進(jìn)口別克品牌簡(jiǎn)介

別克
品牌名稱：別克汽車 英文名稱：BUICK
創(chuàng)立年份：1903年 創(chuàng)始人：大衛(wèi) •鄧巴• 別克
所屬地區(qū)：美國(guó) 所屬公司：通用汽車集團(tuán)
品牌標(biāo)志： 三個(gè)盾牌 品牌釋義：象征著一種積極進(jìn)取，不斷登攀的精神

公司簡(jiǎn)介
1903年5月19日，大衛(wèi) •鄧巴• 別克在布里斯科兄弟的幫助下創(chuàng)建美國(guó)別克汽車公司，但不久公司就陷于了困境。1904年下半年，一個(gè)馬車制造商William C. Durant看準(zhǔn)了別克BUICK未來(lái)的巨大潛力，毅然買下了這家公司。他在1908年成立了通用汽車公司，并沿用別克BUICK品牌作為[1]開(kāi)拓新公司的基石，公司才開(kāi)始興旺
起來(lái)，并創(chuàng)造出汽車年產(chǎn)量居美國(guó)第一位的業(yè)績(jī)。1908年它的產(chǎn)量達(dá)到8820輛，居美國(guó)第一位。同年，以別克汽車公司為中心，成立了美國(guó)通用汽車公司。當(dāng)通用汽車公司擴(kuò)大后，別克部成為通用汽車公司的第二大部門(mén)。它主要設(shè)計(jì)制造中檔家庭轎車。別克汽車的銷量在通用汽車公司內(nèi)第三位。別克車具有大馬力、個(gè)性化、實(shí)用性和成熟的特點(diǎn)。隨著2004年奧茲莫比爾的淘汰，別克成為了唯一一家總部設(shè)在北美的入門(mén)級(jí)豪華轎車。別克是歷史最悠久的美國(guó)汽車品牌之一，最近通用公司的財(cái)務(wù)危機(jī)導(dǎo)致人們猜測(cè)說(shuō)別克品牌可能會(huì)被賣掉或者被廢棄，但是，基于別克汽車在中國(guó)市場(chǎng)的完美表現(xiàn)和新推出的別克enclave型號(hào)的巨大成功，這傳聞的可信度微乎其微。2009年7月，通用汽車完成重組，結(jié)束破產(chǎn)保護(hù)，別克等4個(gè)品牌保留，其他4個(gè)品牌出售。

別克歷史
別克汽車的創(chuàng)始人大衛(wèi)•別克(David Buick)在1899年前就開(kāi)始研制汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并于1900年研制出第二輛汽車，但直至1903年別克汽車公司才正式成立。該公司以技術(shù)先進(jìn)著稱，曾首創(chuàng)頂置氣門(mén)、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、染色玻璃、自動(dòng)變速器等先進(jìn)技術(shù)。
1903年前，別克只生產(chǎn)出兩部小汽車，在全美數(shù)百家汽車廠中可能是最不起眼的一家。大衛(wèi)•別克雖然是一位很有成績(jī)的發(fā)明家，但常被人們認(rèn)為是夢(mèng)想家。由于不善經(jīng)營(yíng)，工廠負(fù)債累累，技術(shù)人員也辭職而去。正當(dāng)工廠要關(guān)門(mén)之際，1903年9月11日，福林特(Flint)市貨車廠經(jīng)理杰姆斯將別克買下，并將別克從底特律遷往福林特。1904年夏，第一輛別克汽車正式生產(chǎn)，但到10月底，僅生產(chǎn)出37輛別克汽車，公司又陷入困境。1904年11月1日，別克又轉(zhuǎn)讓給另一位汽車制造商--威廉姆•杜蘭特(William C．Durant)。杜蘭特當(dāng)時(shí)是福林特最大的馬車制造商。當(dāng)他看到別克汽車時(shí)，知道自己找到了一棵"搖錢(qián)樹(shù)"。他觀察到，別克汽車比其它汽車在翻山或穿過(guò)泥濘路段時(shí)具有明顯的優(yōu)勢(shì)，別克汽車才是真正的實(shí)用汽車。 杜蘭特一旦作出決定，就注定了別克汽車的成功。在籌集資金、銷售產(chǎn)品等方面，沒(méi)有任何人能夠與杜蘭特相比。他組織別克汽車參加了"1905年紐約車展"，并很快接到1000輛汽車的訂單。
別克汽車在賽車場(chǎng)上也連創(chuàng)佳績(jī)。在1906年芝加哥至紐約1000公里接力賽上，別克是唯一跑完全程的汽車。19
14年，別克汽車率先橫穿南美洲。在全美的穿越山脈比賽中，別克汽車大獲全勝，其中包括1904年首批生產(chǎn)的別克汽車。
1908年，憑著8000多輛的生產(chǎn)總量，別克成為美國(guó)汽車業(yè)的一匹"黑馬"。在別克成功的基礎(chǔ)上，杜蘭特于當(dāng)年創(chuàng)立了一個(gè)集團(tuán)公司，這就是當(dāng)今世界最大的汽車工業(yè)公司--通用汽車公司。
1926年別克產(chǎn)量即高達(dá)26萬(wàn)輛。 戰(zhàn)后，別克在車款更新、技術(shù)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品銷售方面進(jìn)入了一個(gè)飛速發(fā)展時(shí)期。到1955年產(chǎn)量已達(dá)74．5萬(wàn)輛，1974年又升到82．1萬(wàn)

標(biāo)志介紹
別克[2]（BUICK）商標(biāo)中那形似“三顆子彈”的圖案為其圖形商標(biāo)，它是別克分部的標(biāo)志。它被安裝在汽車散器格柵上。圖中那三顆顏色不同（從左到右：紅、白、藍(lán)三種顏色）并依次排列在不同高度位置上的子彈，給人一種積極進(jìn)取、不斷攀登的感覺(jué)；它表示別克分部采用頂級(jí)技術(shù)，刃刃見(jiàn)鋒；也表示別克分部培養(yǎng)的人才個(gè)個(gè)游刃有余，是無(wú)堅(jiān)不摧、勇于登峰的勇士。自2002年起,別克(BUICK)的商標(biāo)更換為簡(jiǎn)潔的形式。
別克著名的“三盾”標(biāo)志是以一個(gè)圓圈中包含三個(gè)盾為基本圖案。它的由來(lái)可以直接追溯到汽車制造業(yè)的奠基人－蘇格蘭人大衛(wèi)-鄧巴-別克的家徽。
正如十九世紀(jì)90年代，由從事企業(yè)形象研究的斯考其公司所作調(diào)查顯示，作為標(biāo)志性的圖案它的作用是舉足輕重的。在針對(duì)公司商標(biāo)的調(diào)查研究中發(fā)現(xiàn)，公司的商標(biāo)會(huì)對(duì)顧客產(chǎn)生積極或消極影響。調(diào)查進(jìn)一步顯示在眾多的汽車廠商中，GM別克產(chǎn)品的“三盾”標(biāo)志贏得了50％的好感，這個(gè)比例令人注目。
別克標(biāo)志發(fā)展至今日為人所熟悉的“三盾”樣式經(jīng)歷了近半世紀(jì)的演變過(guò)程。20世紀(jì)30年代中期，在底特律公共圖書(shū)館內(nèi)，通用汽車風(fēng)格研究員拉浮波在1851年編寫(xiě)的《消失的家徽》中發(fā)現(xiàn)了蘇格蘭別克家族的家徽。
別克家族的家徽
