東風日產(chǎn)品牌簡介

　　東風日產(chǎn)，是中國東風汽車公司與日本日產(chǎn)汽車公司的合資企業(yè)，創(chuàng)立于2003年6月9日，注冊資本167億元人民幣，是迄今為止中國汽車行業(yè)合作規(guī)模最大、合作領(lǐng)域最廣、產(chǎn)品最全的合資項目。目前，東風日產(chǎn)擁有員工7000余人，從事乘用車的研發(fā)、采購、制造、銷售、服務(wù)業(yè)務(wù)。東風日產(chǎn)乘用車公司擁有廣州花都和湖北襄樊兩個生產(chǎn)基地，由沖壓、焊裝、涂裝、總裝、樹脂五大車間組成。自誕生之日起，東風日產(chǎn)乘用車公司就立志成為中國乘用車市場的最佳品牌之一。覆蓋包括小型車、中型車、大中型車、MPV、SUV等領(lǐng)域。

　　企業(yè)介紹

　　東風日產(chǎn)乘用車公司(原為東風汽車有限公司乘用車公司)成立于2003年6月16日，位于廣州花都。東風日產(chǎn)乘用車公司以廣州風神汽車有限公司為基礎(chǔ)，是東風汽車有限公司最具發(fā)展?jié)摿Φ闹匾M成部分。

　　東風日產(chǎn)乘用車公司擁有花都和襄陽兩個工廠，年生產(chǎn)能力25萬輛，員工近5000人。公司產(chǎn)品為2升級“藍鳥”和“陽光”，2.3升和3.5升級“天籟”，1.6升級“頤達”和“騏達”轎車。公司現(xiàn)擁有251家供應(yīng)商和超過430多家經(jīng)銷商。

　　自2000年廣州風神汽車有限公司運作至今，公司已累計銷售22萬余輛轎車。2005年上半年，公司共生產(chǎn)轎車63962輛，銷售66476輛，較去年同期增長120%，呈現(xiàn)良好的上升勢頭。公司全體員工正積極努力，為在2005年實現(xiàn)產(chǎn)銷超過15萬輛的年度目標而努力。2005年6月，公司創(chuàng)出16353輛的月銷量歷史最高紀錄。

　　作為廣東省十大重點工程項目之一的公司15萬輛生產(chǎn)能力花都新工廠于2004年5月正式投產(chǎn)。該工廠占地94萬㎡，擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝和樹脂五大工藝，技術(shù)裝備水平國內(nèi)一流。新工廠一期投資18億元人民幣，18個月竣工投產(chǎn)。目前，花都工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品有“陽光”和“頤達”轎車，新產(chǎn)品“騏達”已于2005年7月29日投放市場。

　　公司襄陽工廠占地45萬M2，擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝、樹脂五大工藝，年生產(chǎn)能力10萬輛，目前正在生產(chǎn)，其產(chǎn)品質(zhì)量已達到日產(chǎn)本土水平。

　　占地20萬平方米，投資3.3億人民幣的乘用車研發(fā)中心已于2004年12月6日在花都開工建設(shè)，按計劃將于2005年底建成主體部分并投入運營。2004年12月21日，乘用車發(fā)動機工廠正式開工，該發(fā)動機工廠占地36萬平方米，總投資30億元，將建成一條集鑄造、加工和裝配為一體的生產(chǎn)線，生產(chǎn)4款乘用車發(fā)動機。

　　根據(jù)東風汽車有限公司中期事業(yè)計劃，至2007年，乘用車公司年產(chǎn)銷將達到30萬輛，并陸續(xù)向市場新增投放4款產(chǎn)品，逐步形成高檔、中檔、經(jīng)濟型轎車和MPV的全系列產(chǎn)品覆蓋，不斷提高市場競爭力和占有率。公司將以“不斷為消費者提升價值”為經(jīng)營宗旨，追求品牌認知度和顧客滿意度的國內(nèi)領(lǐng)先，爭取早日成為中國最佳汽車品牌之一。

