勞斯萊斯品牌簡(jiǎn)介

　　勞斯萊斯(Rolls-Royce)是寶馬公司旗下的品牌，于1906年在英國(guó)正式成立。勞斯萊斯以一個(gè)“貴族化”的汽車公司享譽(yù)全球，同時(shí)也是目前世界三大航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商之一。2003年勞斯萊斯汽車公司歸入寶馬集團(tuán)。

　　集團(tuán)簡(jiǎn)介

　　[1]勞斯萊斯1907年推出的“銀靈”轎車，不久便被譽(yù)為“世界上最好的汽車”。很多人知道勞斯萊斯汽車，卻不知道羅羅(羅爾斯·羅伊斯)也是世界上最優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)制造者。著名的波音客機(jī)用的就是羅羅的發(fā)動(dòng)機(jī)。二戰(zhàn)后勞斯萊斯的主業(yè)之一就是生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)。1971年負(fù)債虧損導(dǎo)致破產(chǎn)。后

　　車標(biāo)

　　在英國(guó)政府干預(yù)下將勞斯萊斯公司一分為二，分為汽車與航空發(fā)動(dòng)機(jī)兩間公司。勞斯萊斯品牌仍然由兩家公司在兩種產(chǎn)品上使用。羅爾斯·羅伊斯航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司恢復(fù)了生機(jī)，再次擠身于世界三大航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠家之列。

　　而勞斯萊斯汽車公司卻鮮有作為。1998年3月30日，美國(guó)維克斯集團(tuán)宣布，德國(guó)寶馬汽車制造公司將以10億馬克(約合5.71億美元)的價(jià)錢，買下集團(tuán)旗下的勞斯萊斯汽車制造公司。自集團(tuán)1997年10月宣布將出售勞斯萊斯后，德國(guó)的寶馬和大眾公司爭(zhēng)相出價(jià)購(gòu)買，但勞斯萊斯最終還是看中了寶馬。 4月20日，對(duì)英國(guó)老牌名車勞斯萊斯情有獨(dú)鐘的大眾公司宣布將繼續(xù)與寶馬公司爭(zhēng)奪對(duì)勞斯萊斯公司的收購(gòu)權(quán)。由于最終決定將由維克斯集團(tuán)4月底舉行的股東大會(huì)作出，對(duì)此，大眾公司表示將拿出更高的報(bào)價(jià)以及維護(hù)勞斯萊斯公司名牌產(chǎn)品的經(jīng)營(yíng)發(fā)展修改方案。果然，維克斯集團(tuán)中兩個(gè)較大的股東對(duì)將勞斯萊斯出售給寶馬公司表示不滿。于是，維克斯集團(tuán)希望寶馬公司將報(bào)價(jià)提高，但遭到拒絕，并稱10億馬克是最高報(bào)價(jià)。7月3日，維克斯集團(tuán)決定以14.4億馬克把勞斯萊斯賣給大眾公司。 7月28日，大眾公司在花巨資購(gòu)買勞斯萊斯還不到一個(gè)月，便宣布將它讓給寶馬公司。寶馬撤銷不久前宣布終止為勞斯萊斯提供發(fā)動(dòng)機(jī)等配件的決定，并同意大眾生產(chǎn)勞斯萊斯直到2002年12月31日。

　　勞斯萊斯汽車公司(Rolls—Royce)是目前世界三大航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商之一。

　　勞斯萊斯幻影6.7元首型

　　勞斯萊斯汽車公司年產(chǎn)量只有幾千輛，連世界大汽車公司產(chǎn)量的零頭都不夠。但從另一角度看，卻物以稀為貴。羅爾斯·羅伊斯轎車之所以成為顯示地位和身份的象征，是因?yàn)樵摴疽獙彶檗I車的購(gòu)買者的身份及背景條件。曾經(jīng)有過這樣的規(guī)定：只有貴族身份才能成為其車主。該公司的創(chuàng)始人羅爾斯和羅易斯兩人的出身、愛好、性格完全不同，但對(duì)汽車事業(yè)的執(zhí)著和向往，使他們成為一對(duì)出色的搭檔。

　　勞斯萊斯汽車公司是由亨利.萊斯(F.Henry Royce)和貴族查理.勞斯(C.Rolls)合作，在1906年創(chuàng)建的。

　　勞斯萊斯汽車

　　羅爾斯于1910年7月12日遭遇空難;羅依斯于1933年4月22日去世。

　　大眾于1998年購(gòu)買了英國(guó)的勞斯-萊斯轎車有限公司，隨后大眾宣布轉(zhuǎn)讓勞斯萊斯汽車給寶馬， 2003年勞斯萊斯汽車公司歸入寶馬集團(tuán)。

　　勞斯萊斯是汽車王國(guó)雍容高貴的唯一標(biāo)志。 無論她的款式如何老舊，造價(jià)多么高昂，至今仍然沒有挑戰(zhàn)者。

　　車標(biāo)故事

　　羅爾斯·羅伊斯汽車的標(biāo)志圖案采用兩個(gè)“R”重疊在一起，象征著你中有我，我中有你，體現(xiàn)了兩人融洽及和諧的關(guān)系。

　　勞斯萊斯車標(biāo)

　　而著名的飛天女神標(biāo)志則是源于一個(gè)美麗的愛情故事!