是一個(gè)紅色盾形標(biāo)志，銀色和蔚藍(lán)色圍棋格子帶狀圖案從左上角穿過(guò)直到右下角。在盾的右上角有一長(zhǎng)有鹿角的鹿頭，在盾的右下角有一金色十字架，十字架中間有一圓孔，孔中的顏色與紅色盾的顏色一致。 三個(gè)盾牌，標(biāo)志著汽車的質(zhì)量像三個(gè)盾牌一樣堅(jiān)固。
別克標(biāo)志發(fā)展史
1937年別克汽車首次使用別家族的家徽作為裝飾是在1937年的新款車型上，這個(gè)裝飾標(biāo)志非常接近于《消失的家徽》中所
描述的。在1939年該標(biāo)志作了修改（變得更長(zhǎng)更寬）。1942年盾形標(biāo)志被又次改為典型的家徽模式，但在此基礎(chǔ)上別克公司作了一些改變，不久以后別克公司投入了第二次世界大戰(zhàn)的軍事用品的生產(chǎn)。
1959年，別克標(biāo)志經(jīng)歷了重大的改革，由三盾替代了原來(lái)的一個(gè)盾標(biāo)志，這三個(gè)盾分別代表別克的三種車型，它們是LeSabre,Invicta,Electra。三盾標(biāo)志仍延用原來(lái)的樣式和顏色，最大的不同之處在于三盾互疊在一起，其顏色分別為紅、白（后改為銀灰）和藍(lán)。
1975年,別克“鷹”標(biāo)志作為“鷹”車型的一部分出現(xiàn)了。它獲得了很好的反響，以致到了1976年在所有的車上都出現(xiàn)了一只鷹停留在別克字樣上，鷹的形象變的家喻戶曉，甚至在電視廣告中出現(xiàn)了一只名叫“Happy”的紅尾鷹停在別克車蓋裝飾物上的畫(huà)面。但到了80年代，別克領(lǐng)導(dǎo)層決定重新強(qiáng)調(diào)“三盾”標(biāo)志，因此別克“鷹”標(biāo)志退出了歷史舞臺(tái)。
今天的“三盾”標(biāo)志在一些細(xì)節(jié)上作了修改，鹿頭和十字型圖案消失了，但紅色，銀灰色，藍(lán)色三個(gè)盾的式樣與原先無(wú)多大的區(qū)別，圍棋格子的帶狀圖案仍使用至今。
別克這個(gè)家族的圖案就象它的名字一樣，永遠(yuǎn)紀(jì)念著大衛(wèi)•鄧巴•別克，是他將別克汽車一手締造起來(lái)，并迎來(lái)了世界最大的汽車制造商--通用汽車的誕生。
如今，別克正悄無(wú)聲息的走進(jìn)千家萬(wàn)戶。
別克，在中國(guó)的銷量已經(jīng)突破了200萬(wàn)大關(guān)。

品牌歷程
別克Buick品牌1900年創(chuàng)始于美國(guó)密歇根州底特律市 。蘇格蘭人David Dunbar Buick和他的總工程師Walterl Marr離開(kāi)了他們朝夕相處的船機(jī)及農(nóng)機(jī)修理行，開(kāi)始著手制造第一輛試驗(yàn)汽車(當(dāng)時(shí)馬車是主要交通工具)。1903年，他們成立了別克buick汽車公司。一年后，汽車生產(chǎn)正式宣告開(kāi)始，首批37輛汽車上市銷售。
正如十九世紀(jì)90年代由從事企業(yè)形象研究的斯考其公司所作調(diào)查顯示，作為標(biāo)志性的圖案它的作用是舉足輕重的。在針對(duì)公司商標(biāo)的調(diào)查研究中發(fā)現(xiàn)，公司的商標(biāo)會(huì)對(duì)顧客產(chǎn)生積極或消極影響。調(diào)查進(jìn)一步顯示在眾多的汽車廠商中，gm別克產(chǎn)品的“三盾”標(biāo)志贏得了50％的好感，這個(gè)比例令人注目。
別克標(biāo)志發(fā)展至今日為人所熟悉的“三盾”樣式經(jīng)歷了近半世紀(jì)的演變過(guò)程。20世紀(jì)30年代中期，在底特律公共圖書(shū)館內(nèi)，通用汽車風(fēng)格研究員拉浮波在1851年編寫(xiě)的《消失的家徽》中發(fā)現(xiàn)了蘇格蘭別克家族的家徽。
別克家族的家徽是一個(gè)紅色盾形標(biāo)志，銀色和蔚藍(lán)色圍棋格子帶狀圖案從左上角穿過(guò)直到右下角。在盾的右上角有一長(zhǎng)有鹿角的鹿頭，在盾的右下角有一金色十字架，十字架中間有一圓孔，孔中的顏色與紅色盾的顏色一致。
別克汽車首次使用別克家族的家徽作為裝飾是在1937年的新款車型上，這個(gè)裝飾標(biāo)志非常接近于《消失的家徽》中所描述的。在1939年該標(biāo)志作了修改（變得更長(zhǎng)更寬）。1942年盾形標(biāo)志被又一次改為典型的家徽模式，但在此基礎(chǔ)上別克公司作了一些改變，不久以后別克公司投入了第二次世界大戰(zhàn)的軍事用品的生產(chǎn)。
1949年標(biāo)志被加寬，并加入了車蓋和格柵樣式，但其原來(lái)式樣的基本要素仍被保留下來(lái)。
1957年，別克“鷹”標(biāo)志作為“鷹”車型的一部分出現(xiàn)了。它獲得了很好的反響，以致到了1976年在所有的車上都出現(xiàn)了一只鷹停留在別克字樣上，鷹的形象變的家喻戶曉，甚至在電視廣告中出現(xiàn)了一只名叫“happy”的紅尾鷹停在別克車蓋裝飾物上的畫(huà)面。但到了80年代，別克領(lǐng)導(dǎo)層決定重新強(qiáng)調(diào)“三盾”標(biāo)志，因此別克“鷹”標(biāo)志退出了歷史舞臺(tái)。
1959年，別克標(biāo)志經(jīng)歷了重大的改革，由三盾替代了原來(lái)的一個(gè)盾標(biāo)志，這三個(gè)盾分別代表別克的三種車型，它們是LeSabre,Invicta,Electra。三盾標(biāo)志仍延用原來(lái)的樣式和顏色，最大的不同之處在于三盾互疊在一起，其顏色分別為紅、白(后改為銀灰)和藍(lán)。
今天的“三盾”標(biāo)志在一些細(xì)節(jié)上作了修改，鹿頭和十字型圖案消失了，但紅色，銀灰色，藍(lán)色三個(gè)盾的式樣與原先無(wú)多大的區(qū)別，圍棋格子的帶狀圖案仍使用至今。
別克這個(gè)家族的圖案就象它的名字一樣，永遠(yuǎn)紀(jì)念著大衛(wèi)•鄧巴•別克，是他將別克汽車一手締造起來(lái)，并迎來(lái)了世界最大的汽車制造商--通用汽車的誕生。
1940年一位新聞?dòng)浾吖P下這樣寫(xiě)道：別克是第一個(gè)真正成功的汽車品牌，它帶動(dòng)了整個(gè)汽車工程水平的進(jìn)步并成為其他汽車公司追隨的榜樣。

百年歷史
在1908年9月16日，在Billy Durant的領(lǐng)導(dǎo)下，通用汽車公司（General Motors Company）成立并合并了別克汽車公司（Buick Motor Company）。
在1923年，四輪制動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)始運(yùn)用到1924款的Buick車型上。
在1929年，別克推出了一款造型較小的且命名為Marquette的6汽缸轎車，但是該車的生產(chǎn)到1931年就停止了。
在1932年，B-O-P銷售公司成立，從而鞏固了Buick、Oldsmobile以及Pontiac品牌的銷售力量.