　　企業(yè)歷史

　　日產(chǎn)的歷史

　　日產(chǎn)是日本三大汽車制造商之一，也是第一家開始制造小型datsun轎車和汽車零件的制造商。公司十分著重技術(shù)的研發(fā)，從1980年代起，日產(chǎn)便堅持將其銷售額的5%用于產(chǎn)品研發(fā)。目前日產(chǎn)旗下?lián)碛斜姸喔呒夀I車品牌，諸如infinity(無限)、cefiro(風度)、cedric(公爵)等等。車壇有“科技的日產(chǎn)、銷售的豐田”的說法。這一說法將這家全世界第四大汽車廠，予以了明確的定位。

　　1933年12月26日，由日本產(chǎn)業(yè)公司出資600萬日元、戶田鑄物公司出資400萬日元，成立了注冊資本1000萬日元的'汽車制造股份公司'。兩公司的社長鲇川義介新任新公司社長。在1934年5月30日舉行的第一屆定期股東大會上，汽車制造股份公司更名為'日產(chǎn)汽車公司'，同時，由日本產(chǎn)業(yè)公司接收了戶田鑄物持有的該公司全部股份，'日產(chǎn)'正式成立了。

　　在當時的日本、汽車工業(yè)是其他機構(gòu)都不愿意做的事業(yè)，就連三井、三菱、住友這樣的大財閥都不愿涉足。理由很簡單：誰都無法承受每年2500萬日元的虧損壓力。為此，鲇川義介已經(jīng)做好了五六年內(nèi)每年虧損2500萬日元的準備。當然，這種魄力與他手下被稱為日產(chǎn)康采恩的日本產(chǎn)業(yè)集團的強大支持是分不開的。日本產(chǎn)業(yè)是鲇川義介將久原礦業(yè)改組后于1928年出資5000萬日元創(chuàng)立的控股公司，其麾下?lián)碛腥毡镜V業(yè)、日立制作所、戶田鑄物等企業(yè)。為了能夠與美國的轎車工業(yè)相抗衡，高瞻遠矚的鲇川義介將主要精力集中在日產(chǎn)汽車這一日本第一家真正的汽車企業(yè)的建設(shè)之中。

　　由于眾所周知的原因，日產(chǎn)的發(fā)展受到了戰(zhàn)爭的嚴重影響。1945年9月，美軍司令部規(guī)定，禁止轎車的生產(chǎn)。直到1947年6月，才開始允許利用庫存零部件每年組裝排量1.5升以下的微型轎車300輛、大型轎車50輛。可以說，1947年是日產(chǎn)汽車形勢最為危急的一年。由于當時正值通貨膨脹和物資統(tǒng)管時期，公司的赤字和債務(wù)與日俱增，同時，由于金融機構(gòu)的融資制度進一步變嚴，銀行貸款也受到了限制，使日產(chǎn)陷入內(nèi)外交困的境地。為了突破危機，11月，日產(chǎn)成立了突破危機運動總部，下設(shè)7個分組。結(jié)果nissan車從10月份的155輛上升到11月的230輛、12月的430輛;初步扭轉(zhuǎn)了公司經(jīng)營的不利局面。

　　1952年，日產(chǎn)與英國奧斯汀汽車公司開始進行技術(shù)合作，開發(fā)出達特桑210型車，其后，開始了日本首次向北美的汽車出口。達特桑210一經(jīng)推出就在競爭激烈的澳大利亞拉力賽中勇奪桂冠，展示了與國外名車一比高低的決心。當時，日本轎車的需求505為出租車，45%為政府機關(guān)和公務(wù)用車，私人用車很少，同中國的情況十分類似。為了確定公司未來的市場發(fā)展方向，日產(chǎn)開始了大規(guī)模的市場調(diào)查，分析了用戶的需求。雖然達行桑是深受顧客歡迎的車型，但它也存在明顯的不足。于是，對它的操縱性、耐久性和整體風格都做了很大的改進。