　　“飛天女神”標(biāo)志

　　這個(gè)車標(biāo)的設(shè)計(jì)者是英國(guó)畫家兼雕刻家查爾斯·賽克斯。20世紀(jì)初，經(jīng)朋友蒙塔古介紹，賽克斯負(fù)責(zé)為勞斯萊斯設(shè)計(jì)一尊雕塑車標(biāo)。當(dāng)時(shí)，已婚的蒙塔古瘋狂地愛著他的女秘書桑頓，懇請(qǐng)賽克斯以桑頓為原型設(shè)計(jì)車標(biāo)。所以，賽克斯的最初設(shè)計(jì)中，雕像是一尊披著長(zhǎng)袍的女人將手指放在嘴唇上，象征著蒙塔古與桑頓之間不能說的秘密情史。這個(gè)戀愛故事歷經(jīng)重重磨難，桑頓身份地位曾是脫衣舞女郎，所以兩人根本無法在一起生活，在得到家庭與蒙塔古妻子的諒解后，兩人最終可以走到一起，不幸的是，后來桑頓在一次乘船旅行中不幸遭遇德軍水雷，永遠(yuǎn)沉入了冰冷的大海。后來，他們這段美好的愛情又略帶凄慘故事就保留在了這個(gè)車標(biāo)上，羅-羅二人也是蒙塔古的好友，他們得知這件事之后非常感動(dòng)。后來，他們邀請(qǐng)賽克斯又把它改為雙手如羽翼般向后伸展的形象，也就是今天的“飛天女神”。1911年，它正式成為勞斯萊斯車的車標(biāo)。從此，勞斯萊斯的飛天女神車標(biāo)更是美麗的愛情象征了!

　　“雙R”標(biāo)志

　　查理·史蒂華·特羅爾斯(Charles Stewartrolls Rolles)和亨利·羅伊斯(Henry Royce)第一次握手距今已整整100年，根據(jù)兩人于1904年簽訂的協(xié)議，羅伊斯先生負(fù)責(zé)造車，而羅爾斯先生則負(fù)責(zé)賣

　　勞斯萊斯

　　車。兩年之后二人的公司正式合并，立志生產(chǎn)“世界上最好的汽車”。

　　在此之前，出身貧寒的電氣工程師羅爾斯嘗試了各種辦法，他先從改裝一輛二手德科維爾(Decauville)起步，但最終結(jié)果令人失望。在幾個(gè)朋友的幫助下，他決定自己制造一部汽車。這輛車與法國(guó)車有諸多相似之處：1.8升的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，三擋變速箱，末級(jí)扭矩齒輪傳動(dòng)。羅爾斯先生的努力引起了來自倫敦上流社會(huì)的勞斯生先的高度重視，作為英國(guó)汽車俱樂部的創(chuàng)始人以及panhard公司的代理，他很快就與萊斯先生達(dá)成了協(xié)議，世界上最著名的雙“R”標(biāo)志就這樣誕生了。

　　品牌特色

　　曾經(jīng)，勞斯萊斯幾乎等同于大英帝國(guó)的權(quán)力、尊貴與繁華。經(jīng)歷了百年的滄桑變故，已漸失昔日光芒。然而3月，勞斯萊斯發(fā)表了量產(chǎn)幾率極高的100ex百年概念車，5月又推出了限產(chǎn)35輛的phantom紀(jì)念版，以慶祝公司百年華誕?；收叩淖鹳F、典雅，內(nèi)斂的霸氣——一切都仍在延續(xù)。

　　最初的勞斯萊斯與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比具有兩大特點(diǎn)：制造工藝簡(jiǎn)單、行駛時(shí)噪聲極低，這兩大優(yōu)勢(shì)很快就成為勞斯萊斯的經(jīng)典。第一輛真正的傳奇之作“銀色魔鬼 (silver ghost)”誕生于1906年，它首次露面于巴黎汽車博覽會(huì)，其金色鐘頂形散熱器非常引人注目，直到今天這一造型依然是勞斯萊斯不可替代的設(shè)計(jì)元素。除了獨(dú)特的外觀，“銀色幽靈”還擁有領(lǐng)先于時(shí)代的技術(shù)：強(qiáng)制潤(rùn)滑;7升六缸發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率可達(dá)48馬力;最高車速達(dá)110公里/小時(shí)，這在當(dāng)時(shí)絕對(duì)是一項(xiàng)世界記錄。不過當(dāng)時(shí)的勞斯萊斯本廠只生產(chǎn)底盤，大部分整車都是由倫敦的巴克爾(barker)公司為其實(shí)現(xiàn)優(yōu)雅的車身組裝。

　　萊斯先生設(shè)計(jì)制造的發(fā)動(dòng)機(jī)具有動(dòng)力輸出均勻以及杰出的耐久性這兩大突出優(yōu)勢(shì)。1907年由倫敦汽車俱樂部的評(píng)委們主持，進(jìn)行了一次別開生面的測(cè)試，一輛勞斯萊斯不間斷地行駛了24000公里，整個(gè)過程中汽車的維修費(fèi)用只有3英磅。四年之后一輛”銀色幽靈”又創(chuàng)造了另一項(xiàng)紀(jì)錄：從倫敦到愛丁堡往返，以四擋行駛，百公里平均油耗只有11.6升。