在1936年，別克Buick Roadmaster得以推介，結(jié)果由Harley Earl設(shè)計(jì)的這款車子堪稱造型方面的里程碑。
在1937年，Linden分公司成立并用來(lái)進(jìn)行Buick、Oldsmobile以及Pontiac車款的生產(chǎn)。
在1939年，別克推出了整個(gè)汽車界的首款運(yùn)用了閃光器的后置轉(zhuǎn)向燈。
在1945年，Buick-Oldsmobile-Pontiac汽車組裝公司成立，后來(lái)在1965年，這家汽車組裝公司又變成了通用汽車組裝公司（General Motors Assembly Division簡(jiǎn)稱GMAD）。
在1948年，別克推出了首款扭矩力轉(zhuǎn)換器樣式的自動(dòng)變速器并運(yùn)用在美國(guó)的乘用車上。
在1951年，別克推出了兩款量身打造的且極具流線造型的概念車--Buick LeSabre與Buick XP-300并以此來(lái)檢測(cè)通用在造型與機(jī)械配置領(lǐng)域的全新技術(shù)。
在1952年，凱迪拉克Cadillac， Oldsmobile以及別克Buick三大品牌都分別引入了動(dòng)力轉(zhuǎn)向配置（Power Steering） 。
在1953年，由Delco Remy公司研發(fā)的12伏電子系統(tǒng)被安裝在凱迪拉克、Oldsmobile以及別克車款上。同年別克的高壓縮比的V8型發(fā)動(dòng)機(jī)也誕生了，此外，別克與Oldsmobile還都推出了動(dòng)力剎車系統(tǒng)（Power brakes）。
在1954年，別克與Oldsmobile推出了汽車界的首部四門(mén)、無(wú)車柱的硬頂轎車并以1955款式進(jìn)行發(fā)布。隨后在1955年，凱迪拉克為其1956 Sedan de Ville提供了同樣的配置與設(shè)計(jì)。
在1960年，通用以1961款式在美國(guó)推出了三款造型更小的新車--Buick Special，Oldsmobile F-85以及Pontiac Tempest。
在1961年，別克帶來(lái)了第一款美規(guī)V6型乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)。
在1962年，別克推出了聲名顯赫的1963款Riviera新車。
在1976年，通用推出了尺寸縮小的雪佛蘭Chevrolet，龐蒂克Pontiac，Oldsmobile以及別克Buick新車并于同年9月份帶來(lái)了凱迪拉克Cadillac標(biāo)準(zhǔn)尺寸的豪華轎車。
在1979年，通用推出了全新造型的前輪驅(qū)動(dòng)的緊湊車款--別克Buick Skylark，雪佛蘭Chevrolet Citation，Oldsmobile Omega以及龐蒂克Phoenix X-body等。
在1982年，別克汽車公司宣布計(jì)劃鞏固其在Flint的汽車組裝廠。
在1984年，一家負(fù)責(zé)通用北美乘用車營(yíng)運(yùn)的全新的有組織的機(jī)構(gòu)成立，結(jié)果兩家綜合性汽車集團(tuán)--Chevrolet，Pontiac以及加拿大的通用GM形成的C-P-C集團(tuán)與別克Buick、Oldsmobile以及凱迪拉客Cadillac形成的B-O-C集團(tuán)各自對(duì)自己的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了全權(quán)負(fù)責(zé)--包括從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、組裝到上市一系列的過(guò)程。
在1988年，通用推出了其全新打造的中等尺寸的GM10家族車型--別克Buick Regal，Oldsmobile Cutlass Supreme以及龐蒂克Pontiac Grand Prix。
在1999年，通用汽車在中國(guó)上海的合資汽車組裝廠開(kāi)始為中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)行別克Buick Regal車款的生產(chǎn)。
在2001年，由通用汽車公司與中國(guó)上海汽車工業(yè)集團(tuán)形成的合資企業(yè)--上海通用汽車公司推出了別克Buick Sail--這是通用在中國(guó)打造的首款現(xiàn)代家庭用車。
在2002年，別克為其誕生一百周年進(jìn)行慶祝。
今天，經(jīng)歷過(guò)百年之久的別克品牌不僅得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，而且其還是汽車時(shí)代一個(gè)異常響亮的名字，同時(shí)由于其在百年多的歷史過(guò)程中留下了難以盡數(shù)的經(jīng)典車型，因此別克可謂是對(duì)世界汽車界的發(fā)展做出了不朽的貢獻(xiàn)。
一百年，成就一個(gè)經(jīng)典他是第一個(gè)真正成功的汽車品牌。

別克在汽車史上的重要性
他設(shè)計(jì)生產(chǎn)的諸多產(chǎn)品成為業(yè)界的一個(gè)個(gè)代表之作。
他帶動(dòng)了整個(gè)汽車工業(yè)水平的進(jìn)步，并成為其他汽車公司追隨的榜樣。
他是第二次世界大戰(zhàn)中的戰(zhàn)士，日以繼夜的生產(chǎn)著航空發(fā)動(dòng)機(jī)和救護(hù)車輛， 英國(guó)首相丘吉爾親筆信致以感謝。
他從1903年成立起的第一輛汽車到1908年的8820輛，短短5年間一躍成為美國(guó)第一位。
他在美國(guó)的汽車歷史中占有相當(dāng)重要的地位，他是美國(guó)通用汽車公司的一大臺(tái)柱。
別克，始于1903年。兩個(gè)夢(mèng)想家，第一輛試驗(yàn)汽車在人們還用異樣的眼光打量這個(gè)轟轟作響的四輪怪物時(shí)，別克創(chuàng)始人蘇格蘭人大衛(wèi)•鄧巴•別克 （David Dunbar Buick）和他的總工程師沃特•瑪爾（Walter L. Marr），于1900年毅然離開(kāi)了他們朝夕相處的船機(jī)及農(nóng)機(jī)修理行，率先著手制造第一輛試驗(yàn)汽車。1903年，他們成立了別克汽車公司。一年后，別克B型車測(cè)試成功，宣告別克汽車生產(chǎn)正式開(kāi)始，首批37輛別克B型車上市銷售，并在1905年開(kāi)始出口英國(guó)。
第一個(gè)成功的汽車品牌
1908年，別克納入由通用汽車之父——威廉•度朗特（William Durant）創(chuàng)辦的通用汽車旗下。天生富有眼光與冒險(xiǎn)精神的威廉•度朗特，對(duì)別克進(jìn)行的前所未有的宣傳與營(yíng)銷動(dòng)作，直接推動(dòng)了別克成為第一個(gè)成功的汽車品牌。別克品牌的成功，使得通用汽車在后繼的開(kāi)創(chuàng)與擴(kuò)張中更具主動(dòng)，不斷打造她的汽車帝國(guó)夢(mèng)。