　　1957年制作完成數(shù)臺樣車，在強度、振動、噪音等方面進行了極為嚴格的測試。在美國，日產(chǎn)對達特桑210進行了試驗，同時開發(fā)1.2升發(fā)動機以增加其出口競爭力。經(jīng)過大量的工作之后，藍鳥310誕生了。1959年藍鳥1000、藍鳥1200同時在全國上市，出現(xiàn)了持續(xù)旺銷的局面?？梢哉f，詳盡的市場分析、精細的技術(shù)開發(fā)加上完善的促銷手段使藍鳥一舉成名。

　　隨著經(jīng)濟自立體系的完善，1952年日本加入了imf(國際貨幣基金組織)，1955年加入gatt。在汽車工業(yè)領(lǐng)域，于1961年首先實行了卡車、公共汽車的自由化。在此期間，轎車備受關(guān)注，日本政府決定到1964年底實現(xiàn)轎車自由化。在這種背景下，各公司紛紛降價搶占市場使得各公司收益普遍下降，汽車業(yè)界重組呼聲日漸高漲。1964年，日產(chǎn)已經(jīng)在世界汽車界排名13。為了進一步壯大實力，1966年4月20日，日產(chǎn)與prince汽車工業(yè)合并。使公司達到擁有資金398億日元、員工3萬余人、月產(chǎn)能力6萬輛的規(guī)模。并且在公司經(jīng)營項目中增加了火箭與紡織機械。又新增了gloria、skyline等4個系列的轎車和9個系列商用汽車，使得日產(chǎn)擁有10個系列轎車和23個系列商用車。

　　1955年以后，日產(chǎn)亦逐步把出口業(yè)務(wù)作為企業(yè)發(fā)展的支柱。1958年日產(chǎn)的出口不足3000臺，而到1963年出口已達4.5萬臺。到了1966年，公司在堅持擴大出口的基礎(chǔ)上，提出了擴大出口方式的新思路;不是單純的擴大出口，而是根據(jù)不同的市場環(huán)境，著眼于提高競爭力，采取與市場相適應(yīng)的經(jīng)營策略。在市場開拓上，日產(chǎn)主要針對發(fā)達國家，50年代后期進入美國市場，60年代初期進入歐洲市場。1966年，日產(chǎn)在日本歷史上第一次公開征集車名，引發(fā)了私人購車的熱潮，從848萬應(yīng)征信中選定的'sunny'終于成為一代名車。

　　整個70、80年代，是日產(chǎn)汽車公司業(yè)績突飛猛進的時代。1971年櫪木工廠全面投產(chǎn);1977年，九州工廠投產(chǎn)并且研制成功了世界上第一臺工業(yè)用機器人;1978年，日產(chǎn)在汽車尾氣排放方面取得突破性進展，將hc、co縮減至1/10，開發(fā)出'雙插頭速燃方式'等三項尾氣凈化系統(tǒng)，統(tǒng)稱為naps;1980年和1984年，位于美國和英國的日產(chǎn)制造公司成立。1981年，日產(chǎn)技術(shù)中心建成。1983年，在西班牙日產(chǎn)motor iberica公司開始生產(chǎn)日產(chǎn)途樂。同時，在美國的日產(chǎn)研究開發(fā)公司也正式成立。80年代末，日產(chǎn)汽車開始其獲獎歷程：pulsar、exa、langley和liberta villa榮獲86-87年度日本最佳汽車獎。silvia獲88-89年度日本最佳汽車獎。