　　正是這種樸實(shí)無華的設(shè)計(jì)制造理念使勞斯萊斯的產(chǎn)品取得這些驕人的成績(jī)，但在另一方面公司也因此對(duì)任何技術(shù)創(chuàng)新都持懷疑觀望態(tài)度，擔(dān)心不成熟的新技術(shù)會(huì)影響其產(chǎn)品的可靠性。例如，直到1919年勞斯萊斯轎車才裝上啟動(dòng)電機(jī)，而其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手早在5年前就已經(jīng)采取了這項(xiàng)技術(shù);此外，公司直到1965年才開始采用承載式車身。這一謹(jǐn)慎態(tài)度充分表明勞斯萊斯公司更信任汽車技術(shù)中的經(jīng)典，至少在外形設(shè)計(jì)上是一直堅(jiān)持這種做法。

　　而在其它方面，勞斯萊斯公司卻領(lǐng)先于時(shí)代： 比如公司的商業(yè)負(fù)責(zé)人克勞德.約翰遜(claude johnson)先生很早就意識(shí)到，為了保證本公司產(chǎn)品在市場(chǎng)上的領(lǐng)先地位，僅靠產(chǎn)品自身的優(yōu)良品質(zhì)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，必須向客戶提供連續(xù)不斷的售后服務(wù)才能進(jìn)一步培養(yǎng)他們對(duì)品牌的忠實(shí)度。早在1908年公司就決定由本公司的機(jī)械師定期上門為客戶進(jìn)行車況檢查，同時(shí)還建立了一個(gè)培訓(xùn)專業(yè)司機(jī)的學(xué)校。這種經(jīng)營(yíng)模式在英國(guó)境外也取得了空前的成功，5年之后巴黎、柏林和馬德里都出現(xiàn)了提供專業(yè)服務(wù)的維修廠。 勞斯萊斯著名的天使像——“飛翔女神spirit of ecstasy)”就是在這個(gè)時(shí)期誕生的。法國(guó)伯利歐(beaulieu)地區(qū)的貴族蒙塔古(montagu)二世提議設(shè)計(jì)師查爾斯.塞克斯 (charles sykes)以自己的秘書埃莉諾.桑頓(eleanor thompson)小姐為模特創(chuàng)作了這個(gè)標(biāo)志。

　　1910年勞斯先生不幸在一場(chǎng)空難中去世，而他的伙伴則因健康原因隱居在法國(guó)南部，不過他繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)著勞斯萊斯公司的設(shè)計(jì)工作。一般人都認(rèn)為在兩位創(chuàng)始人相繼離世之后，勞斯萊斯公司的車標(biāo)從紅色變成了黑色，但這種說法卻有悖于事實(shí)：根據(jù)權(quán)威的歷史資料記載，公司啟用新的車標(biāo)只是為了讓整車風(fēng)格顯得更加莊重。

　　此外，勞斯萊斯只生產(chǎn)豪華車的說法也不屬實(shí)。1922年的經(jīng)濟(jì)大蕭條曾迫使公司生產(chǎn)新車型twenty，這是一款排量只有3升的六缸汽車，售價(jià)僅為 ghost的三分之一。但這款經(jīng)濟(jì)型勞斯萊斯并不走運(yùn)，7年之中只生產(chǎn)了不到3000輛。在1925年取代ghost的phantom命運(yùn)則截然不同，這款勞斯萊斯的第二代產(chǎn)品有多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，例如三擋和四擋都帶有同步器，此外還采用了獨(dú)到的懸掛和傳動(dòng)裝置。

　　造車藝術(shù)

　　勞斯萊斯[2]高貴的品質(zhì)來自于它高超的質(zhì)量。它的創(chuàng)始人亨利·萊斯就曾說過：“車的價(jià)格會(huì)被人忘記，而車的質(zhì)量卻長(zhǎng)久存在。”

　　勞斯萊斯的成功得益于它一直秉承了英國(guó)傳統(tǒng)的造車藝術(shù)：精練、恒久、巨細(xì)無遺。因此令人難以置信的是，自1904年到現(xiàn)在，超過60%的勞斯萊斯仍然性能良好。

　　勞斯萊斯最與眾不同之處，就在于它大量使用了手工勞動(dòng)，在人工費(fèi)相當(dāng)高昂的英國(guó)，這必然會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)成本的居高不下，這也是勞斯萊斯價(jià)格驚人的原因之一。

　　直到今天，勞斯萊斯的發(fā)動(dòng)機(jī)還完全是用手工制造。更令人稱奇的是，勞斯萊斯車頭散熱器的格柵完全是由熟練工人用手和眼來完成的，不用任何丈量的工具。而一臺(tái)散熱器需要一個(gè)工人一整天時(shí)間才能制造出來，然后還需要5個(gè)小時(shí)對(duì)它進(jìn)行加工打磨。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，制作一個(gè)方向盤要15個(gè)小時(shí)，裝配一輛車身需要31個(gè)小時(shí)，安裝一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)要6天。正因?yàn)槿绱耍谘b配線上每分鐘只能移動(dòng)6英寸。制作一輛四門車要兩個(gè)半月，每一輛車都要經(jīng)過5000英里的測(cè)試，所以一般訂購(gòu)勞斯萊斯的客戶都需要耐心地等候半年以上。