上帝的智慧，第一輛概念汽車別克Y-Job 傳奇設(shè)計(jì)大師哈里•厄爾是汽車設(shè)計(jì)界的靈魂，其矢志創(chuàng)新的精神及其大膽奔放的性格，令其創(chuàng)就一個(gè)又一個(gè)傳世經(jīng)典。1937年，上帝智慧再次在哈里•厄爾手中展現(xiàn)，全世界第一輛概念車別克Y-Job誕生。Y-Job不僅帶領(lǐng)人們走進(jìn)了概念車的繽紛世界，其長(zhǎng)而低的輪廓設(shè)計(jì)更對(duì)汽車設(shè)計(jì)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。
美國(guó)汽車文化的鼻祖
1949年別克超級(jí)里埃維拉硬頂轎跑車面世，高昂的價(jià)格并未能夠阻擋潮水般的熱情，因其從材料到工藝都堪稱一流。最值得稱頌的是，它幾乎陪伴了所有的擁有者度過(guò)后半生時(shí)光，并傳給了下一代。
從路霸到超級(jí)里埃維拉，別克造就了典型的美國(guó)車，也成就了極具特色的美國(guó)汽車文化。超級(jí)里埃維拉之后，美國(guó)汽車業(yè)出現(xiàn)了一大批的追隨者，其對(duì)美國(guó)汽車工業(yè)的意義可見(jiàn)非凡。
確立一個(gè)時(shí)代設(shè)計(jì)走向之車 1950年，戰(zhàn)斗機(jī)呼嘯而起的勃發(fā)雄姿讓別克設(shè)計(jì)師的靈感噴薄而出，別克Lesabre敞篷概念車出現(xiàn)在世人驚訝的眼眸中，并由此確立了20世紀(jì)50年代美國(guó)經(jīng)典車型的設(shè)計(jì)走向。Lesabre敞篷概念車擁有兩項(xiàng)當(dāng)時(shí)較為突出的技術(shù)，一是使用雙燃料(汽油和酒精)，二是裝有濕氣傳感器，當(dāng)車主離開(kāi)后天下雨時(shí)，會(huì)自動(dòng)關(guān)閉車頂篷。這些在當(dāng)時(shí)都是汽車技術(shù)的先鋒。
危機(jī)中的英雄——V6發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)濟(jì)的大蕭條和石油危機(jī)的到來(lái)，令整個(gè)汽車業(yè)陷入低谷。1974年，別克推出輕而且更經(jīng)濟(jì)性能更好的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，這讓在美國(guó)汽車工業(yè)作為一個(gè)整體受到打壓的情況下，別克的市場(chǎng)份額卻在逐步增加，1983年，別克再度打破銷售紀(jì)錄，達(dá)到1，000，000部。V6發(fā)動(dòng)機(jī)也最終成為別克系列的主要發(fā)動(dòng)機(jī)。
別克一同走過(guò)從上個(gè)世紀(jì)20年代起，別克就已開(kāi)始進(jìn)口中國(guó)。1924年，一輛別克四門(mén)豪華轎車，第一次駛進(jìn)了帝王宮廷紫禁城。到了30年代，別克已成為中國(guó)政界要人、商賈名流的首選座駕之一。1930年，上海登記入冊(cè)的車輛中，每6輛就有一輛是別克汽車。

別克與中國(guó)歷史
今日，舉目上海、北京等各大城市，別克于馬路高架、街頭巷尾隨時(shí)都能遇見(jiàn)。別克為人們生活添加無(wú)限樂(lè)趣，以他世界級(jí)產(chǎn)品，帶來(lái)世界級(jí)體驗(yàn)。
宮廷的第一部汽車
民國(guó)初期，在大街上最惹人注目的已不是八臺(tái)大轎，別克E-44敞篷車在上流社會(huì)成為最時(shí)興的代步工具。1924年末代皇帝溥儀購(gòu)買了一輛當(dāng)時(shí)最新式的別克四門(mén)豪華轎車，時(shí)價(jià)現(xiàn)大洋3000塊，通行銅牌車號(hào)：1382。
周恩來(lái)與別克
沿著上海思南路來(lái)到青藤蔓墻、綠草茵茵的周公館，在院中西式洋樓的車房里，停放著一輛20世紀(jì)30年代的別克世紀(jì)60轎車，這就是周恩來(lái)的專屬座駕。該車至今保存完好，能啟動(dòng)、行駛，是世界上現(xiàn)存的少之又少的老爺車之一。
宋美齡與別克
在南京市東郊美齡宮里收藏著一輛豪華氣派的別克老爺車，這是20世紀(jì)30年代美國(guó)總統(tǒng)羅斯福贈(zèng)送給宋美齡的禮物，加之早期出廠的汽車僅剩此一輛，令中外人士慕名而來(lái)。
張學(xué)良與別克
1936年產(chǎn)，國(guó)內(nèi)存有量不超過(guò)兩部。該車型20世紀(jì)30年代末進(jìn)入中國(guó)4部，為張學(xué)良將軍專車，是別克系列中相當(dāng)經(jīng)典車型之一。

別克車型
別克阿波羅 (Buick Apollo)（1973年-1975年）
別克誘惑 (Buick Allure) （2005年至今，僅限加拿大地區(qū)）
別克騎士 (Buick Caballero)
Buick Centurion （1971年-1973年）
別克世紀(jì) (Buick Century) （1936年-1942年、1954年-1958年、1973年-2005年）
Buick Eight
別克依勒克拉 (Buick Electra)（1959年-1990年）
Buick Estate Wagon （1970年-1983年、1985年-1996年）
別克汽車(20張)
別克凱越 (Buick Excelle)（2003年至今，僅限中國(guó)地區(qū)）
別克GL8 (Buick GL8) （2000年至今，僅限中國(guó)地區(qū)）
Buick Gran Sport （1968年-1972年）
Buick GSX （1970年-1971年）
Buick Invicta （1959年-1964年）
別克君越Buick LaCrosse （2005至今）
Buick LeSabre （1959年-2005年）
Buick Limited （1936年-1942年、1958年）
Buick Lucerne （2005年至今）
Buick Luxus （1973年-1974年）
別克林蔭大道 （Buick Park Avenue）（1991年-2005年，2007年4月，重新在中國(guó)上市成功)
Buick Rainier （2004年至今）
Buick Reatta （1988年-1991年）
別克君威 (Buick Regal) （1973年至今）
Buick Regal Grand National （1984年-1987年）
Buick Regal GNX （1987年）
Buick Rendezvous （2001年至今）
Buick Riviera （1963年-1999年）
Buick Roadmaster（1936年-1958年、1991年-1996年）
別克榮御 (Buick Royaum)（2005年至今，僅限中國(guó)地區(qū)）
Buick Skyhawk （1975年-1980年、1982年-1989年）
Buick Skylark （1953年-1954年、1961年-1972年、1975年-1998年）
Buick Somerset （1985年-1987年）
Buick Special （1936年-1958年、1961年-1969年）
Buick Sport Wagon （1964年-1971年）
Buick Super （1940年-1958年）