　　整個90年代的日產(chǎn)，是頗值得回味的10年。1992年，march成為首次獲得歐洲年度名車獎的日本車。該車是在英國日產(chǎn)制造公司生產(chǎn)的英國第二種當?shù)厣a(chǎn)汽車。同年，美國日產(chǎn)制造公司亦開始生產(chǎn)美國第三種當?shù)厣a(chǎn)汽車'altima'。1993年，西班牙日產(chǎn)moror iberica公司開始生產(chǎn)新型四輪驅(qū)動車terrano ii，1994年投產(chǎn)mistral并返銷日本。截至1996年，日產(chǎn)海外公司產(chǎn)量已經(jīng)突破1000萬輛。1999年是最值得紀念的一年，日產(chǎn)與雷諾的合并轟動了世界。其間，各種傳聞不斷。但是，一個不可忽略的事實就是日產(chǎn)擁有的先進的技術(shù)開發(fā)能力與雷諾在產(chǎn)品開發(fā)、造型設(shè)計以及成本管理的長項有機結(jié)合起來，實現(xiàn)了優(yōu)勢互補。日產(chǎn)在歐洲和南美等地將進一步拓展市場，使集團公司的全球占有率提升至9.1%，成本效益渴望達到3900億日元。

　　東風的歷史

　　東風汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業(yè)三大集團之一。主要制造基地分布在十堰、襄陽、武漢、廣州、鹽城等地，公司運營中心與2003年9月28日由十堰遷移武漢。主營業(yè)務(wù)包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。截至2003年底，公司總資產(chǎn)達636。8億元人民幣，凈資產(chǎn)為273億元人民幣，員工總數(shù)為11。2萬人。

　　進入新世紀，東風汽車公司著眼參與國際競爭合作，按照“融入發(fā)展，合作競爭，做強做大，優(yōu)先做強”的發(fā)展方略，不斷提高經(jīng)營質(zhì)量，經(jīng)營規(guī)模躍上新臺階，國際合作提升到新水平，步入了融入國際合作的新臺階。全面合資重組后，東風的體制和機制再次發(fā)生變革。按照現(xiàn)代企業(yè)制度和國際慣例，構(gòu)建其較為規(guī)范的母子公司體制框架，東風公司成為投資控股與經(jīng)營管控性的國際化汽車集團。

　　東風汽車公司構(gòu)建了完整的研發(fā)體系，在研發(fā)領(lǐng)域開展廣泛的對外合作，搭建起全系列商用車、乘用車研發(fā)平臺及其支撐系統(tǒng)，進一步完善了商品計劃和研發(fā)流程。東風將在消化、吸收國內(nèi)外先進技術(shù)的基礎(chǔ)上不斷強化自身研發(fā)能力，提升核心競爭力。

　　經(jīng)歷全面合資重組之后，東風以良好的發(fā)展態(tài)勢站在一個跨越發(fā)展的新起點。東風將緊緊抓住全面建設(shè)小康社會和國內(nèi)汽車市場持續(xù)走強的歷史性機遇，力爭通過五年的奮斗，實現(xiàn)產(chǎn)銷規(guī)模、經(jīng)營效益和員工收入三個翻番，將年產(chǎn)量提升到170萬輛，銷售額提高到2000億元以上，綜合市場占有率提高到20%，把東風建設(shè)成為自主、開放、可持續(xù)發(fā)展，并具有國際競爭力的汽車集團。

　　東風日產(chǎn)的誕生

　　2002年9月19日，東風、日產(chǎn)正式簽署長期全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，這一天，中國汽車工業(yè)迄今為止最大的中外合作項目宣告誕生。這一天，改變了中國汽車工業(yè)的競爭格局和發(fā)展道路。