　　每輛勞斯萊斯車頭上的那個(gè)吉祥物：帶翅膀的歡樂女神，她的產(chǎn)生與制造的過程，更是勞斯萊斯追求完美的一個(gè)絕好的例證。

　　勞斯萊斯車標(biāo)的設(shè)計(jì)者薩科斯這樣來描述他的設(shè)計(jì)理念：“風(fēng)姿綽約的女神以登上勞斯萊斯車首為愉悅之泉，沿途微風(fēng)輕送，搖曳生姿。”這一理念與女神的造型正是勞斯萊斯追求卓越精神的絕佳體現(xiàn)。

　　這尊女神像的制作過程也極為復(fù)雜。它采用傳統(tǒng)的蠟?zāi)９に?，完全用手工倒模壓制成型，然后再?jīng)過至少8遍的手工打磨，再將打磨好的神像置于一個(gè)裝有混合打磨物質(zhì)的機(jī)器里研磨65分鐘。做好的女神像還要經(jīng)過嚴(yán)格的檢驗(yàn)。

　　品牌和工藝

　　勞斯萊斯(Rolls-Royce)的平面車標(biāo)采用兩個(gè)重疊在一起的“R”，這是勞斯(ROLLS)與萊斯(ROYCE)兩人姓名的第一個(gè)字母，體現(xiàn)了兩人融洽及和諧的關(guān)系。雙“R”車標(biāo)鑲嵌在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器格柵上部，與著名的“飛天女神”雕像相呼應(yīng)。“飛天女神”1911年正式成為勞斯萊斯的車徽，據(jù)說它的啟用典禮其隆重程度不亞于第一輛勞斯萊斯轎車下線。當(dāng)時(shí)的總經(jīng)理約翰遜撰文稱：“這是一位優(yōu)雅無比的女神，她代表著人類的崇高理想和生活的欣狂之魂，她將旅途視為至高無上的享受。”

　　每尊“飛天女神”采用傳統(tǒng)的蠟?zāi)９に嚕耆檬止さ鼓褐瞥尚?，然后再?jīng)過至少8遍的手工打磨，再將打磨好的神像置于一個(gè)裝有混合打磨物質(zhì)的機(jī)器里研磨64分鐘。事實(shí)上經(jīng)過最后手工修正后的每一尊女神像都是不完全一樣的，都是獨(dú)一無二的藝術(shù)品。“飛天女神”起初的標(biāo)配為銀白色，后來有的車主為了炫耀其尊貴地位，就完全采用黃金制作。這個(gè)承載著無數(shù)藝術(shù)家心血的尊貴女人在車輛時(shí)速超過80公里的時(shí)候便會(huì)藏回引擎艙中，免受風(fēng)沙的損傷。

　　如同飛天女神的制作工藝一樣，勞斯萊斯自造車開始便遵從精益求精的品質(zhì)。例如展會(huì)上的最悠久車型，1927年出廠的幻影Ⅰ代，由于當(dāng)時(shí)金屬材料的稀少，車身的前半部分全部為最為優(yōu)良的不銹鋼打造，極少的用到鑄鐵材質(zhì)，為了減輕車重，整個(gè)后半段車身全部由木材制成，即便這樣，整車的質(zhì)量也達(dá)到了夸張的4噸。除此之外，車內(nèi)的楓木內(nèi)飾全部為天然原材料，真皮座椅在歷經(jīng)了將近一個(gè)世紀(jì)的歲月后依然如新。這部92年前機(jī)器至今依然能夠行駛，宛若一部時(shí)光機(jī)器。從幻影Ⅰ代開始，1958年的銀云Ⅰ代，1962年的銀云Ⅱ代都是里程碑式的經(jīng)典。追溯至今，勞斯萊斯旗下的任何一款產(chǎn)品都會(huì)在車展上的到最多的關(guān)注。

　　有錢不一定能成為勞斯萊斯的車主，這個(gè)制造汽車的企業(yè)奢華到了可以選擇顧客的程度。知名的文藝界、科學(xué)技術(shù)界人士，知名企業(yè)家可以擁有白色，政府部長(zhǎng)級(jí)以上高官、全球知名企業(yè)家及社會(huì)知名人士可以駕駛銀色，而黑色的勞斯萊斯只為國(guó)王、女王、政府首腦、總理及內(nèi)閣成員量身打造。

　　勞斯萊斯超高的工藝水準(zhǔn)和無與倫比的對(duì)于品質(zhì)的追求使其在漫長(zhǎng)的歷史中不斷塑造人類造車的經(jīng)典，勞斯萊斯奉行的理念是“把最好做到更好，如果沒有，我們來創(chuàng)造。”

　　對(duì)手是兄弟

　　勞斯萊斯這樣的超豪華轎車，在市場(chǎng)上好像難覓對(duì)手，同樣檔次的車實(shí)在是太少了，在此之中，同樣來自英國(guó)的賓利(Bentley)可算一個(gè)。不過諷刺的故事是，上世紀(jì)30年代初期，由于財(cái)政危機(jī)而瀕臨倒閉的賓利成為勞斯萊斯旗下的一個(gè)品牌。甚至在在一段時(shí)間里，“勞斯萊斯”和“賓利”兩個(gè)車名實(shí)際上是同一種車，從此賽車血統(tǒng)的賓利逐漸成為了勞斯萊斯風(fēng)格的豪華轎車。一直到1946年，他們才被正式劃分為兩個(gè)品牌。