Buick Terraza （2004年至今）
Buick Wildcat （1963年-1970年）
由伙伴制造
Marquette
概念車型
Buick Y-Job (1938)
1951 Buick LeSabre (1951)
Buick XP-300 (1951)
Buick Wildcat I (1953)
Buick Wildcat II (1954)
Buick Wildcat III (1955)
1956 Buick Centurion (1956)
Buick Riviera Silver Arrow I (1963)
Buick Questor (1983)
1985 Buick Wildcat (1985)
1988 Buick Lucerne (1988)
Buick Bolero (1990)
Buick Sceptre (1992)
Buick XP2000 (1996)
Buick Signia (1998)
Buick Cielo (1999)
2000 Buick LaCrosse (2000)
Buick Blackhawk (2000)
Buick Bengal (2001)
Buick Centieme (2003)
Buick Velite (2004)
Buick Riviera (2007)
林蔭大道　
2010款全新別克林蔭大道全系搭載全新的3.0L V6 SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)及六速手自一體智能變速箱，并提升了輪胎及輪轂的規(guī)格。憑借同級(jí)車中最寬綽空間、領(lǐng)先同級(jí)車的豪華齊全配置、直噴V6發(fā)動(dòng)機(jī)與先進(jìn)GRWD豪華后驅(qū)平臺(tái)帶來(lái)的澎湃動(dòng)力與[3]平穩(wěn)操控、別克Quite Tuning靜音專利帶來(lái)的頂級(jí)寧?kù)o舒適，以及氣魄昂然、蓄勢(shì)待發(fā)的大氣外觀，2010款全新別克林蔭大道充分體現(xiàn)出別克后驅(qū)豪華轎車的卓然風(fēng)范，同時(shí)也滿足那些構(gòu)建時(shí)代中流砥柱的實(shí)業(yè)家對(duì)于一款豪華轎車的理性需求，成為他們創(chuàng)造宏偉事業(yè)的得力助手。
GL8
外觀上，別克全新一代GL8沿襲了別克品牌的家族標(biāo)志性的直瀑式前進(jìn)氣格柵，并采用三維立體LED組合頭燈，眼神更為犀利;車身線條更加流暢，同時(shí)舍去了B柱的設(shè)計(jì)既提供更為廣闊的視野又方便乘客進(jìn)出，車身側(cè)面還采用了鍍鉻金屬飾條，并與現(xiàn)款車型一樣，前門(mén)采用外拉式開(kāi)啟方式，后門(mén)則采用后滑軌式的開(kāi)啟方式。別克商務(wù)概念車配備了20英寸/9輪輻拋光鋁合金輪轂和低斷面輪胎。
內(nèi)飾方面，別克全新GL8完全擺脫了現(xiàn)款車型老氣落伍的內(nèi)飾風(fēng)格，方向盤(pán)造型也更加靠近新君威等家族車型，中控臺(tái)設(shè)計(jì)更加立體，只是在概念車中出現(xiàn)的諸多LED顯示屏不會(huì)應(yīng)用到量產(chǎn)車型上。別克全新GL8車內(nèi)空間非常寬敞，車內(nèi)座椅為三排設(shè)計(jì)，可乘坐6-7人，靠近左側(cè)車門(mén)的座椅可以向后反轉(zhuǎn)，更加方便乘坐者上下車。
英朗GT
GT是通用汽車首款在中國(guó)首發(fā)并率先上市的全球車。英朗GT是上海泛亞技術(shù)中心基于通用Delta2平臺(tái)上的最新成果，定位于中級(jí)車高端細(xì)分市場(chǎng)。英朗GT大量采用了別克新君越的成功造型，動(dòng)感優(yōu)雅的設(shè)計(jì)風(fēng)格，剛建的線條投射出洗練和時(shí)尚，帶來(lái)強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力；內(nèi)飾上也同樣延續(xù)了新君越標(biāo)志性的環(huán)保一體式座艙設(shè)計(jì)理念，處處體現(xiàn)出超越同級(jí)的jingzhig

營(yíng)銷策略
1、尊重消費(fèi)者
生產(chǎn)符合不同社會(huì)層次的，滿足不同功能需求的，符合不同群種消費(fèi)者的個(gè)性需求的汽車。在別克家族中的榮御莊重尊貴的外觀到典雅豪華的內(nèi)飾配備，從超強(qiáng)性能的動(dòng)力到安如泰山的防護(hù)保障，無(wú)不獨(dú)運(yùn)匠心，貫穿著現(xiàn)代科技與人性化設(shè)計(jì)理念，并注重舒適乘坐享受與激情駕馭感受，迎合中國(guó)政界商界杰出領(lǐng)導(dǎo)者追求胸懷博大、遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)、力量與智慧的氣度及特質(zhì)。而君威時(shí)代感的外形，人性化的精致內(nèi)飾及豪華的高科技配置，充分體現(xiàn)對(duì)成功領(lǐng)導(dǎo)人士的尊重；別克君威特有的ECOTEC DVVT強(qiáng)勁動(dòng)力和寧?kù)o順暢的駕乘感受滿足了他們對(duì)商務(wù)座駕的高度要求。GL8公務(wù)艙打造外觀、空間、配置、安全與動(dòng)力的“全五星級(jí)”地位，滿足政府機(jī)關(guān)和中高端集團(tuán)企業(yè)用戶追求形象和展示實(shí)力的需求，彰顯其尊貴氣質(zhì)。另外的凱越和HRV則比較符合普通白領(lǐng)或大學(xué)教師等收入較穩(wěn)定的人士。兩款車設(shè)計(jì)時(shí)尚動(dòng)感。價(jià)格也在12萬(wàn)以下，也符合初期成功的年輕人的購(gòu)買能力。
2、優(yōu)質(zhì)的購(gòu)車服務(wù)
不僅僅普通的產(chǎn)品銷售，他們還為您提供上牌幫助及貸款等一條龍服務(wù)。解決了消費(fèi)者上牌和貸款的困難，的確吸引了不少購(gòu)車者。
優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)。貼切的維修過(guò)程，加上滿意的跟蹤服務(wù)給了不少買車人的安全感，讓人買的放心。而別克的守候至深夜的“星月服務(wù)”不僅樹(shù)立了“別克關(guān)懷“的的品牌形象，更是讓駕駛者開(kāi)的安心。
3、廣泛的社會(huì)活動(dòng)
關(guān)心時(shí)事，別克汽車助威航天，榮耀百年復(fù)旦，挑戰(zhàn)高原，宏揚(yáng)音樂(lè)文化—彰顯品牌特質(zhì)等。眾多的新聞媒體的報(bào)道，別克汽車就想是一個(gè)外交官一樣，有著廣泛的交際活動(dòng)。令人欽佩不己，更是提高了其品牌檔次，又有一番深入群眾的感覺(jué)。充分地利用了媒體資源，做了這么多個(gè)免費(fèi)廣告，的確是一種不錯(cuò)的營(yíng)銷方法。
4、Buick Care別克關(guān)懷