　　日產(chǎn)總裁戈恩首次來公司訪問

　　2002年2月22日，被業(yè)界稱為管理奇才、成本殺手的日本日產(chǎn)公司總裁卡洛斯戈恩首次來到東風公司總部所在地——十堰。戈恩此行旨在為雙方即將展開的全面合作做前期考察。于1999年從法國雷諾走馬上任日產(chǎn)總裁的戈恩，僅用三年的時間，就成功實施了日產(chǎn)復興計劃，把日產(chǎn)帶進世界十大汽車公司行列，接下來的“180計劃”中，中國市場被擺在一個十分重要的位置。因此，尋求一家有實力的中國汽車公司進行全方位合作，是日產(chǎn)一項關(guān)鍵性的戰(zhàn)略目標。而東風公司要實現(xiàn)跨躍式發(fā)展，則必須利用外資來改造十堰、襄樊老基地，并以國外企業(yè)的成功經(jīng)營模式來提升其綜合競爭力。相同的經(jīng)歷、共同的利益和需求，再加上風神的成功運作，為東風日產(chǎn)全面合資鋪平了道路。匆匆兩天的行程，戈恩馬不停蹄地察看了東風公司技術(shù)中心、總裝配廠、柴油發(fā)動機廠、汽車試驗場等地，對東風公司有了直觀而深切的感受。

　　東風日產(chǎn)聯(lián)合參展

　　北京車展

　　2002年6月6日，第七屆北京國際汽車展在京開幕，本屆車展是中國入世后舉辦的第一次大型車展，國內(nèi)外汽車巨頭紛紛派駐豪華參展陣容。日產(chǎn)總裁戈恩也親自率團參展，戈恩在接受采訪時說，中國市場將成為日產(chǎn)最重要的海外市場之一。日產(chǎn)此次展出了三款新車，其中就有風神公司的尼桑新藍鳥轎車，敏感的記者們注意到：一向自稱由日產(chǎn)提供技術(shù)支持的風神轎車，這次干脆改名換姓，直接稱呼風神三號為尼桑新藍鳥，原有的風神商標也換成了尼桑商標。東風風神公司生產(chǎn)的轎車正大光明地擺在日產(chǎn)的展臺上。東風日產(chǎn)的聯(lián)合參展預示著雙方的合作進入了一個更深的層次。

　　東風日產(chǎn)簽署長期全面合作協(xié)議

　　2002年9月19日，金秋時節(jié)的北京釣魚臺國賓館，迎來了東風與日產(chǎn)兩位巨人的牽手，當戈恩與公司總經(jīng)理苗圩緊握雙手的時候，它宣告了東風公司歷史上一個嶄新時代的到來，而外界關(guān)于東風日產(chǎn)推遲合作的種種傳聞也在此時不攻自破。按照協(xié)議，日產(chǎn)將直接投資85.5億元人民幣，東風以對等的資產(chǎn)入股，合資重建注冊資金達171億元的“東風汽車有限公司”。這是國內(nèi)首家擁有全系列卡車、輕型商用車和乘用車產(chǎn)品的中外合資汽車公司，也是迄今為止中國汽車行業(yè)規(guī)模最大、層次最深、內(nèi)容最廣泛的對外合資項目。國家資產(chǎn)管理委員會主任李榮融用“會當凌絕頂，一覽眾山小”兩句詩為這次合作做了評價和注解。這一紙協(xié)議改變了中國汽車工業(yè)的競爭格局和發(fā)展道路，在中國汽車業(yè)的未來發(fā)展道路中，這一事件所帶來的重大影響和歷史意義必將逐步凸現(xiàn)。

　　主輔分離成立十堰管理部

　　為使東風有限能夠輕裝上陣、以精干高效的主營業(yè)務(wù)來參與國際合作，2002年12月26日，東風公司歷史上規(guī)模最大的主輔分離工程——十堰管理部宣告成立。剝離輔業(yè)標志著東風公司成功實現(xiàn)了主業(yè)國際化、輔業(yè)社會化。借助合資對輔業(yè)和人員進行重組，從整體上提高了企業(yè)資產(chǎn)動作效率和勞動生產(chǎn)率，這為國有企業(yè)破解“企業(yè)辦社會”的難題作了有益的探索。

