chǎn)了四輛便停產(chǎn)，阿爾芒.標(biāo)致向往的是加速快、動力足的汽油機(jī)汽車。標(biāo)致在生產(chǎn)出蒸汽車的第二年就毅然轉(zhuǎn)產(chǎn)汽油機(jī)汽車，阿爾芒.標(biāo)致與戈特利布.戴姆勒協(xié)商，采購戴姆勒的v型雙缸汽油機(jī)。1890年，一臺裝有戴姆勒汽油發(fā)動機(jī)的標(biāo)致牌“2型”面世，并成為第一輛標(biāo)致汽車。“2型”標(biāo)致汽車于次年開始大批量生產(chǎn)。
1894年，標(biāo)致公司在阿爾芒.標(biāo)致的領(lǐng)導(dǎo)下，生產(chǎn)出多種汽車品種，差不多同時推出雙座“5型”、“6型”、“7型”輕便車、“8型”折篷車、對坐式“9型”、客貨兩用車“10型”。不過這一年最大的事是標(biāo)致汽車在法國舉辦的“巴黎-里昂無馬車大賽”中一舉成名，在127公里的賽程中標(biāo)致車一路領(lǐng)先獲得冠軍，從而奠定標(biāo)致汽車在世界車壇中的地位。
擺脫對戴姆勒發(fā)動機(jī)的依賴
1895年，因德國堅(jiān)持法國東北部的亞爾薩斯及瑞士是德國的領(lǐng)土，戴姆勒不允許使用戴姆勒發(fā)動機(jī)的標(biāo)致汽車在此地區(qū)銷售，最終導(dǎo)致雙方合作終止。阿爾芒.標(biāo)致決定采用grotien michaux新設(shè)計的水平對置式雙缸發(fā)動機(jī)裝配標(biāo)致汽車。這輛全新的標(biāo)致汽車在當(dāng)年舉行的“巴黎-波爾多-巴黎”汽車比賽中，首次使用米其林的試驗(yàn)型充氣橡膠輪胎，并在米其林兄弟駕駛下最終獲得勝利。這次勝利不僅使標(biāo)致徹底擺脫對戴姆勒發(fā)動機(jī)的依賴，而且使汽車輪胎由“鐵圈”時代進(jìn)入舒適、快速的“橡膠”時代。
到1896年，“標(biāo)致汽車公司”成立，專門生產(chǎn)旅行車和卡車，而阿爾芒.標(biāo)致的三個侄子繼續(xù)生產(chǎn)五金工具、自行車和機(jī)動三輪車等。阿爾芒.標(biāo)致無子女，因此親自負(fù)責(zé)標(biāo)致汽車生產(chǎn)。阿爾芒.標(biāo)致放手大干，接連建立兩個新型的汽車制造廠，并全部裝配自己生產(chǎn)的對置式雙缸發(fā)動機(jī)，先后生產(chǎn)出14型至18型五種新車型。
到1900年，標(biāo)致汽車的年產(chǎn)量已達(dá)到500輛，同時生產(chǎn)兩萬輛自行車、100噸裙箍和6噸用于制作夾鼻眼鏡的彈簧。裝配直列汽缸發(fā)動機(jī)的標(biāo)致汽車在1901年誕生，但它只是單缸式。這款名為“36型”的標(biāo)致敞篷車也是標(biāo)致第一款前置式車型，并且是第一款用傾斜式方向盤取代方向舵