　　在當(dāng)今汽車工業(yè)的發(fā)展中，大規(guī)模生產(chǎn)已顯示出極大的經(jīng)濟(jì)效益和強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，勞斯萊斯汽車公司的精雕細(xì)刻式的手工生產(chǎn)方式在與對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中處于下風(fēng)，1998年6月，寶馬公司在爭(zhēng)購(gòu)勞斯萊斯汽車公司的投標(biāo)中敗給了大眾公司。7月28日，寶馬公司花4000萬英鎊購(gòu)買了萊斯萊斯的商標(biāo)和標(biāo)志。幸得寶馬公司的仗義出手才使勞斯萊斯的百年產(chǎn)業(yè)免于徹底的破產(chǎn)。一些忠實(shí)于勞斯萊斯品牌的人曾對(duì)此深感不安，不過新推出的phantom還是打消了他們的疑慮;盡管它的心臟已經(jīng)印上了寶馬的標(biāo)志，但整車的風(fēng)格依然延續(xù)著勞斯萊斯的經(jīng)典風(fēng)范.

　　引擎制造

　　A380型空中客車專用超大引擎

　　英國(guó)著名飛機(jī)引擎制造商勞斯萊斯(羅爾斯羅伊斯)已經(jīng)送出第一個(gè)專門為A380型空中客車而設(shè)計(jì)的超大型飛機(jī)引擎。雙層設(shè)計(jì)的A380型空中客車計(jì)劃在2006年初投入服務(wù)。

　　現(xiàn)在發(fā)貨的引擎經(jīng)特別改造以裝設(shè)在法國(guó)圖盧斯一架A340-300型空中客車之上，以進(jìn)行飛行測(cè)試。這些測(cè)試是要確定引擎在真正飛機(jī)上的表現(xiàn)。在這之前，這個(gè)引擎在勞斯萊斯廠房通過了地面測(cè)試。新引擎使用的新科技，能不斷提供飛行數(shù)據(jù)，以分析引擎的健康狀況。這個(gè)引擎在起飛時(shí)可以發(fā)出七萬磅推力，制造商聲稱以每磅推力與排出廢氣的比例而論，它是世界上最清潔的大型渦輪增壓引擎。生產(chǎn)商也盡量減少引擎發(fā)出的噪音，以符合在倫敦各機(jī)場(chǎng)起飛的規(guī)定。這個(gè)特倫特900超大型引擎使用的Quick系統(tǒng)可以不斷提供飛行時(shí)引擎表現(xiàn)的數(shù)據(jù)，有助維修隊(duì)伍在問題出現(xiàn)前已經(jīng)預(yù)見。在勞斯萊斯的地面測(cè)試，這個(gè)特倫特900引擎順利通過一系列測(cè)試，包括模擬吸入雀鳥和引擎葉片脫落測(cè)試。

　　A380型空中客車可以載客555人，比目前的超級(jí)客機(jī)多載155人。特倫特900引擎將用于48%A380型空中客車之上。其他該型號(hào)飛機(jī)將會(huì)使用美國(guó)普拉特與惠特尼引擎。

　　世界冠軍贊譽(yù)

　　“如果亨利·萊斯先生和查理·勞斯先生還在世的話，看到這種試車肯定會(huì)大驚失色。這不僅僅是因?yàn)榫尤粫?huì)有人無聊到在賽道上測(cè)試他們完美的勞斯萊斯，更因?yàn)樵囓嚾藖碜悦乐?，沒有任何貴族血統(tǒng)。”《quattroruote》雜志在1975年7月報(bào)道emerson fittipaldi試駕一輛silver shadow時(shí)這樣寫道。fittipaldi是1972年和1974年的一級(jí)方程式大賽車度冠軍，他當(dāng)時(shí)說：“我開過很多部豪華車，其中不乏更具現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念的車型，但勞斯萊斯畢竟是勞斯萊斯，握住它的方向盤心中就會(huì)涌起難以言表的激動(dòng)。”在賽道中測(cè)試勞斯萊斯也非同尋常，不少人對(duì)此感到非常震驚。這位世界冠軍對(duì)這部車在公路和賽道上的表現(xiàn)都倍加贊譽(yù)：“這是一部極為舒適和安全的汽車，低速時(shí)其整體表現(xiàn)呈中性，在高速行駛時(shí)略顯轉(zhuǎn)向不足，不過只要稍微加大一下方向盤轉(zhuǎn)向力就可以調(diào)整過來，對(duì)于這類車來說這種表現(xiàn)極為理想。”這位來自巴西的世界冠軍還指出了這部車的其它一些缺點(diǎn)：“當(dāng)然，買這部車的人看重的并非其極速性能，不過在高速公路上我還是發(fā)現(xiàn)它在這方面的表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，最高時(shí)速可以達(dá)到180公里，最適合的巡航速度是160公里/小時(shí)(當(dāng)然要在道路條件允許的情況下)。從靜止開始加速行駛1公里大約需要32秒，跟一輛最新型的2升排量的車差不多。借助出色的扭矩和自動(dòng)變速箱，它的中途加速性能也不錯(cuò)。