　　東風汽車有限公司正式掛牌成立

　　2003年6月9日，新的東風汽車有限公司在武漢舉行創(chuàng)立大會，國內(nèi)最大規(guī)模的中外合資汽車公司宣告誕生。東風汽車有限公司的成立，是東風公司實施“融入發(fā)展競爭合作”的新世紀發(fā)展戰(zhàn)略所取得的重大成果。凝聚著全體東風人奮發(fā)圖強、追求跨越式發(fā)展的膽識和夢想。借助日產(chǎn)多智能的管理、豐富的產(chǎn)品、廣泛的技術(shù)和全球化的品牌優(yōu)勢，東風公司將加速主業(yè)調(diào)整、優(yōu)化升級，改造十堰、襄陽老基地，形成國際競爭能力。縱觀國內(nèi)的汽車合資項目，東風是唯一一家跨入世界六大汽車公司核心層進行合作的中國企業(yè)。東風與日產(chǎn)的合作是集團對集團的合作，將來在日產(chǎn)——雷諾體系中的位置非常重要。首先是把新東風改造成一個具有競爭力的企業(yè)，最終是在國際大背景和日產(chǎn)——雷諾、東風戰(zhàn)略聯(lián)盟中承擔國際市場的分工。

　　陽光轎車下線、乘用車公司成立

　　6月16日，東風汽車有限公司成立后推出的第一款新車——陽光轎車在廣州下線，同時，東風汽車有限公司乘用車公司宣告成立。陽光是一款適合白領(lǐng)階層消費水平、切合年輕一代積極向上的生活態(tài)度的產(chǎn)品。它具備了優(yōu)雅時尚的造型、高質(zhì)感的內(nèi)飾、卓越的2.0動力，品質(zhì)遠越同級轎車。上市當月即俏銷市場，陽光的旗開得勝，為乘用車公司開辟中國市場打響了頭炮。NISSAN的品牌市場地位將會得到迅速提升。預計從現(xiàn)在到2006年，“東風有限”將導入NISSAN6款新車型，為未來的市場增添更多的活力。中國轎車市場的高速增長為乘用車市場提供了廣闊的發(fā)展空間，乘用車公司的發(fā)展壯大將會提高轎車在東風所占的比例，進一步增強了東風公司的綜合競爭能力。

　　東風汽車有限公司正式運營

　　7月1日，東風汽車有限公司召開首次干部大會，宣告新公司正式投入運營。“東風有限”總裁兼首席執(zhí)行官中村克己發(fā)表重要講話，他說：新公司的目標是商用車當前要做到30萬臺以上，長期達50萬臺，利潤率達8—10%。乘用車力爭做成中國第一價值的品牌，市場占有率達到10%—15%。為實現(xiàn)這一目標，新公司將在降低成本和提高效益上狠下功夫。東風有限的正式運營，標志著東風、日產(chǎn)合力打造的這艘汽車巨艦已揚帆出海。面對汽車行業(yè)的激烈競爭，我們相信，只要每一位員工不畏變化和挑戰(zhàn)，謙虛學習，尊重對方的品牌和文化，發(fā)揚敬業(yè)和創(chuàng)造精神，有限公司一定能夠排除前進道路上的艱難險阻，實現(xiàn)打造具有國際競爭力的汽車市場的宏偉目標。

　　東風有限商用車公司成立

　　7月8日，東風汽車有限公司商用車公司宣告成立。商用車公司是有限公司商用車產(chǎn)品事業(yè)部門，業(yè)務(wù)范圍覆蓋各類重、中、輕型載貨車和客車等，擁有原東風載重車公司、柳汽、杭汽、新汽等14家子公司。員工34000人，資產(chǎn)總額150多億元，商用車年生產(chǎn)能力近30萬輛，是我國目前最大的商用車制造企業(yè)。商用車公司以進入世

　　界商用車前三強為努力方向，公司在繼承和發(fā)揚東風公司商用車優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，將吸收日產(chǎn)先進管理模式，引進世界先進的商用車總成技術(shù)，全面提升產(chǎn)品競爭力和企業(yè)的經(jīng)營效益，力爭成為中國效率最高的汽車企業(yè)。