中國(guó)汽車的第一個(gè)售后服務(wù)品牌“Buick Care別克關(guān)懷”。除了寓意深刻的視覺(jué)標(biāo)識(shí)外，“別克關(guān)懷”最受人矚目的是其全新的“關(guān)懷式售后理念”，及在此基礎(chǔ)上推出的6項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化“關(guān)心服務(wù)”。品牌化的進(jìn)程，使售后服務(wù)更為具像化、專業(yè)化，并將原先階段性、季節(jié)性的服務(wù)活動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化“別克關(guān)懷”的推出，突破了售后服務(wù)在形象上從屬于銷售的現(xiàn)狀更將汽車售后服務(wù)從傳統(tǒng)的被動(dòng)式維修服務(wù)帶進(jìn)主動(dòng)關(guān)懷的新時(shí)代，同時(shí)將加強(qiáng)別克品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 有別于傳統(tǒng)被動(dòng)式的售后服務(wù)，“別克關(guān)懷”以“比你更關(guān)心你”為核心，強(qiáng)調(diào)售后服務(wù)的主動(dòng)性，要求售后服務(wù)人員比車主更關(guān)心他的車，主動(dòng)擔(dān)當(dāng)車主的義務(wù)汽車保養(yǎng)顧問(wèn)，并重視車主在體驗(yàn)整個(gè)服務(wù)過(guò)程中的心理感受。為將全新的售后服務(wù)理念落到實(shí)處，并讓每位車主都體驗(yàn)到別克關(guān)懷，上海通用汽車推出了6項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化“關(guān)心服務(wù)”，包括：1)主動(dòng)提醒問(wèn)候服務(wù)，主動(dòng)關(guān)心；2)一對(duì)一顧問(wèn)式服務(wù)，貼身關(guān)心；3)快速保養(yǎng)通道服務(wù)，效率關(guān)心；4)配件價(jià)格、工時(shí)透明管理，誠(chéng)信關(guān)心；5)專業(yè)技術(shù)維修認(rèn)證服務(wù)，專業(yè)關(guān)心；6)兩年或四萬(wàn)公里質(zhì)量擔(dān)保，品質(zhì)關(guān)心。
5、別克汽車公園
“別克汽車公園”是上海通用汽車在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的大型情景式汽車互動(dòng)體驗(yàn)活動(dòng)，自2003年開(kāi)始舉辦以來(lái)，廣受群眾的歡迎與好評(píng)，它集情景展示、互動(dòng)游戲、舞臺(tái)表演現(xiàn)場(chǎng)專業(yè)咨詢等為一體，組成一個(gè)以汽車為核心的流動(dòng)樂(lè)園，把汽車所帶來(lái)的驚喜與快樂(lè)傳遞給各地的消費(fèi)者。

世紀(jì)靈魂
一部沒(méi)有別克大名的汽車發(fā)展史是不可想象的。別克，汽車時(shí)代一個(gè)異常響亮的名字，它貫穿整個(gè)二十世紀(jì)，幾乎與汽車工業(yè)的歷史一樣悠久。一百多年來(lái)，別克伴隨美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)共同成長(zhǎng)，并且孜孜不倦地對(duì)美國(guó)豪華車的本質(zhì)內(nèi)涵進(jìn)行探求，成為引領(lǐng)美國(guó)市場(chǎng)風(fēng)潮的先驅(qū)，留下了難以盡數(shù)的經(jīng)典車型。這些車型在它們各自的時(shí)代都以最新的技術(shù)和設(shè)計(jì)理念出名，因而廣為世界各地車迷們所摯愛(ài)并競(jìng)相收藏。它們凝固了時(shí)間，浸潤(rùn)著歲月的芳澤，展示著別克領(lǐng)導(dǎo)汽車造型和功能的演進(jìn)，對(duì)世界汽車文化發(fā)展做出的不朽貢獻(xiàn)。

斯隆理念與早期的別克經(jīng)典
別克帶領(lǐng)美國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)步的步伐早在1906年就開(kāi)始了，那年別克生產(chǎn)了當(dāng)時(shí)第一輛裝有4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車——1907 D型，其考究的工藝和美輪美奐的風(fēng)格至今風(fēng)采不減。它的車身以木制馬車車廂為藍(lán)本，這也是那個(gè)時(shí)代的特征，包括底盤(pán)、輪輻、輪圈在內(nèi)，大量采用木質(zhì)結(jié)構(gòu)，手工打造，輔以經(jīng)過(guò)仔細(xì)打磨拋光的金屬飾帶，簡(jiǎn)直就是一件藝術(shù)佳作。從那以后，別克便開(kāi)始以制造豪華車而享有盛名，別克產(chǎn)品也被上層名流們用于夸耀其富有和時(shí)髦。
二十年代，阿爾弗雷德-斯隆(Alfred P. Sloan)掌舵通用汽車的初期，即以超前時(shí)代的經(jīng)營(yíng)理念確立了凱迪拉克、別克、奧克蘭德、奧爾茲、雪佛蘭的品牌排序，別克作為重要的主力品牌，斯隆為其制定了“寧?kù)o舒適，但有強(qiáng)勁動(dòng)力”的產(chǎn)品基調(diào)，保留了強(qiáng)調(diào)先進(jìn)工藝技術(shù)和外觀設(shè)計(jì)的豪華車?yán)砟睢?924年的別克4系車售價(jià)965美元，別克6系車1295美元，可謂價(jià)值不菲，但是擁有了頂置氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)和別人沒(méi)有的四輪制動(dòng)裝置，還有精細(xì)絕倫，能讓家具商都感到汗顏的豪奢的座椅，足以讓用戶自豪夸耀了。 1936年是別克車型大豐收的一年，它一口氣推出了三款引起巨大轟動(dòng)的車型——Roadmaster、Special和Century，這些車型掀起了市場(chǎng)狂飆，對(duì)全世界的汽車造型產(chǎn)生了長(zhǎng)達(dá)十余年的影響。
Roadmaster堪稱汽車外觀設(shè)計(jì)的里程碑，它體現(xiàn)了許多別克的嶄新元素，例如全鋼車身，子彈形車燈，及高坡度的擋風(fēng)玻璃，車內(nèi)部也有一些顯著的變化，包括液壓剎車和改良成獨(dú)立的車懸架，無(wú)一不是當(dāng)時(shí)了不起的成就。在很多以二戰(zhàn)前后時(shí)期為背景的電影中可以看到，那時(shí)無(wú)論歐美的汽車造型都在向Roadmaster看齊。今天，人們?cè)诶蠣斳囀袌?chǎng)上很難找到1936年版的Roadmaster——收藏家們都視其為生命，絕對(duì)不賣！
另外，Roadmaster經(jīng)久不衰的魅力也反映在兩位大名鼎鼎的別克超級(jí)粉絲的車庫(kù)藏品名單中。“飛機(jī)大王”霍華德-休斯在世時(shí)曾珍藏了一輛1953年版Roadmaster；而當(dāng)代美國(guó)家喻戶曉，入選好萊塢名人堂的王牌脫口秀主持人杰伊??萊諾(Jay Leno)則會(huì)不時(shí)地親手擦拭他心愛(ài)的1955款Roadmaster。