　　除了制造汽車，勞斯萊斯還涉足飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域，并在這方面取得了諸多技術(shù)創(chuàng)新。勞斯萊斯公司于1928年生產(chǎn)出了日型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，成為當(dāng)時(shí)劃時(shí)代的產(chǎn)品。一年之后，勞斯萊斯憑超級(jí)水手號(hào)s6連續(xù)三次獲得施耐德杯汽車大獎(jiǎng)賽冠軍。1933年50歲高齡的賽車手malcolmcampbell，駕駛一輛裝有v12渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的“藍(lán)鳥號(hào)”勞斯萊斯，成為地面上時(shí)速超過300英里的第一人。第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，日型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)型merlin裝備在 spitfire、hurricane、lancaster、mustang等戰(zhàn)機(jī)上，它們?cè)诳諔?zhàn)中都取得了出色戰(zhàn)績(jī)?，F(xiàn)在，勞斯萊斯的航空發(fā)動(dòng)機(jī)部門，是包括美國(guó)通用電氣和普惠公司在內(nèi)的三大航空發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商之一，主要為全系列的空中客車客機(jī)以及“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)提供發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　戰(zhàn)后到20世紀(jì)50年代，保守的英國(guó)人繼續(xù)讓勞斯萊斯維持經(jīng)典風(fēng)格，phantom也隨之成為了貴族的標(biāo)志;而在新車silver cloud上，勞斯萊斯開始嘗試有限的革新，比如車身開始完全由沖壓鋼板制成。這時(shí)，完全與底盤分離的車身仍然讓像mulliner和james young這樣的車身設(shè)計(jì)師有施展才華的空間。

　　勞斯萊斯

　　70年代勞斯萊斯生產(chǎn)了該公司近代史上最重要的車型silver

　　shadow，這是第一輛采用承載式車身的勞斯萊斯，也是銷量最大的勞斯萊斯，在16年中共售出了34000輛，同時(shí)它還是最后一輛仍保持幾分經(jīng)典特色的勞斯萊斯。在這個(gè)時(shí)期，公司的管理層實(shí)際上已經(jīng)意識(shí)到任何人都必須跟上時(shí)代的步伐，勞斯萊斯也不能例外，silvershadow也稱得上是順應(yīng)時(shí)代的產(chǎn)物。但它在商業(yè)上取得的成功并不能扭轉(zhuǎn)公司在航空業(yè)投資失敗帶來的厄運(yùn)。1971年，這家歷史悠久的英國(guó)公司瀕臨破產(chǎn)的邊緣，借助英國(guó)政府的干預(yù)它才幸存下來。安裝在協(xié)和式超音速民用飛機(jī)上的勞斯萊斯發(fā)動(dòng)機(jī)也誕生于那個(gè)時(shí)期。

　　20世紀(jì)八、九十年代，勞斯萊斯的銷量大幅下降，新出產(chǎn)的silver spirit和silver spur可能是公司歷史上最不知名的汽車，銷量也很不理想。幸得寶馬公司的仗義出手才使勞斯萊斯的百年產(chǎn)業(yè)免于徹底的破產(chǎn)。一些忠實(shí)于勞斯萊斯品牌的人曾對(duì)此深感不安，不過新推出的phantom還是打消了他們的疑慮;盡管它的心臟已經(jīng)印上了寶馬的標(biāo)志，但整車的風(fēng)格依然延續(xù)著勞斯萊斯的經(jīng)典風(fēng)范。

　　勞斯萊斯在中國(guó)

　　勞斯萊斯的上海經(jīng)銷商　勞斯萊斯汽車今日在上海車展上宣布其全球第80家展廳在成都開業(yè)，這也是在大中華地區(qū)的第五家展廳。該展廳的開業(yè)展現(xiàn)出勞斯萊斯汽車對(duì)中國(guó)業(yè)務(wù)不斷增長(zhǎng)的信心。

　　勞斯萊斯汽車授權(quán)經(jīng)銷商是成都三和汽車技術(shù)有限公司。勞斯萊斯汽車的新展廳面積達(dá)400平方米，位于成都市高新區(qū)機(jī)場(chǎng)路新加坡工業(yè)園。勞斯萊斯汽車在大中國(guó)區(qū)的其它展廳分別在廣州、北京、上海和香港。

　　勞斯萊斯汽車有限公司董事長(zhǎng)及首席執(zhí)行官伊恩?羅伯森先生說，“我們非常高興地宣布成都新展廳的開業(yè)。中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于勞斯萊斯來說非常重要，2006年銷量增長(zhǎng)超過6成，使中國(guó)成為除美國(guó)和英國(guó)外的第三大市場(chǎng)。我們預(yù)計(jì)中國(guó)市場(chǎng)將進(jìn)一步增長(zhǎng)，也期待今年下半年將有更多的展廳在中國(guó)開業(yè)。”

　　羅伯森先生在上海車展為新“幻影”軟頂敞篷車揭幕，這也是這款車首次在亞太地區(qū)亮相。該新車型的生產(chǎn)將于2007年夏季在位于英國(guó)南部的古德伍德工廠啟動(dòng)。

　　該雙門四座的敞篷車比起經(jīng)典勞斯萊斯的設(shè)計(jì)更為輕松灑脫。它使用輕型而堅(jiān)固的全鋁合金空間架構(gòu)，將當(dāng)代技術(shù)完美地融入光彩照人、線條流暢車身之中。