　　商用車公司投放2003款新品

　　7月16日，東風汽車有限公司商用車公司2003款新品在武漢面市，這是東風日產(chǎn)全面戰(zhàn)略合作的又一重大成果。作為中國中重型商用車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，商用車公司此次推出的“重重型”牽引車系列產(chǎn)品，匯聚當今最新科技成果，凝結(jié)了公司科技開發(fā)人員近2年的智慧和心血，代表了東風商用車嶄新的產(chǎn)品形象，體現(xiàn)了“以人為本”的產(chǎn)品設(shè)計理念。新產(chǎn)品馬力更強勁、排放達歐Π標準，牽引質(zhì)量達30噸以上。

　　東風汽車有限公司黨委成立

　　8月19日，東風汽車有限公司黨委正式成立。按照協(xié)議東風公司原有的黨群工作體系完整進入合資公司，黨組織公開掛牌、公開活動、經(jīng)費納入預算、人員納入編制。這在中外合資企業(yè)，特別是特大型合資企業(yè)中是一個創(chuàng)舉。成功破解了合資企業(yè)要不要黨組織，黨建工作該如何開展等重大問題。東風有限內(nèi)部的黨組織不僅能夠幫助行政領(lǐng)導做好員工的思想工作以及勞動爭議中的仲裁，而且通過召開黨委會這種獨特的方式，也為解決企業(yè)的復雜棘手問題提供了一個商討的平臺。公司各個層面都可以用這種形式來研究問題，以確保合資公司的良性成長。

　　東風有限零部件事業(yè)部成立

　　8月19日當天，東風汽車有限公司零部件事業(yè)部創(chuàng)立。零部件管理部組建于1999年，四年來，東風零部件部歷經(jīng)變革洗禮，主要經(jīng)營指標連續(xù)四年以平均40%的增幅增長，創(chuàng)造了利潤翻兩番，自銷率達30%的“東風零部件速度”。東風與日產(chǎn)在乘用車和商用車領(lǐng)域的全面合作，為零部件參與國際采購體系提供了新的機遇。零部件事業(yè)部以建成具有較強開發(fā)和競爭能力、能適應(yīng)系統(tǒng)配套、模塊供貨和參與國際合作分工的國內(nèi)一流的汽車零部件企業(yè)集團為奮斗目標。

　　第10萬輛NISSAN轎車下線

　　8月22日，第十萬輛NISSAN轎車在“東風有限”乘用車公司襄陽基地下線。從2000年4月第一輛在國內(nèi)生產(chǎn)的NISSAN轎車下線到完成第一個十萬輛的生產(chǎn)目標，僅用了3年的時間。三年來，風神這匹“黑馬”成為行業(yè)增長速度最快的企業(yè)。2000年生產(chǎn)近3500輛，2001年生產(chǎn)18500多輛，2002年生產(chǎn)達4萬輛，銷量自去年8月以來，始終高居全國2升級轎車銷售榜首?，F(xiàn)在，資產(chǎn)總額已由當初的1.3億元滾動發(fā)展到63億元。一個具有年產(chǎn)15萬輛轎車生產(chǎn)能力的新工廠已經(jīng)在廣州花都崛起，明年四月即可建成。第10萬輛轎車下線對新成立的東風汽車有限公司乘用車公司來說，是一個新的起點。

　　東風汽車有限公司從7月1日正式運營，僅僅三個多月的時間就取得了令人矚目的業(yè)績。今年一至七月，商用車銷售達16萬輛，其中，中重型商用車國內(nèi)銷量第一，輕型商用車國內(nèi)銷量第二;乘用車銷量突破3.5萬輛，7月當月銷量歷史性突破7000輛，六月中旬剛剛下線的尼桑陽光轎車，7月份就售出了3997輛，訂單已超過1萬臺，呈現(xiàn)出強勁的銷售勢頭。