斯隆開(kāi)創(chuàng)了一種汽車設(shè)計(jì)的新商業(yè)模式，就是在設(shè)計(jì)新的汽車式樣的時(shí)候，必須有計(jì)劃地考慮以后幾年不斷更換部分設(shè)計(jì)，形成一種制度，使汽車式樣兩年一小變，三到四年一大變，有計(jì)劃地讓樣式老化，促使消費(fèi)者求新棄舊，從而創(chuàng)造積極市場(chǎng)。他曾表示：“車身的豪華程度、外觀和配色賞心悅目程度以及與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差異程度，都將構(gòu)成汽車的主要吸引力，通用汽車的未來(lái)完全取決于這些吸引力。”這些創(chuàng)想在二十世紀(jì)三十年代以后的別克車型中有著非常具體而鮮明的體現(xiàn)。
二戰(zhàn)后技術(shù)與設(shè)計(jì)的飛躍
二戰(zhàn)后，美國(guó)迅速進(jìn)入了經(jīng)濟(jì)繁榮大發(fā)展時(shí)期，汽車步入了它的“維多利亞”時(shí)代，很多戰(zhàn)時(shí)研制的新發(fā)明開(kāi)始普及民用，別克也迎來(lái)風(fēng)格和技術(shù)創(chuàng)新上的高峰。
1948年，別克在美國(guó)第一個(gè)將液力變矩自動(dòng)傳動(dòng)裝置應(yīng)用在汽車上，這就是今天人們都熟悉的自動(dòng)變速器。緊接著，別克與凱迪拉克、奧茲莫比爾一道，率先采用液壓助力轉(zhuǎn)向和助力制動(dòng)裝置，大大提升了駕駛安全性，讓婦女也能輕松開(kāi)車。然而要論引起的轟動(dòng)，這些技術(shù)性革命與通用汽車天才設(shè)計(jì)師哈里-厄爾的汽車新造型相比，仍然略顯失色。
戰(zhàn)后進(jìn)入噴氣機(jī)時(shí)代，哈里-厄爾有一次被邀請(qǐng)參觀了戰(zhàn)斗機(jī)基地后，大受啟發(fā)，從而在1951年別克LeSabre概念車上誕生了風(fēng)靡一時(shí)的“高尾鰭”設(shè)計(jì)。LeSabre概念車的幾大閃光特色：車身防撞設(shè)計(jì)、大大的尾翅，還有更低、更長(zhǎng)、更寬的造型，定義了整個(gè)1950年代轎車設(shè)計(jì)風(fēng)格趨向。
Buick Electra與Riviera的霸主時(shí)代
從50年代中期開(kāi)始，美國(guó)經(jīng)濟(jì)體現(xiàn)出不可思議的活力，曾創(chuàng)下接連106個(gè)月持續(xù)增長(zhǎng)的記錄，成為世界經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)力量。中產(chǎn)階級(jí)也在這一時(shí)期迅速膨脹，廉價(jià)能源的獲得和購(gòu)買力的增強(qiáng)，推動(dòng)美國(guó)汽車工業(yè)朝著車體更大、馬力更強(qiáng)的方向發(fā)展。
1959年，別克推出了它的巨型旗艦Buick Electra和Buick Electra 225，替代此前的Super、 Roadmaster 和 Limited這三款別克生產(chǎn)線上的頂級(jí)車型。Buick Electra 225中的數(shù)字表示車長(zhǎng)達(dá)到225英寸(5715mm)，因此獲得“二又四分之一”的昵稱。它因?yàn)橛幸粋€(gè)穿越車身一直延伸到背后的筆直的線條和凹面的尾燈而與眾不同，動(dòng)力采用別克6.6L V8引擎。Buick Electra以更好的動(dòng)力、加長(zhǎng)的長(zhǎng)度、加寬的車身、更大的空間、更具肌肉感的形象及更加關(guān)注安全的設(shè)計(jì)而引起轟動(dòng)。 這些大受歡迎的特征在隨后的幾代車型中都得到保留，要說(shuō)具體的差別之處，那就是別克在“豪華”的路上越走越遠(yuǎn)。
Riviera 一詞最早出現(xiàn)在1949年，是別克用來(lái)形容一種雙門(mén)無(wú)柱硬頂(hard-top)的車身設(shè)計(jì)風(fēng)格的，這種風(fēng)格在接下來(lái)的30年里一直大行其道，當(dāng)時(shí)的廣告說(shuō)這種風(fēng)格“相當(dāng)?shù)臅r(shí)髦”。1963年，Riviera正式作為獨(dú)立名稱，冠以一款與眾不同的強(qiáng)調(diào)操控的舒適豪華車型。比起其他的別克車，，Riviera尺寸略小，1900公斤的重量也略
輕，裝備6.5 L和6.9 L兩款 V8發(fā)動(dòng)機(jī)。所有駕駛過(guò)它的人都說(shuō)這是路面感最好的美國(guó)車之一，同時(shí)兼?zhèn)淞顺錾某俗孢m性和駕駛操控性。美國(guó)汽車雜志Car and Diver 說(shuō)：“Riviera 與傳統(tǒng)的別克大型轎車不同，其豪華舒適、動(dòng)力性能與出色的路面感的完美結(jié)合，使它在所有美國(guó)車(Jaguars，300LS，Corvettes之類)中獨(dú)樹(shù)一幟，它可以與Bentley Continental 媲美，雖然價(jià)格只有后者的一半。”
Buick Electra和Riviera在問(wèn)世后的幾十年中不斷演進(jìn)，從設(shè)計(jì)風(fēng)格、車身平臺(tái)到底盤(pán)、動(dòng)力系統(tǒng)都?xì)v經(jīng)了多代改進(jìn)，迎合了時(shí)代的變革，因而成為美國(guó)豪華車市場(chǎng)上飄揚(yáng)不倒的旗幟。尤其是Buick Electra作為別克的頂級(jí)車型，因其對(duì)美國(guó)汽車文化中豪華車精髓的淋漓闡釋而深受美國(guó)中產(chǎn)階級(jí)上層的寵愛(ài)。美國(guó)專業(yè)汽車雜志Road & Track說(shuō)它“是一輛好得出奇的美國(guó)箱式轎車”。通過(guò)它可以看到，作為定位市場(chǎng)高端的別克車型骨子里的一些固有特征從來(lái)不為歲月所動(dòng)：具有時(shí)代感的設(shè)計(jì)風(fēng)格、奢華的內(nèi)飾、充裕的動(dòng)力，還有那近乎完美無(wú)缺的舒適。它們都已化作靈魂而融入別克的鋼筋軀體之中，猶如浪潮過(guò)后沉淀下來(lái)的熠熠放光的金砂。
經(jīng)過(guò)30年的輝煌，Buick Electra最終于1990年光榮退役，將別克舵手的位置讓給了一個(gè)更強(qiáng)有力的繼承者。別克林蔭大道(Park Avenue)時(shí)代的序幕就此開(kāi)啟。

別克在中國(guó)
在中國(guó)大事記
1998年12月17日：第一輛別克新世紀(jì)轎車下線
1999年4月10日：別克轎車通過(guò)40%國(guó)產(chǎn)化鑒定
1999年4月12日：別克轎車正式開(kāi)始批量生產(chǎn)
1999年12月17日：第一輛別克GL8陸上公務(wù)艙下線
2000年4月13日：新款別克GS轎車下線
2000年10月24日：別克賽歐緊湊型轎車在上海國(guó)際工博會(huì)上亮相
2000年12月12日：第一輛別克賽歐緊湊型轎車下線
2001年10月20日：別克GL10出口菲律賓