　　“幻影”軟頂敞篷車的出色設(shè)計(jì)包括：

　　客戶可以定制磨砂鋼制車頭蓋和柚木面的后掀蓋罩。車頭蓋由機(jī)器涂飾制成，之后又經(jīng)過手工反復(fù)打磨，以獲得完美的光澤;

　　先進(jìn)的鋁合金空間架構(gòu)確保了“幻影”軟頂敞篷車車身輕巧卻堅(jiān)固無比，需要手工焊接120米焊縫;

　　行李放置于野餐后車廂內(nèi)，這是一個(gè)裂尾式的隔間，可分兩部分打開，方便存取空間達(dá)315升的儲(chǔ)物。較低的后擋板使座位平臺(tái)更低，放下后可使兩位成人舒適乘坐;

　　該車的頂篷比所有其它現(xiàn)代敞篷車的頂篷都大，并使用五層隔音材料;

　　6.75升的自然吸氣式V12型發(fā)動(dòng)機(jī)可提供強(qiáng)大動(dòng)力，從靜止加速至60mph僅需5.7秒。

　　“幻影”軟頂敞篷車使用最精致的材料并由手工打造而成，是一款符合勞斯萊斯超凡品質(zhì)的車。自推出的消息公布以來吸引了來自全球各地的大量新用戶。目前，超過一半的訂單是來自從未擁有過勞斯萊斯的客戶。

　　1886年，德國(guó)人卡爾本茨制造了全球第一輛汽車，從此汽車的飛輪開始載動(dòng)人類生活，朝著夢(mèng)想的方向前進(jìn)。

　　汽車誕生后的很長(zhǎng)一段時(shí)期，汽車的擁有者只是少數(shù)人中的少數(shù)。在上世紀(jì)五六十年代，擁有一輛凱迪拉克，成為了一代美國(guó)人孜孜不倦的奮斗目標(biāo)。

　　有人說，中國(guó)僅用了10多年的時(shí)間，就幾乎走完了西方發(fā)達(dá)國(guó)家上百年的汽車發(fā)展史。汽車在中國(guó)的普及速度，快得讓人難以想象。汽車以其冰冷的鋼鐵之軀，給生活帶來了更多的溫暖，這就是汽車還將為更多人接受的原因。在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的浙江省，豪華車成為映照中國(guó)車市一面獨(dú)特的鏡子。寶馬占全國(guó)1/4、賓利占全國(guó)1/5、奧迪占全國(guó)1/6……出手闊綽的浙江人，已經(jīng)成為中國(guó)豪華車市場(chǎng)最龐大的消費(fèi)群體。

　　豪華車，某種意義上昭示著一種夢(mèng)想的達(dá)成和高貴品質(zhì)生活的實(shí)現(xiàn)。現(xiàn)在，對(duì)于大多數(shù)浙江人而言，擁有一輛汽車已不再是夢(mèng)想。當(dāng)然，擁有勞斯萊斯這樣的豪華車，依然還有些距離?；蛟S在豪車夢(mèng)沒有實(shí)現(xiàn)之前，我們可以先做一個(gè)旁觀者：義烏人一擲千金的豪情，溫州人肆意炫富的狂熱，杭州人刻意隱富的低調(diào)，構(gòu)成了浙江豪華車消費(fèi)市場(chǎng)的不同景觀。

　　一個(gè)顯而易見的事實(shí)是，除了經(jīng)濟(jì)實(shí)力，文化心理和消費(fèi)觀念也會(huì)對(duì)一個(gè)區(qū)域的豪華車消費(fèi)產(chǎn)生重大影響。義烏、溫州等地商業(yè)氛圍濃厚，豪車往往是必不可少的工具，久而久之就形成了獨(dú)特的豪車消費(fèi)文化。相比之下杭州消費(fèi)者更注重量力而行，更注重汽車本身的使用價(jià)值。

　　勞斯萊斯Ghost(古斯特)量產(chǎn)版

　　在北京車展看到其概念車200EX之后，其量產(chǎn)版新車終于在本屆法蘭克福車展揭幕，這款入門級(jí)小號(hào)勞斯萊斯未來肯定會(huì)成為在中國(guó)市場(chǎng)的主推車型。

　　Ghost幾乎和今年在上海車展上面亮相的200EX概念車基本一致，新車?yán)^承了勞斯萊斯經(jīng)典棱角分明的前臉，LED日間行車大燈和全新的大燈組合顯示出了Ghost極強(qiáng)的未來感。尾部設(shè)計(jì)同樣是英國(guó)經(jīng)典轎車的曲線，簡(jiǎn)單的線條勾勒出厚重有力的尾部，整個(gè)尾燈采用全LED設(shè)計(jì)燈罩可以整體發(fā)光，邊緣LED燈在制動(dòng)的時(shí)候會(huì)亮起很有立體感，而梯形排雙氣筒的出現(xiàn)證明了經(jīng)典也并不代表一成不變。

　　Ghost搭載一款6.6L V12雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)562馬力，最大扭矩可達(dá)780N·m，配備來自ZF的8速手自一體變速器，雖然整車重量高達(dá)2435kg，但是在如此強(qiáng)勁的動(dòng)力下百公里加速依然可以在4.7秒可以完成，電阻限速在249km/h。