2001年10月29日：第10萬(wàn)輛別克下線
2001年11月20日：別克賽歐SRV上市
2002年12月26日：推出別克君威轎車系列
2003年4月19日：推出別克凱越轎車系列
2004年1月15日：上海通用汽車設(shè)立“別克品牌日”
2004年2月29日：別克正式以母品牌形象對(duì)外宣導(dǎo)
2004年10月20日：別克凱越HRV上市
2004年12月17日：別克榮御亮相
2005年4月21日：別克品牌推出GL8路尊公商務(wù)旅行轎車
2006年2月22日：別克君越上市
2007年4月9日：別克林蔭大道上市
2008年12月1日別克新君威上市
2010年新車別克英朗xt
2010年6月23日別克英朗GT上市
在中國(guó)創(chuàng)造的榮譽(yù)
Excelle HRV評(píng)為2004年度風(fēng)云車
Regal 君威評(píng)為2004年人民網(wǎng)網(wǎng)友最喜歡的公/商務(wù)車--人民日?qǐng)?bào)社網(wǎng)絡(luò)中心和中國(guó)中央電視臺(tái)央視國(guó)際網(wǎng)絡(luò)
GL8 陸尊評(píng)為最佳國(guó)產(chǎn)多用途廂型車--中國(guó)汽車畫(huà)報(bào)
Regal 君威“在動(dòng)靜中容智慧，于無(wú)聲處見(jiàn)君威”榮獲首屆中國(guó)商業(yè)創(chuàng)新大獎(jiǎng)之營(yíng)銷口號(hào)獎(jiǎng)--2004中國(guó)商業(yè)創(chuàng)新大獎(jiǎng)組委會(huì)：財(cái)經(jīng)文摘、旅游衛(wèi)視、搜狐網(wǎng)
GL8 陸尊獲得2004年度中國(guó)車壇品牌人物“成就獎(jiǎng)”－MPV車“成就獎(jiǎng)”--三眾華納傳媒所屬《AUTOREPORT車時(shí)代周刊》和《汽車007周報(bào)》
Excelle 凱越獲得“第二屆晶報(bào)汽車節(jié)”“深圳市民最喜愛(ài)的車型評(píng)選”－－深圳最暢銷車型--《晶報(bào)》
Royaum 榮御獲得中國(guó)國(guó)際汽車周“中國(guó)汽車市場(chǎng)調(diào)查”04－05年度中國(guó)十大車型-- 中國(guó)汽車工程協(xié)會(huì)、中國(guó)機(jī)械工業(yè)企業(yè)管理協(xié)會(huì)、中國(guó)機(jī)械工業(yè)質(zhì)量管理協(xié)會(huì)、北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)
Excelle HRV獲得中國(guó)國(guó)際汽車周“中國(guó)汽車市場(chǎng)調(diào)查”04－05年度中國(guó)十大車型--中國(guó)汽車工程協(xié)會(huì)、中國(guó)機(jī)械工業(yè)企業(yè)管理協(xié)會(huì)、中國(guó)機(jī)械工業(yè)質(zhì)量管理協(xié)會(huì)、北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)
GL8 陸尊獲得《2005中國(guó)（深圳）車市年度總評(píng)榜》2005年度中國(guó)最佳高級(jí)MPV --深圳特區(qū)報(bào)
Excelle 凱越獲得2005新快報(bào)汽車測(cè)評(píng)大獎(jiǎng)－最具性價(jià)比緊湊型轎車--新快報(bào)、新浪汽車、新華信
Excelle 凱越獲得2005中國(guó)年度汽車總評(píng)榜－2005年度最佳中級(jí)車--廣州日?qǐng)?bào)、深圳特區(qū)報(bào)、成都商報(bào)、瀟湘晨報(bào)在內(nèi)19家成員媒體組成的中國(guó)主流媒體汽車聯(lián)盟
Buick 別克獲得中國(guó)公眾最放心的汽車廠商民意調(diào)查--公眾最喜歡的10大汽車品牌--中國(guó)社會(huì)調(diào)查所（中國(guó)最具權(quán)威性的民意調(diào)查機(jī)構(gòu)）
GL8 陸尊獲得乘用車用戶滿意度－質(zhì)量穩(wěn)定性最滿意MPV及輕客--新浪汽車年度盛典
Royaum 榮御獲得風(fēng)云車2006－－最佳國(guó)產(chǎn)豪華車--汽車博覽
Regal 君威獲得2005年度最受消費(fèi)者喜愛(ài)的品牌--上海市商業(yè)信息中心、上海青年傳媒有限公司
LaCROSSE 君越獲得2006年度CCTV中高級(jí)轎車-CCTV
LaCROSSE 君越獲得2006年度東方車市風(fēng)云榜-安全之車--解放日?qǐng)?bào)，新聞晨報(bào)，太平洋汽車網(wǎng)，第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)
“林蔭大道”上馳過(guò)的黃金歲月 “林蔭大道”上馳過(guò)的黃金歲月 別克，美國(guó)豪車的世紀(jì)靈魂
以非凡魄力打造世紀(jì)經(jīng)典，精湛工藝引領(lǐng)無(wú)尚尊榮。伴隨了美國(guó)半個(gè)多世紀(jì)的經(jīng)濟(jì)文化演變，Park Avenue林蔭大道留給人們是它的傳世影響力！
演繹非凡激情 成就登峰偉業(yè)
美國(guó)紐約號(hào)稱世界經(jīng)濟(jì)的心臟，在這金融帝都里有一條商業(yè)街道—Park Avenue（中文舊譯為派克大街），它享負(fù)盛名，世界500強(qiáng)中的16家公司將總部設(shè)立于此。雖然這條大街極盡奢華，但卻還不足以讓Park Avenue一詞成為美國(guó)人日常語(yǔ)匯中的一個(gè)象征，做到這一點(diǎn)正是同名的別克Park Avenue林蔭大道，它將美國(guó)人執(zhí)著一生的夢(mèng)想像濃烈可口而又余味悠長(zhǎng)的雞尾酒般調(diào)和在一起。Park Avenue林蔭大道，無(wú)以比肩的理念、純粹經(jīng)典的設(shè)計(jì)，將當(dāng)年由斯隆倡導(dǎo)的別克品牌精髓一一彰顯！美國(guó)的汽車媒體曾評(píng)價(jià)Park Avenue“是別克推出的所有車型中最具威望的一款”。
LaCROSSE君越，天生激情融入血液，傾志于創(chuàng)新與突破；動(dòng)靜相得益彰，造就非凡的駕乘體驗(yàn)。依循別克全球最新設(shè)計(jì)理念，在東方審美情致的基礎(chǔ)上，匯聚歐洲時(shí)尚之都的創(chuàng)意精粹，外觀動(dòng)感洗練，線條新銳流暢，勾勒出非凡的剛性美感；內(nèi)部空間更以高品質(zhì)建立新一代豪華基準(zhǔn)，營(yíng)造出精致而有力度，高雅而具質(zhì)感的完美駕乘氛圍，開(kāi)創(chuàng)人性駕馭科技之新風(fēng)尚；集成前沿科技孕鑄的充沛動(dòng)力與業(yè)界領(lǐng)先的寧?kù)o舒適科技將動(dòng)靜完美融合，相輔相生。氣勢(shì)在靜中產(chǎn)生，動(dòng)中演繹，大志從容而生。在成功的道路上，往更高的境界邁進(jìn)。別克LaCROSSE君越，動(dòng)靜不凡，見(jiàn)車見(jiàn)志！