　　車型售價(jià)

　　勞斯萊斯指導(dǎo)價(jià)現(xiàn)車顏色到店日期

　　2010款勞斯萊斯200EX 古斯特460萬鉆石黑2010年7月

　　車型簡(jiǎn)介

　　車身尺寸5399mm×1948mm×1550mm0-100km/h加速4.9秒

　　車身自重2360 kg驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)后輪驅(qū)動(dòng)

　　最大扭矩780N·m/1500rpm變速箱8速自動(dòng)變速箱

　　最大功率563K W/5250rpm安全配置前4氣囊、頭部防護(hù)氣簾

　　最高車速250km/h其他輔助停車輔助、定速巡航

　　勞斯萊斯歷代型號(hào)

　　1900S--勞斯萊斯10HP

　　1906-1926 勞斯萊斯 Silver ghost

　　1926-1930 勞斯萊斯 phantom

　　1930-1940 勞斯萊斯Silver wraith

　　1947-1960 勞斯萊斯Silver Dawn

　　1955-1960 勞斯萊斯Silver cloud

　　1960-1970 勞斯萊斯Silver shadow

　　1970-1980 勞斯萊斯Camargue

　　1970-1980 勞斯萊斯Cornicne

　　1980-1996 勞斯萊斯Silver spirit/Silver spur

　　寶馬收購(gòu)后

　　1999-2003 勞

　　游戲“搶車位”中的勞斯萊斯

　　斯萊斯Silver seraph

　　1999-2003 勞斯萊斯新一代Cornicne

　　2003-至今 勞斯萊斯新一代phantom

　　2005-至今 勞斯萊斯 100EX

　　2007-至今 勞斯萊斯 Ghost

　　2010款勞斯萊斯200EX古斯特

　　經(jīng)典車型介紹

　　勞斯萊斯幻影加長(zhǎng)版

　　勞斯萊斯新款加長(zhǎng)版幻影是為滿足亞太區(qū)客戶的要求設(shè)計(jì)制造的。新款幻影后排的空間將更為寬敞，與此同時(shí)還保持了幻影的經(jīng)典外形設(shè)計(jì)和一流的駕駛感覺。新款車型在標(biāo)準(zhǔn)版幻影

　　勞斯萊斯幻影加長(zhǎng)版

　　的基礎(chǔ)上加長(zhǎng)了250毫米加長(zhǎng)部分在B柱之后，使后部的乘坐空間更為寬敞。額外的內(nèi)部空間更完美地體現(xiàn)了“客戶定制”的特點(diǎn)。新款幻影的車身是迄今為止最大的鋁合金空間架構(gòu)，打造“個(gè)性化車廂”車型以滿足勞斯萊斯用戶的需求和要求，一直以來都是百年勞斯萊斯的光榮使命。新款加長(zhǎng)版幻影車型完全是手工制造，它依照標(biāo)準(zhǔn)版幻影的方式，由勞斯萊斯汽車完成其設(shè)計(jì)、工程和手工制造。

　　勞斯萊斯敞篷車

　　勞斯萊斯敞篷車HypeRIOn一款展現(xiàn)上世紀(jì)三十年代豪華汽車風(fēng)格的車，由勞斯萊斯委托賓尼法里納制造，這對(duì)于這家意大利公司來說是一次重大的挑戰(zhàn)。

　　勞斯萊斯PhantomDropheadCoupe成為這款敞篷車HypeRIOn的研發(fā)基礎(chǔ)，車型的后座被取下，余出更大的空間，使駕駛位置可以后移400毫米。為了能夠更加準(zhǔn)確地表現(xiàn)出二戰(zhàn)前汽車的風(fēng)格，賓尼法里納擴(kuò)展了車頂，同時(shí)減短了車子的尾部同時(shí)保留了一系列優(yōu)美的

　　勞斯萊斯敞篷車

　　柔軟流線型設(shè)計(jì)。

　　經(jīng)典的勞斯萊斯格柵自然會(huì)得到保留，不過經(jīng)過了一定輻度的傾斜以獲得更好的空氣動(dòng)力學(xué)性能，還采用了一組內(nèi)凹式的氙氣頭燈帶有LED光源技術(shù)。車身的大部分是由碳纖維制成的，不過車門是由手工打造成而的，豪華游艇式的豪華風(fēng)格，材料是實(shí)心木質(zhì)。DropheadCoupe的絕大部分內(nèi)飾風(fēng)格得以保留，積家還專門為Hyperion設(shè)計(jì)了一款老式1945款手表位于儀表板，也可以取下來戴在手上。

　　最老的勞斯萊斯

　　2007年10月17日，英國(guó)倫敦，世界上現(xiàn)存最古老的勞斯萊斯汽車將于12月份在寶龍拍賣行拍賣，這輛汽車可追溯到1904年，距今已有103年的歷史。它有兩個(gè)座位，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為10馬力。至今僅有三位車主擁有過這部經(jīng)典名車。它的第一次展出實(shí)際上是在1904年的巴黎沙龍上，早

　　最老的勞斯萊斯

　　于1905年在英國(guó)倫敦奧林匹克汽車展中的公開亮相。早在50年代該車就被其當(dāng)時(shí)的主人作為珍藏品而收藏。預(yù)計(jì)該車的拍賣價(jià)格將超過兩百萬美元。